Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV – Chạy thử trên đường

Pagella

THÀNH PHỐ	7/ 10
Ở VÙNG NÔNG THÔN	9/ 10
đường cao tốc	8/ 10

CUỘC SỐNG TRÊN BAN	9/ 10
GIÁ CỦA ECOSTY	6/ 10
AN TOÀN	8/ 10

Audi RS4 Avant rộng rãi, thiết thực, thoải mái, nhưng trên hết là rất nhanh. Về sự năng động, anh ấy đã cải thiện đáng kể và hiện tại thể hiện một phong thái sắc sảo và thể thao hơn nhiều so với trước đây. Động cơ V2.9 6 tăng áp có cùng mã lực với động cơ V8 cũ (450 mã lực), nhưng việc giảm mô-men xoắn bổ sung làm cho RS4 tốt hơn trong cả cảm giác lái thoải mái và thể thao.

Có rất nhiều thiết bị trên tàu, nhưng không có đủ thiết bị: các tùy chọn rất nhiều, họ tham lam và giá tăng cao trên 100.000 euro.

L 'Audi RS4 VanĐây là chiếc xe ga thể thao Porsche 911. Lý do rất đơn giản: ít máy có thể kết hợp với nhau. hiệu suất e thoải mái hiệu quả như vậy. Nó có một thùng xe đủ lớn để làm hài lòng gia đình, hệ dẫn động bốn bánh cũng cho phép trượt tuyết trên núi vào mùa đông, và sức mạnh của động cơ không làm cho người lái xe may mắn bỏ lỡ chiếc coupe thể thao.

New Audi RS4 Avant, Về sức mạnh và số lượng xi-lanh, nó quay trở lại nguồn gốc: nó thua động cơ V8 hút khí tự nhiên với 450 mã lực. và trở nên mạnh mẽ hơn. 2.9 V6 tăng áp (luôn từ 450 CV), tự hào có một cặp quái dị 600 Nm (chống lại V430 "chỉ" 8 Nm). Ô tô cũng vậy nhẹ hơn 80 kg, nhưng, trên tất cả, anh ấy cơ động hơn, gắn kết hơn và có một đặc tính thể thao hơn; đặc biệt với gói Dynamic (8.000 euro), ngoài đèn pha LED tối màu, còn có bộ vi sai thể thao và hệ thống treo điều khiển điện tử. Kiểm soát hành trình năng động. Ngoài ra còn có một nấc thang khác được thiết kế cho đường đua (nhưng tôi cũng đề xuất cho những người hâm mộ đường phố) được gọi là Bộ Dynamic Plustrong đó có thêm ống xả thể thao (gần như bắt buộc) và đĩa gốm carbon phía trước. Thành thật mà nói, sẽ không đẹp mắt về mặt thẩm mỹ khi nhìn thấy những đường viền tối màu khổng lồ ở bánh trước và những đường viền sáng “nhỏ” ở phía sau, nhưng đây vẫn là một giải pháp khả thi. Để xem chiếc RS4 mới này tốt hơn bao nhiêu so với mẫu trước đó, chúng tôi đã mang nó đi khắp mọi nơi, kể cả những con đường núi.

THÀNH PHỐ

L 'Audi Avant RS4 bạn lái xe quanh thành phố bằng hai ngón tay, giống như một chiếc ô tô nhỏ. Khi mọi thứ được đặt thành thoải mái, xe mềm, êm, êm. TRONG giảm xóc Được điều khiển bằng điện tử, chúng nuốt chửng cả những lỗ sâu nhất, động cơ có mô-men xoắn cực lớn và hộp số sang số tiếp theo ở tốc độ 1.800 vòng / phút. Thậm chí tay lái cũng không đáng trách: nhẹ, hơi quá nhiều đối với một số người, nhưng nó cũng truyền tải cảm giác nhanh nhẹn tuyệt vời khi di chuyển.

"Phía sau di chuyển khi phanh và hỗ trợ trong các góc cua, và các cửa hàng vi sai thể thao cung cấp một cú vượt nhỏ, dễ dàng kiểm soát."

Ở VÙNG NÔNG THÔN

Trên một con đường đúng đắnAudi Avant RS4 nó trở nên sống động. Trong chế độ năng động nó kéo dài, tay lái trở nên ổn định hơn (nhưng luôn thú vị), và động cơ trở nên sống động hơn và ồn ào hơn. Có rất nhiều áp lực, cường độ cao và liên tục, mà nó bắt đầu. 2.000 vòng / phút và kết thúc ở 6.700 với bộ giới hạn bị nghẹt cứng và cụm công cụ kỹ thuật số nhấp nháy. Âm thanh của động cơ V6 tối, bao trùm và với mỗi lần chuyển số (đặc biệt là khi giảm số), những “bọt khí” thoát ra từ ống xả rất thú vị nhưng không hề phóng đại.

