Lái thử Audi S5 Cabrio và Mercedes E 400 Cabrio: khóa gió cho XNUMX người
nội dung
Đôi khi bạn chỉ muốn được ở trên không trung - tốt nhất là trên hai chiếc du thuyền sang trọng mở bốn chỗ, chẳng hạn như xe mui trần. Audi S5 và Mercedes E 400. Hai mẫu xe nào chơi với gió táo bạo hơn, chúng ta sẽ tìm hiểu trong bài kiểm tra này.
Thật tốt khi hai chiếc xe mui trần bốn chỗ sang trọng không phải là chính trị gia. Nếu đúng như vậy, tất cả các tiêu đề của họ sẽ được phân tích chi tiết về vấn đề đạo văn, và kết quả là một số điều không ổn với các tiêu đề đó. Hậu quả được biết đến: sự phẫn nộ của giới truyền thông và chuyến bay ra nước ngoài. Nhưng với một thời điểm mùa hè sôi động như vậy - ai có thể tưởng tượng được vào tháng XNUMX này? – chúng tôi muốn giữ hai anh hùng mở với chúng tôi. Nếu chúng ta chạy trốn với những người đẹp của mình, thì đó sẽ là cách tiết kiệm nhất trong cuộc sống hàng ngày.
Tuy nhiên, câu hỏi vẫn còn bỏ ngỏ: cái tên Mercedes E-Class Cabrio nói đúng ra là không chính xác. Bên dưới ga trải giường và nội thất 2013 được tô điểm của E-Class - giờ đây với bảng điều khiển phức tạp hơn - là nền tảng của C-Class ngắn hơn. Đây là lý do tại sao E mở (sê-ri mẫu 207) không được sản xuất ở Sindelfingen mà ở Bremen, cùng với các đối tác thuộc sê-ri C. Tuy nhiên, đây thường là thông tin chỉ dành cho những người đi xe đạp, những người thuộc lòng mã sơn của tất cả các mẫu xe Mercedes từ Thế chiến II.
Mặt sau của chiếc Mercedes đã
Tuy nhiên, điều này cũng ảnh hưởng đến những hành khách ngồi ở hai hàng ghế sau được bọc nệm. Họ rất ngạc nhiên khi thấy rằng họ ngồi chặt hơn nhiều so với trong chiếc sedan. Đúng là mái vải gấp khúc chiếm một số không gian, nhưng có thể mong muốn có thêm một chút không gian phía trước đầu gối. Nếu bạn nhảy thẳng vào mô hình Audi, bạn sẽ nhận thấy rằng nó rộng rãi hơn. Các nhà thiết kế của S5 đã khéo léo sử dụng hình dạng ghế ít cồng kềnh hơn và một con ếch gọn gàng hơn.
Đồng thời, Daimler cởi mở rất quan tâm đến việc tạo ấn tượng tốt với những người ngồi ở hàng ghế thứ hai - ghế trước của Mercedes E Cabrio tự động di chuyển với tiếng kêu êm ái đến vị trí ra vào phía sau thoải mái nhất, trong khi S5 yêu cầu bạn giúp đỡ. Sự khác biệt về sự thoải mái khi lái xe thậm chí còn lớn hơn. Đúng vậy, Audi cung cấp thêm một chút hỗ trợ dưới hông, nhưng khi gió ngược mạnh hơn, đó là lúc cần phải gọi. Nắp điều hòa trong xe Mercedes E-Class Cabrio. Nhìn từ bên ngoài, vật thể có vẻ đẹp với lấp lánh trên trán, nhưng với tốc độ 40 km/h, tấm che di động sẽ điều hướng không khí một cách khéo léo qua đầu hành khách. Miễn là chúng không quá cao. Một loại hồ không khí trong lành yên tĩnh được hình thành, trong đó hành khách tắm một cách bình tĩnh, không có những kiểu tóc xoáy như bão. Gần đây, Audi cũng đã cung cấp một chiếc khăn không khí ấm áp theo yêu cầu để cổ không bị lạnh do hiện tại.
