Audi RS5 2.9 TFSI với bốn tiptronics 450 CV – Prova su Strada
nội dung
Audi RS5 2.9 TFSI quattro tiptronic 450 HP – Chạy thử trên đường
Audi RS5 Coupé mới là một chiếc xe thể thao với linh hồn kép, nhưng liệu nó có đủ hấp dẫn?
Pagella
|
|
Audi RS5 mới bị thiếu hai xi-lanh, nhưng chúng không đáng tiếc. Động cơ có nhiều mô-men xoắn, đẩy như tàu hỏa và có âm thanh gay cấn. Nhưng điều ngạc nhiên thực sự là khung hình nhạy, chính xác và nhẹ hơn. Hệ dẫn động bốn bánh quattro sau đó sẽ kéo xa hơn và cho phép bạn chơi nhiều hơn với chiếc xe, đồng thời làm cho RS5 linh hoạt hơn so với các đối thủ dẫn động cầu sau của nó.
Tóm lại, ngay cả khi cô ấy chưa phải là một vận động viên lạc quan, cô ấy đã tiến bộ rất nhiều, ngay cả về mặt lái xe.
Đầu tiên Audi RS5 Đó là một chiếc xe tuyệt vời, được trang bị động cơ V8 hút khí tự nhiên tuyệt vời và có khả năng mang lại hiệu suất đáng nể, nhưng đồng thời nó cũng không đặc biệt ấn tượng do phần dưới rõ rệt và "sự lạnh lùng" của nó. Và thiếu cảm xúc, bạn biết đấy, không tốt cho một chiếc xe thể thao. Thật khó để tưởng tượng rằng với một động cơ nhỏ hơn, hai xi lanh nhỏ hơn và cùng công suất, Audi RS5 có thể là một chiếc xe tốt hơn. Nhưng có lẽ quân Đức từ Ingolstadt đã lôi con thỏ ra khỏi mũ.
Nhìn anh ấy từ bên ngoài, anh ấy có phần mất đi tính cách của mình, nhưng anh ấy thực sự rất đẹp. Cô ấy cơ bắp, săn chắc, thậm chí có thể hơi tối giản, và được chú ý nhiều hơn tôi mong đợi.
Như tôi đã nói, động cơ dưới mui xe 2.9 lít V6 Turbo kế thừa từ S5 và Panamera. Nó sản xuất 450 hồ sơ, giống như động cơ V8 cũ, nhưng nó tự hào 600 Nm mô-men xoắn bắt đầu từ 1.900 vòng / phút. L 'Audi RS5 cũng pnhẹ hơn 60 kg so với mẫu xe hiện hành, đồng thời tự hào có bộ vi sai cầu sau thể thao (tùy chọn), về mặt lý thuyết mang lại cho nó một hành vi – theo nhà sản xuất – “năng động hơn khi lái xe thể thao”.
THÀNH PHỐ
Ở chế độ mềm nhấtAudi RS5 bạn di chuyển quanh thành phố bằng hai ngón tay. TRONG Hệ thống lái nó rất nhẹ, giảm xóc chúng dường như được làm bằng kem và động cơ nó mịn và mượt như lụa. TRONG Hộp số tự động 8 cấp (sự lựa chọn duy nhất) nó hoạt động tuyệt vời, sang số ở tốc độ 2.000 vòng / phút, ngay cả khi bạn không để ý. Chất lượng âm thanh thoải mái, chất lượng và chất lượng xe là đỉnh cao. Một chiếc Audi RS rất thoải mái cho việc lái xe hàng ngày.
THÀNH PHỐ FUKORI
Chọn chế độ năng động và tôi 'Audi RS5 nó kéo dài mọi lúc mà không bị cứng như ván lướt sóng. Nó có khả năng băng qua một con đường núi một cách dễ dàng mà không cần nỗ lực rõ ràng: nó đơn giản và hiệu quả đến mức một ngày nào đó một đứa trẻ có thể nghỉ ngơi ở Nürburgirng, nhưng tin tốt là nó không hề nhàm chán.
Một vài đường cong là đủ để hiểu rằng cải thiện đáng kểđặc biệt là liên quan đến Hệ thống lái e mận... Chiếc xe trước đây luôn hơi xa cách (và cũng hơi chậm chạp), nhưng nó cũng rất tuyến tính và hài hòa hoàn hảo với chiếc xe.
GLI bộ giảm chấn thích ứng Thay vào đó, chúng thực hiện những điều kỳ diệu thực sự: chúng hủy bỏ độ lăn và cao độ, nhưng hoàn toàn "nhẵn" mọi lỗ hổng hoặc sự không bằng phẳng trên đường nhựa. Khi bạn chống đẩy, nó truyền cho bạn sự tự tin đáng kinh ngạc, nhưng đồng thời khiến bạn cảm thấy như đang trên một tấm thảm bay.
mới Động cơ V6 2.9 turbo thay vào đó, nó là một động cơ tuyệt vời: nó vượt qua toàn bộ dải vòng quay bằng sức mạnh của động cơ điện, với âm thanh hơi lạc điệu (âm thanh được khuếch đại bằng loa), nhưng không thể phủ nhận là rất thú vị. Có lẽ động cơ V8 cũ đẹp hơn ở đầu tach, nhưng động cơ 2.9 này là một sự thay thế tuyệt vời.
