Audi RS Q8: Em họ của Urus - Bản xem trước
nội dung
Audi RS Q8: Em họ của Urus - Bản xem trước
Lần đầu tiên trong lịch sử 25 năm của dòng xe Audi RS, chúng tôi đã tạo ra một chiếc SUV coupe mang đặc điểm của một chiếc xe thể thao thực thụ.", Với những lời này, Oliver Hoffmann, Giám đốc điều hành của Audi Sport GmbH đã giới thiệu buổi ra mắt thế giới của mình, al Triển lãm ô tô Los Angeles 2019, Audi RS Q8 mới.
V8 4.0 TFSI với hệ thống hybrid 48 volt
V8 4.0 TFSI từ Audi RS Q8 mới nó phát triển 600 mã lực. và mô-men xoắn 800 Nm trong dải vòng tua từ 2.200 đến 4.500 vòng / phút. Với hệ dẫn động siêu thể thao này, chiếc coupe SUV Four Rings có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 3,8 giây, tức là 13,7 giây để đạt 200 km / h. Tốc độ tối đa được giới hạn điện tử ở 250 km / h cộng thêm, tốc độ 305 km / h có thể đạt được theo yêu cầu.
Nhờ hệ thống điện chính 48V biturbo, động cơ V8 kết hợp hiệu suất đặc biệt với hiệu suất cao. Máy phát điện khởi động điều khiển bằng dây đai (RSG) là trái tim của Hệ thống kết hợp nhẹ (MHEV). Trong các giai đoạn giảm tốc, có thể khôi phục nguồn điện lên đến 12 kW: năng lượng này được lưu trữ trong một pin lithium-ion đặc biệt, từ đó nó được chuyển đến các thiết bị được tích hợp vào mạng trên bo mạch. Nếu người lái nhả bàn đạp ga ở tốc độ từ 55 đến 160 km / h, RS Q8 mới có thể di chuyển ở vị trí trung lập hoặc di chuyển với động cơ tắt trong tối đa 40 giây. Trong quá trình lái xe hàng ngày, Audi cho biết công nghệ MHEV giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu lên tới 0,8 lít trên 100 km.
Công nghệ COD (Cylinder On Demand) cũng góp phần quyết định vào việc giảm tiêu thụ nhiên liệu, giúp tắt các xi lanh 2,3, 5, 8 và 4 ở tải trung bình đến thấp, ngừng kích hoạt giai đoạn phun và đánh lửa, đồng thời đóng van nạp và xả . Khi hoạt động với xi lanh XNUMX, sự đồng bộ của xi lanh hoạt động được điều chỉnh theo mô hình dòng chảy mới để đạt hiệu suất tối đa, trong khi ở những buồng đốt không hoạt động, các piston chuyển động mà không tiêu tán năng lượng. Ngay sau khi nhấn mạnh bàn đạp ga, các xi-lanh "ngừng hoạt động" sẽ hoạt động trở lại.
8 xi lanh hình chữ V RS Q8 nó được kết hợp với hộp số tiptronic 8 cấp với bộ biến mô-men xoắn được tối ưu hóa ly hợp và hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro. Trong điều kiện lái xe bình thường, bộ vi sai trung tâm tự khóa phân phối mô-men xoắn giữa phía trước và phía sau theo tỷ lệ 40:60. Trong trường hợp mất lực kéo, phần lớn lực kéo được chuyển sang trục, đảm bảo lực kéo tuyệt vời: tùy thuộc vào điều kiện lái xe, lên đến 70% ở phía trước và lên đến 85% ở phía sau.
Hệ thống treo khí nén và hệ thống lái tích hợp
La Audi RS Q8 mới Nó cũng được trang bị các giải pháp kỹ thuật tiên tiến giúp nó nhanh nhẹn như một chiếc xe thể thao thực thụ, bất chấp kích thước và trọng lượng của nó. Một động cơ điện đặt trên mỗi trục điều khiển hoạt động của hai đoạn thanh chống lật. Khi lái xe trên đường thẳng, các đoạn thanh chống lật được tách ra, giúp giảm bớt những áp lực mà thân xe phải chịu trên những đoạn đường không bằng phẳng và tăng sự thoải mái đáng kể. Ngược lại, nếu người lái chọn phong cách lái thể thao, các nửa tay lái được ghép vào nhau để giảm thiểu việc hạ thấp tay về phía sau.
Gói tùy chọn Dynamic Plus ngoài việc tăng tốc độ tối đa còn có thanh chống lật chủ động, bộ vi sai thể thao và phanh gốm carbon. Tiêu chuẩnAudiRS Q8 cũng được trang bị tay lái tích hợp. Đặc biệt, trục sau, với sự hỗ trợ của hệ thống ốc vít và thanh lái ngang, giúp bánh xe đánh lái ở tốc độ thấp theo phương ngược so với bánh trước một góc tối đa là năm độ. Mặt khác, ở tốc độ trung bình và cao, bánh sau lái tối đa 1,5 độ cùng hướng với bánh trước, góp phần tạo sự ổn định cho xe.
Luôn chuẩn Audi RS Q8 mới Sử dụng la-zăng hợp kim 10 chấu 22 inch với lốp 295/40. Theo yêu cầu, bánh xe hợp kim 23 chấu chữ Y 5 inch có nhiều màu sắc khác nhau.