Dần dần, một sự khác biệt cơ bản trong tính cách của hai ngôi sao biểu diễn ngoài trời đã xuất hiện: chiếc Mercedes mui trần rõ ràng nhắm đến những người tìm kiếm niềm vui trong cuộc sống và động cơ sáu xi-lanh ba lít công suất 333 mã lực. nếu cần, anh ấy cũng có thể chơi thể thao. Nhân tiện, chúng tôi lưu ý rằng tên E 400 cho thể tích làm việc ba lít cũng là một sự giả mạo nhỏ về nhãn mác. Không giống như Audi Cabrio, S5 ở vị trí đầu tiên. Năng động, với tiếng nổ mạnh và tiếng nổ lách tách, nó chỉ xếp ở vị trí thứ hai ở khả năng lái cởi mở. Nhưng chúng ta hãy nhìn sâu hơn vào khoang động cơ, nơi kho báu thực sự của Audi đang chờ đợi.
Động cơ biturbo tiết kiệm và yên tĩnh trong Mercedes E 400 Cabrio
Chú thích trên động cơ V6 3.0 TFSI là viết tắt của động cơ tăng áp và phun nhiên liệu phân tầng tăng áp. Tuy nhiên, đơn vị S5 không được tăng áp nhưng có một máy nén cơ khí. Hoạt động ở chế độ tiết kiệm xăng với hỗn hợp nhiên liệu nghèo (dư oxy) với sự phân tầng điện tích chỉ khả dụng ở chế độ tải một phần. Có thể là do nhu cầu thoát nhiệt từ động cơ hình chữ V hẹp, máy nén lạnh dẫn động bằng cơ khí đã tìm thấy vị trí của nó trong ống xả hơn là bộ tăng áp nóng. Trong khi đó, Mercedes đã loại trừ phiên bản máy nén khí dẫn động bằng dây đai khỏi phạm vi động cơ vì mặc dù nó hứa hẹn khả năng đáp ứng vượt trội mà không có độ trễ, nhưng nó cũng bị tổn thất khi không tải. Chúng làm tăng thêm chi phí NEFZ tiêu chuẩn mà tất cả các kỹ sư phát triển phải đối mặt.
Do đó, không ngạc nhiên khi với con số 11,9 lít/100 km, S5 tiêu thụ nhiều hơn 0,8 lít so với động cơ bi-turbo mạnh mẽ tương tự trên Mercedes E-Class Cabrio. Động cơ phun nhiên liệu trực tiếp không chỉ mới hơn trong số hai loại mà còn chỉ nặng hơn 1,8 tấn, chiếc xe sẽ nhẹ hơn khoảng 100kg so với sảnh xây dựng nhẹ Dolna vốn đã cũ kỹ. Bayern. Ngoài ra, hộp số tự động bảy cấp của nó có thể phát triển một lượng nhỏ mô-men xoắn, giá trị tối đa có sẵn ít hơn 1500 vòng / phút và thêm 40 Nm. Và điều này, như một quy luật, hứa hẹn những cuộc cách mạng thấp hơn và do đó, tiết kiệm hơn.
Do đó, Mercedes E 400 Cabrio lao đi một cách bình tĩnh và sau một khoảng dừng ngắn sẽ tăng tốc dễ dàng từ 1400 vòng / phút, trong khi hộp số ly hợp kép của Audi giảm số. Tiềm năng sức mạnh của Mercedes E-Class Cabrio nằm ở sự sẵn sàng, nhưng nó không gây khó chịu bằng vũ lực. Nó cũng có âm thanh giọng nam trung khàn V6 nhẹ nhàng dễ chịu. Chỉ là một đơn vị tuyệt vời, phong cách êm ái đàn hồi khiến nó trở nên lý tưởng cho một chiếc xe mui trần. Động cơ Audi V6 trông trực tiếp hơn, nhưng đồng thời xâm phạm và quyết đoán hơn - đó là lý do tại sao những người đam mê thể thao đam mê thích nó.