Chiếc xe hơi nặng, nhưng giảm xóc chúng được che phủ rất tốt, "làm mịn" nó bằng cách chuyển tải rõ rệt. Điều ngạc nhiên thực sự là RS4 mới - bên cạnh việc có nhiều lực hơn được đưa vào bàn đạp bên phải - cũng có nhiều khả năng chơi hơn. TRONG cách đây di chuyển khi phanh và hỗ trợ khi vào cua, trong khi sự khác biệt thể thao khi thoát ra, nó cung cấp khả năng vượt nhẹ, dễ kiểm soát. Nó thậm chí còn có vẻ hoạt động tốt hơn người chị em Audi RS5 Coupé, "ngồi" và ổn định hơn. Đi nhanh thì dễ, rất dễ, nhưng cảm giác cô đang làm "maggie" luôn hiện hữu.

Luôn có điều gì đó giả tạo về cách anh ấy xử lý đường trên máy tính bảng. Cảm giác được kết nối với vỉa hè không quá thân mật (tại đây Hệ thống lái hơi rỗng ở trung tâm và trở nên rất chính xác sau quý đầu tiên), trong khi xe bốn bánh anh ta liên tục dường như không thể quyết định liệu mang lại cho bạn niềm vui của người vượt rào hay đảm bảo một lối ra góc an toàn.

Đừng hiểu lầm tôi, mới Audi Avant RS4 nó tốt hơn nhiều so với mô hình trước đó. Nó nhanh hơn, thú vị hơn, chính xác hơn; nhưng nó vẫn giả tạo và thờ ơ hơn một chút so với các đối thủ BMW M4 và Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (tuy nhiên, không tồn tại trong biến thể station wagon) hoặc Mercedes C63 AMG (ít thực dụng, đơn giản và đầy đủ hơn). Một lưu ý cuối cùng về hệ thống phanh: đĩa gốm carbon phía trước rất khó bị lốp khi đi trên đường, nhưng bàn đạp hơi xốp và sự can thiệp của ABS quá mạnh; nhưng đó chỉ là nếu nó quá độc hại để lái xe.

đường cao tốc

Trong những chuyến đi xa, chúng không hề đáng sợ chút nào. Ở tốc độ 130 km / h động cơAudi Avant RS4 ngưỡng 2.000 vòng quay được bật. Nhờ vào tắt xi lanh, thì mức tiêu thụ trung bình là cực kỳ thấp đối với một chiếc xe 450 mã lực. Với tốc độ mã, bạn có thể làm 13,0 – 13,5 km/l: xuất sắc.

“Hoàn thiện và vật liệu là tốt nhất bạn có thể tìm thấy trong phân khúc này”

CUỘC SỐNG TRÊN BAN

Xe taxiAudi RS4 nó là sự kết hợp giữa tính thể thao và công nghệ cao. Ghế RS thoải mái nhưng ôm vùng thắt lưng, yên xe thấp nhưng vẫn tự nhiên. Thoải mái ngay cả trong giờ không làm việc. Lớp hoàn thiện và vật liệu là những thứ tốt nhất bạn có thể tìm thấy trong phân khúc này, nhưng nhiều thứ tiêu chuẩn trên những chiếc xe kém uy tín hơn lại bị thiếu trong trang bị; và giá chắc chắn sẽ tăng vọt. Đủ không gian trên tàu cho hành khách phía sau, và Thân cây 505 lít (1510 khi hạ ghế) - mức trung bình đối với loại xe này, nhưng hiếm đối với xe 450 mã lực.

GIÁ VÀ CHI PHÍ

Giá củaAudi Avant RS4 một phần của 87.900 euro, nhưng vượt qua tôi 100.000 евро nó thực sự đơn giản. Ngay cả khi chi phí vận hành cao (ngay từ đầu là tiền thuế và bảo hiểm), nhưng chi phí đó không phải là bi kịch, ngược lại, với một hướng dẫn viên sắc sảo, bạn có thể lái xe 10 km / l, hoặc thậm chí 13 km / l trên toàn tiểu bang và đường cao tốc.

AN TOÀN

Cũng trong trường hợp này thiết bị an toàn anh ta phải được làm giàu. Cảm biến phía trước và phía sau, một cửa sau điện và hệ thống phanh khẩn cấp là tiêu chuẩn, nhưng một camera chiếu hậu, giám sát chuyển động dọc và bên và nhận biết báo hiệu đường bộ.

MÔ TẢ KỸ THUẬT

DIMENSIONS

chiều dài	478 cm
chiều rộng	187 cm
cao	140 cm
вес	1715 kg
Thùng	500-1510 kg

KỸ THUẬT

động cơ	Xăng tăng áp V6
Thiên kiến	2894 cm
Tiềm năng	450 giờ giữa 5700 và 6700 vòng / phút
một cặp vợ chồng	600 Nm từ 1900 đến 5000 vòng / phút
phát tin	Số tự động 8 cấp