Lái thử Audi S3 trong cuộc so tài với BMW M135i xDrive

Trong gia đình Audi, A3 thực sự đã trở nên rất năng động. S3 mới ra mắt gần đây với công suất 300 mã lực. chiếc xe phải cạnh tranh với đối thủ Bavaria BMW M135i xDrive. Chiếc xe thể thao nhỏ gọn nào thú vị hơn khi lái?

Nhân tiện, mùa xuân năm 1990 - một mùa xuân khá ấm áp - và trong thế giới ô tô và thể thao - một sức nóng thực sự. Hai chiếc xe thể thao trong mơ hầu như không chịu lép vế trên đường thử: Ferrari 348 tb với động cơ V8 300 mã lực mới và Porsche 911 Carrera 2 với động cơ boxer 250 mã lực, sau đó có hệ thống lái trợ lực mới. Tác giả Werner Schruff ca ngợi khả năng lái năng động và tốc độ vào cua cực cao của hai chiếc xe đắt tiền, cùng có giá 280 mark. Những tấm áp phích về các vị vua của những con đường và đường cao tốc được trang trí trên tường của nhiều phòng trẻ em.

Mùa xuân 2013 lạnh như địa ngục và ô tô, động cơ và lốp xe thể thao đang nóng lên, và hai chiếc xe thể thao nhỏ gọn cạnh tranh với tổng chi phí khoảng 83 euro (650 điểm). Trong phòng dành cho trẻ em, bên cạnh áp phích của những anh hùng cũ của chúng ta (nếu vẫn có thể tìm thấy chúng), áp phích của Audi S163 và BMW M605i xDrive mới được treo.

Nếu tỉnh táo, nó có thể là một chiếc xe sản xuất. Nhưng với thể chất của chúng, chúng kéo ít nhất 300 mã lực. trong giai đoạn nước rút. Tràn ngập cảm xúc, các phi công mong đợi một bữa tiệc xe thực sự, mặc dù hoàn toàn riêng lẻ.

Audi S3 bốn xi-lanh tiết kiệm

Bộ 7000 nội tuyến vẫn là bộ 3 trong dòng, mặc dù nói về khả năng vận hành trơn tru vô song nhờ cân bằng khối lượng lý tưởng là một biểu hiện thời trang ngày nay hơn là thực tế. Động cơ turbo ba lít thẳng hàng đạt tốc độ XNUMX vòng / phút một cách dễ dàng kỳ diệu, và các đường ống giống như phô trương rất chặt chẽ và sâu có thể làm cho đầu gối của bạn mềm mại. Bất chấp tất cả những ưu điểm vượt trội về cảm xúc này, động cơ bốn xi-lanh tăng áp trong Audi SXNUMX có rất ít lợi thế, mặc dù nó là một chiếc xe được sản xuất tuyệt vời.

Audi S3 đang cố gắng giành được một số thiện cảm về âm thanh với bộ mô phỏng âm thanh trong khoang động cơ phía sau và các van bổ sung trong hệ thống xả. Nếu bạn muốn đi lại một cách bình tĩnh và không căng thẳng, Audi S3 sẽ thích ít hơn BMW vài decibel, phản ứng với khí cũng khá tự phát. Do thiết kế phức tạp (phun nhiên liệu trực tiếp, điều khiển van biến thiên và đầu xi-lanh làm mát tích hợp vào ống xả) và áp suất tăng áp tối đa là 1,2 bar, động cơ Audi S3 bắt buộc phải đáp ứng khi nhấn bàn đạp ga và bay mạnh mẽ, và mức tiêu thụ thấp hơn đáng kể: 9,6 lít trên 100 km so với 10,8 lít trên 100 km của BMW.

BMW 135i năng động và một ý tưởng nhanh hơn

Với hệ dẫn động bốn bánh (với ly hợp đĩa cơ điện), M135i linh hoạt và dễ lái, nhưng khá nặng. Mũi tên trên cân vượt trội hơn 1,6 tấn, nặng hơn 134 kg so với Audi S3, phần nào được bù đắp bởi sức mạnh, tới 20 mã lực. Cảm ơn bạn đã có một khởi đầu tuyệt vời cho Zahnradfabrik Friedrichshafen (ZF), người có hộp số tự động tám cấp tiêu chuẩn với Sport Plus kích hoạt vận tốc thứ mười quyết định: 100 km / h trong 4,9 giây. Thay đổi bánh răng nhanh chóng và dễ dàng.

Audi S3 cần thêm 4 phần mười. Hộp số sáu cấp của nó cho phép sang số dễ dàng và trên hết là chính xác. Nếu hộp số ly hợp kép (cũng với Launch Control) có sẵn trong quá trình thử nghiệm, có lẽ sẽ không có 4 phần mười đó. Trong gần như cùng thời gian, bộ đôi động đạt khối lượng 200 km.

Cả hai con gà trống của chủng tộc Bavarian đều giữ được đặc tính của chúng và tiết kiệm một chút. Lốp Michelin Super-Sport với khả năng bám đường mạnh mẽ mang lại khả năng xử lý an toàn trong các tình huống năng động hơn cũng như hiệu quả phanh cực nhanh. Trong slalom, BMW vẫn trung lập và ổn định, hơi rung chuyển ở phần đuôi xe. Trên những con đường gồ ghề, hành khách được xoa bóp nhẹ từ phía sau.

Về sự thoải mái, Audi S3 đi trước.

Bộ ly hợp đa đĩa Haldex Quattro có thể sẽ tiếp tục duy trì trạng thái cực chất cho RS3 cao cấp sắp tới, trong khi S3 hoán đổi với sự kết hợp cân bằng giữa tính linh hoạt và sự thoải mái sẽ thu hút những người đi đường dài. Các thông số cấu hình trong menu điều khiển chọn ổ đĩa tiêu chuẩn ảnh hưởng đến điều khiển, động cơ và âm thanh. Ở chế độ viền, Audi S3 trượt bằng cả bốn bánh và trong trường hợp tải trọng thay đổi mạnh, nó sẽ lắc lư một cách đáng chú ý nhưng có thể kiểm soát được ở phía sau.

Bất cứ ai chỉ nhìn hai chiếc xe qua lăng kính thể thao sẽ nhanh chóng lẩn khuất quanh góc khuất với M135i. Tuy nhiên, chiếc xe dẫn động 3 bánh cân bằng nhất là Audi S1990: không gian nội thất rộng hơn, tay nghề tốt hơn và mức giá thấp hơn có lợi cho nó. Nhưng những người thực dụng hiếm khi mua những chiếc xe thuộc hạng này. Vì vậy, chúng tôi kết luận bằng kết luận năm 2013 của Werner Schruff: “Nó khiến cả hai chiếc xe trở thành món đồ chơi ám ảnh khiến tim đập nhanh hơn”. Đây là trường hợp của năm XNUMX.