Mặc dù có trọng lượng lớn hơn, nhưng Audi vẫn giành chiến thắng trong quãng đường chạy nước rút từ vị trí đứng yên lên 100 km/h (5,5 giây) với biên độ nhỏ nhờ hộp số kép tiêu chuẩn (vi sai bánh răng vương miện hoàn toàn bằng cơ khí). Ấn tượng chủ quan khi lái S5 là nhanh nhẹn hơn và Mercedes E-Class dẫn động cầu sau là phong cách tinh tế hơn. Điều này chủ yếu là do cài đặt của hai hệ thống lái cơ điện - ở Audi hơi giả tạo và lái xe nhẹ hơn một chút (ở chế độ Tiện nghi), trong khi ở Mercedes E-Class, Cabrio hoàn hảo cho mọi tình huống mà ngôi sao. tàu sân bay dừng lại một chút nữa. Khỏe.
Mercedes E-Class Cabrio tốt hơn cho những chuyến đi dạo nhàn nhã
Mercedes E-Class Cabrio là lựa chọn tốt nhất cho những ai chỉ muốn đi du lịch đến những danh lam thắng cảnh. Cảm giác của một chiếc xe mui trần có thể được điều chỉnh hoàn hảo theo mong muốn của từng cá nhân với Nắp khí động học Visor, hệ thống treo thích ứng phản ứng tuyệt vời và hấp thụ những bất thường trên đường khó chịu với một cú nảy nhẹ. Khi chuyên gia âm thanh đóng cửa, mức độ tiếng ồn thấp hơn bốn decibel (72 dB ở tốc độ 160 km/h) so với Audi - không phải tất cả các mái nhà hoàn toàn bằng kim loại đều mang lại bầu không khí yên tĩnh hơn.
Cảm giác lái của S5 góp phần mang đến khả năng xử lý chặt chẽ hơn, chính xác hơn cũng như ít lắc lư hơn. Nhưng mẫu xe này cũng phản ứng với những va chạm ở mức cao nhất - với sự trợ giúp của bộ giảm xóc thích ứng tùy chọn. Từ quan điểm xử lý thuần túy, chủ quan và khách quan (theo phép đo trong các thử nghiệm động) thì tốt hơn. Đối với sự êm ái ở tốc độ thấp, nó phải nhường chỗ cho chiếc mui trần Württemberg, thể hiện đầy đủ khía cạnh khoái lạc của việc lái xe ngoài trời theo phương châm "Mục tiêu là chính con đường".
Sau khi hiện đại hóa, E-Class mở, giống như sedan, đã trở thành một trợ lý toàn diện. Nhờ hệ thống hỗ trợ lái xe, nó không chỉ kiểm soát một phần giao thông tự động khi tắc đường mà còn có thể dừng độc lập trước người đi bộ hoặc trong các tình huống nóng ở giao lộ. Mẫu xe Audi không có khả năng như vậy, vì nó không có thêm một camera âm thanh nổi để quan sát ba chiều khu vực phía trước xe. Một điều an ủi nhất định là với việc mở mui, Audi cung cấp không gian cốp nhiều hơn một chút (320 lít). Tuy nhiên, điều này không thể ngăn cản chiến thắng xứng đáng của Mercedes E-Class Cabrio vốn cũng rẻ hơn.
Văn bản: Alexander Bloch
1. Mercedes CLK 400 Convertible,
515 điểm
Đúng là một chiếc xe mui trần! Cùng với động cơ V6 êm ái và yên tĩnh, E-Class tiết kiệm và an toàn là đỉnh cao của sự thoải mái khi lái xe ngoài trời. Sẽ tốt hơn nếu có thêm một khoảng trống ở phía sau.