Leo núi cho thùng, tóc mái và lông vũĐến nỗi tôi nổi cơn thịnh nộ như một đứa trẻ trước mái chèo.
Nó là một chiếc xe thú vị hơn nhiều so với người tiền nhiệm của nó: hơn thế nữa nhanh hơn, chính xác hơn, chính xác hơn... Và cuối cùng, thậm chí còn nhiều hơn. Nói rằng nó hoạt động giống như một ổ bánh sau sẽ là một lời nói dối, nhưng nếu bạn nhấn chân ga ra khỏi góc cua, phần đuôi xe sẽ trượt một vài độ, đủ để đóng lại góc cua và loại bỏ điều đó đáng sợ. người dưới quyền.
Bạn có thể khiêu khích các vị thần nếu bạn muốn người giám sát, nhưng bạn cần một đường cong góc vuông và nhiều không gian. Trên thực tế, lực kéo thực sự rất lớn và bạn phải nhấn ga rất nhiều để có thể vượt qua, nhưng biết rằng nó có thể sơn dấu phẩy đen ở bánh sau sẽ nâng cao tinh thần của bạn.
đường cao tốc
L 'Audi RS5 nó cũng là một chiếc chopper tuyệt vời: ở tốc độ mã, động cơ chạy rất yên tĩnh và tiếng ồn được giữ ở mức tối thiểu. Nó có thể bình tĩnh và biến thành một chiếc sedan thoải mái và mềm mại chỉ bằng một nút bấm, và đây có lẽ là giá trị lớn nhất của nó.
Tốt quá sự tiêu thụđó là xung quanh 9-10 km / l.
CUỘC SỐNG TRÊN BAN
L 'buồng lái O 'Audi RS5 nó là sự kết hợp của sự sang trọng và tính thể thao với các yếu tố của công nghệ cao. Audi đạt đến cấp độ chất lượng cảm nhận giáp với sự hoàn hảo, và thực sự rất khó để tìm ra lỗi ở nội thất. Tiếp cận hàng ghế sau không dễ dàng, nhưng có rất nhiều chỗ để đầu và chân cho hai người lớn trên khuôn mặt đẫm mồ hôi. TRONG thân cây da 456 lít nó có nghĩa là nó khá sâu: nó sẽ không có sức chứa và chiều cao của A4 Avant, nhưng nó sẽ đủ để tải thời gian nghỉ cần thiết. Chương về phụ kiện và sự sang trọng quá dài và bắt đầu với màn hình màu hướng lên và đi xuống âm thanh nổi. Bang & Olufsen... Vấn đề duy nhất là nó thực sự dễ dàng để có được mười hoặc thậm chí hai mươi nghìn euro từ giá khởi điểm.
GIÁ VÀ CHI PHÍ
L 'Audi RS5 có giá bảng giá dtôi 89.900 euro, ngang hàng với các đối thủ cạnh tranh. Với phiên bản RS, trang bị đã đạt yêu cầu, ngay cả khi, như tôi đã nói, có thể dễ dàng vượt qua € 100.000 (hầu như không thể tránh khỏi các phụ kiện và những phụ kiện khác rất tham lam), nhưng vẫn có những cánh buồm tương tự cho cuộc thi. Mức tiêu thụ tốt, xét về sức mạnh và trọng lượng: với một lít xe cẩn thận, chúng tôi đã lái được 13 km.
AN TOÀN
ВAudi RS5 tự hào có cảnh báo va chạm, phanh hỗ trợ va chạm, cảnh báo chệch làn đường và tất cả các túi khí trên thế giới. Tùy chọn, cũng có một hệ thống giữ làn đường tự động và một hệ thống đọc biển báo đường bộ.
MÔ TẢ KỸ THUẬT
DIMENSIONS
| chiều dài | 472 cm |
| cao | 186 cm |
| chiều rộng | 136 cm |
| вес | 1730 kg |
| Thùng | 465 lít |
KỸ THUẬT
| động cơ | tăng áp kép V6 |
| Thiên kiến | 2894 cm |
| Tiềm năng | 450 CV và 5.700 trọng lượng |
| một cặp vợ chồng | 600 Nm đến 1.900 đầu vào |
| phát tin | Số tự động 8 cấp |
CÔNG NHÂN
| 0-100 km / h | 3,9 giây |
| Velocità Massima | 250 km / giờ |
| sự tiêu thụ | 8,7 l / 100 km |
