Lái thử Audi Q7 3.0 TDI: chiến binh vạn năng

Sau tay lái của một trong những đại diện nổi tiếng nhất của phân khúc SUV cao cấp

Ba năm sau khi ra mắt thị trường, Audi Q7 phiên bản hiện tại tiếp tục là một trong những mẫu xe mạnh nhất trong phân khúc SUV hạng sang.

Nhân dịp này, không thể có hai ý kiến ​​- Q7 chỉ dài hơn năm mét ngày càng gây ấn tượng với mỗi km di chuyển. Theo yêu cầu của khách hàng, các tùy chọn công nghệ cao có thể được đặt hàng cho khung gầm của mẫu xe, chẳng hạn như trục sau xoay và hệ thống treo khí nén thích ứng.

Tùy chọn thứ hai là một trong những tùy chọn đặc biệt có giá trị trong danh sách các trang bị tùy chọn, vì nó không chỉ góp phần nâng cao hơn nữa sự thoải mái khi lái xe vốn đã tuyệt vời mà còn nâng cao hơn nữa chức năng của Q7, vì tùy thuộc vào nhu cầu hiện tại của người lái, nó có thể cung cấp cả phong cách lái tối ưu và và tăng đáng kể khoảng sáng gầm xe khi xe cần vượt qua những chướng ngại vật nghiêm trọng hơn trên đường đi của nó.

Hành vi xuất sắc về mọi mặt

Việc hệ dẫn động bốn bánh quattro cung cấp lực kéo không khoan nhượng trong mọi điều kiện và bất kể phong cách lái là điều không có gì đáng ngạc nhiên - trong những năm qua, công nghệ này đã không ngừng phát triển và khả năng gần như không giới hạn của nó từ lâu đã không còn là bí mật đối với bất kỳ ai.

Điều thú vị hơn trong trường hợp này, Q7 không những không có xu hướng rung lắc khó chịu và cơ thể rung lắc mà thậm chí còn có khả năng động rõ rệt đối với những con đường có nhiều khúc cua.

Nghe có vẻ khó tin, nhưng đó là sự thật - miễn là bạn muốn, gã khổng lồ ấn tượng có thể mang đến động lực học điển hình của một chiếc xe tải thể thao cao cấp được điều chỉnh tốt, đồng thời hoàn toàn không có hiện tượng lắc lư thân xe và thời gian chính xác đến bất ngờ khiến bạn quên rằng bạn đang ngồi sau tay lái của một chiếc SUV hạng nặng.

Q7 ít nhất cũng hoạt động tốt, nếu không muốn nói là tốt hơn, khi lái xe được đo lường – các kỹ sư của Ingolstadt đã làm điều tương tự để đảm bảo độ ổn định và an toàn tối đa, cũng như sự thoải mái tinh tế được coi là phải có trong phân khúc thị trường này.

Hệ thống treo thích ứng tạo ấn tượng rằng nó có khả năng hấp thụ tác động từ bất kỳ va chạm nào trên đường, và điều này đúng với toàn bộ lực, ngay cả khi kết hợp với bánh xe bổ sung 21 inch.

Ở chế độ tiện nghi, Q7 hoạt động như một chiếc sedan sang trọng tinh tế - hoàn toàn yên tĩnh và luôn lịch sự. Ở chế độ thể thao, hình ảnh thay đổi đáng kể - hệ thống lái cứng hơn, hệ thống treo cũng vậy, hộp số giữ bánh răng lâu hơn và âm thanh động cơ trở nên hung hãn hơn, nhưng không bao giờ quá ồn ào.

Nếu thời tiết trở nên khắc nghiệt hoặc bạn phải đối phó với một số địa hình hiểm trở, Q7 sẽ trở thành một chiếc SUV thực sự chứ không phải bằng gỗ mà ngay cả một số xe khung truyền thống cũng phải ghen tị – một con át chủ bài đáng gờm của Audi trước hầu hết các đối thủ chính trên thị trường.

Động lực thuyết phục

Với 272 mã lực và 600 Newton mét, có sẵn trong một phạm vi rộng từ 1500 đến 3000 vòng / phút, TDI ba lít cung cấp cho Q7 phạm vi rộng rãi cho trọng tải 2,1 tấn.

Động cơ sáu xi-lanh đưa chiếc SUV đáng nể từ bế tắc lên 100 km / h trong 6,3 giây, trong khi mức tiêu thụ nhiên liệu vẫn nằm trong giới hạn chấp nhận được, ngay cả với phong cách lái cực kỳ không kinh tế và trong tất cả các trường hợp khác là khá thấp đối với một mẫu xe mang đặc điểm của Q7 3.0 TDI.

Tùy thuộc vào sở thích của khách hàng, khoang hành khách có thể được đặt hàng năm hoặc bảy biến thể, và khoang chở hàng có sức chứa tối đa khoảng 2000 lít. Theo truyền thống của thương hiệu, các khả năng tùy chỉnh bổ sung là vô cùng phong phú, không kém phần điển hình của Audi-e, cũng như tay nghề và nguyên liệu thô tuyệt vời.