2. Audi S5 mui trần
493 điểm
Thật là một vận động viên! S5 nhấn mạnh bàn đạp ga và sơn các góc với độ bám và độ chính xác cao. Tuy nhiên, sẽ tốt hơn nữa nếu trọng lượng, mức tiêu thụ và tiếng ồn ít hơn.
chi tiết kỹ thuật
| Mercedes CLK 400 Convertible, | Audi S5 Convertible | |
| Động cơ và truyền | ||
| Số lượng xi lanh / loại động cơ: | 6 xi lanh hình chữ V | 6 xi lanh hình chữ V |
| Khối lượng làm việc: | 2996 cm³ | 2995 cm³ |
| Làm đầy cưỡng bức: | bộ tăng áp | thợ cơ khí. máy nén |
| Мощность:: | 333 k.s. (245 kW) tại 5500 vòng / phút | 333 k.s. (245 kW) tại 5500 vòng / phút |
| Tối đa. Vòng xoay. chốc lát: | 480 Nm tại 1400 vòng / phút | 440 Nm tại 2900 vòng / phút |
| Lây truyền nhiễm trùng: | cách đây | liên tục tăng gấp đôi |
| Lây truyền nhiễm trùng: | Số tự động 7 cấp | 7 tốc độ với 2 ly hợp |
| Tiêu chuẩn khí thải: | Euro 6 | Euro 5 |
| Cho thấy CO2: | 178 g / km | 199 g / km |
| Nhiên liệu: | xăng 95 N | xăng 95 N |
| Цена | ||
| Giá cơ bản: | BGN 116 | BGN 123 |
| Kích thước và trọng lượng | ||
| Chiều dài cơ sở: | 2760 mm | 2751 mm |
| Theo dõi phía trước / phía sau: | 1538 mm / 1541 mm | 1588 mm / 1575 mm |
| Kích thước bên ngoài (dài × rộng × cao): | 4703 × 1786 × 1398 mm | 4640 × 1854 × 1380 mm |
| Khối lượng tịnh (đo được): | 1870 kg | 1959 kg |
| Sản phẩm hữu ích: | 445 kg | 421 kg |
| Tổng trọng lượng cho phép: | 2315 kg | 2380 kg |
| Diam. quay: | 11.15 m | 11.40 m |
| Đã kéo (có phanh): | 1800 kg | 2100 kg |
| thân thể | ||
| Xem: | chuyển đổi | chuyển đổi |
| Cửa / Chỗ ngồi: | 2/4 | 2/4 |
| Kiểm tra lốp máy | ||
| Lốp (trước / sau): | 235/40 R18 Y / 255/35 R18 Y | 245/40 R18 Y / 245/40 R18 Y |
| Bánh xe (trước / sau): | 7,5 J x 17 / 7,5 J x 17 | 8,5 J x 18 / 8,5 J x 18 |
| Tăng tốc | ||
| 0-80 km / h: | 4,1 với | 3,9 với |
| 0-100 km / h: | 5,8 với | 5,5 với |
| 0-120 km / h: | 7,8 với | 7,7 với |
| 0-130 km / h: | 8,9 với | 8,8 với |
| 0-160 km / h: | 13,2 với | 13,2 với |
| 0-180 km / h: | 16,8 với | 16,9 với |
| 0-200 km / h | 21,2 với | 21,8 với |
| 0-100 km / h (dữ liệu sản xuất): | 5,3 với | 5,4 với |
| Tối đa. tốc độ (đo được): | 250 km / h | 250 km / h |
| Tối đa. tốc độ (dữ liệu sản xuất): | 250 km / h | 250 km / h |
| Khoảng cách phanh | ||
| 100 km / h phanh trống: | 35,2 m | 35,4 m |
| Phanh lạnh 100 km / h với tải: | 35,6 m | 36,4 m |
| Tiêu thụ nhiên liệu | ||
| Mức tiêu thụ trong thử nghiệm l / 100 km: | 11,1 | 11,9 |
| tối thiểu (lộ trình thử nghiệm trên ams): | 7,8 | 8,9 |
| tối đa: | 13,6 | 14,5 |
| Dữ liệu sản xuất tiêu thụ (l / 100 km ECE): | 7,6 | 8,5 |
Trang chủ " Bài viết " Khoảng trống » Audi S5 Cabrio và Mercedes E 400 Cabrio: khóa gió cho bốn
