Lái thử Audi SQ7, Porsche Cayenne S Diesel: anh em trong tay

Hai gã khổng lồ với động cơ diesel V8 khổng lồ va chạm với nhau

Không có gì bí mật khi động cơ diesel 4,2 lít hoạt động dưới mui xe của Cayenne S Diesel với công suất 385 mã lực. được lấy từ các bảng thiết kế của các kỹ sư của công ty. audi. Trên thực tế, đây không phải là vấn đề đối với cư dân Ingolstadt, những người đã hào phóng cung cấp cho họ. Có lẽ bởi vì họ đã có một vũ khí mạnh mẽ khác trong kho vũ khí của mình - đơn vị tám xi-lanh mới được tích hợp vào SQ7 có công suất lớn hơn (435 mã lực) so với dung tích dịch chuyển nhỏ hơn do sử dụng các công nghệ kỹ thuật cao như máy nén điều khiển bằng điện (theo theo thuật ngữ Audi - EAV). Được lắp đặt sau bộ làm mát trung gian, nó nén không khí trong các cổng nạp của động cơ tám xi-lanh và hoạt động như một bộ đệm trước khi các bộ tăng áp xếp tầng lớn tự giải quyết vấn đề.

Hệ thống điện 48 volt

EAV có thể tiêu thụ điện năng lên đến 48 kilowatt, vì vậy các kỹ sư của Audi đã quyết định sử dụng hệ thống điện XNUMX volt để cung cấp năng lượng cho nó, do đó giảm dòng điện cần thiết để cung cấp năng lượng cho nó. Ngoài ra, hệ thống này cũng cung cấp một hệ thống nhanh chóng để chủ động ổn định cơ thể bằng cách sử dụng thanh ổn định điều khiển bằng điện.

Nhưng bây giờ, hãy tập trung vào các giải thích kỹ thuật và bắt đầu so sánh những đại diện cực đoan này của tình huynh đệ động cơ diesel. Để bắt đầu, giá cả. Chúng tôi sẽ không làm bất cứ ai ngạc nhiên với những con số lớn mà anh ấy tung hứng trong phân khúc thực sự sang trọng này. Bảng giá ở Đức bắt đầu từ 90 euro, vì ở Porsche, giá cơ sở thấp hơn 2500 euro. Không phải là ba phần trăm quan trọng trong trường hợp này.

Bạn có thể thắc mắc tại sao bảng thành tích lại hiển thị hai mô hình có cùng giá trị trong phần chi phí. Lời giải thích rất đơn giản: nếu giá cơ sở được cộng vào các hạng mục quan trọng của thân xe như hai mẫu xe thử nghiệm, chẳng hạn như lốp lớn hơn, khung gầm thích ứng, ghế ngồi thoải mái và phanh trợ lực hơn, thì lợi thế về giá chính của Cayenne S Diesel sẽ tan biến so với SQ7.

Động cơ V8 mạnh mẽ của Audi

Hầu hết khách hàng sẽ không quá phấn khích trước sự biến động giá như vậy. Luật số lượng lớn vẫn được áp dụng ở đây - chẳng hạn, chỉ để thống kê, chiếc Audi SQ7 được mô tả trong những dòng này có thêm thiết bị trị giá 50 euro. Nói một cách dễ hiểu - năm mươi nghìn euro!

Ở mức giá này, bạn nên mong đợi rất nhiều ở những chiếc xe này, không chỉ về nội thất, tiện nghi mà còn về khả năng vận hành trên đường. Có ai có thể thể hiện sự vượt trội so với động cơ tám xi-lanh với mô-men xoắn 850 Nm không? Câu trả lời là - có thể! Động cơ của SQ7, nói một cách nhẹ nhàng, quái dị, toàn năng! Mọi nhận xét đều biến mất khi khởi động cỗ máy này và chiếc SUV 2,5 tấn nhanh chóng được tiến về phía trước. Cảm giác tươi sáng và xa lạ, và mặc dù Porsche Cayenne S Diesel cũng vượt trội về mặt này, nhưng nó vẫn mang lại công suất 50 mã lực. và ít hơn 50 Nm. Ngoài ra, nó phải phát triển hết 2000 vòng / phút để đạt được lực kéo tối đa (nhờ máy nén điện, 900 Nm của Audi có sẵn ở 1000 vòng / phút). Khi tăng tốc lên 100 km / h, Audi dẫn trước bốn phần mười giây và lên 140 km / h giờ tăng lên một giây. Thời gian tăng tốc của SQ0,4 từ 7 lên 80 km/h cũng tốt hơn 120 giây khi đạp hết chân ga.

Nhưng đây chỉ là những con số trên màn hình của hệ thống đo lường. Trong cuộc sống thực, lái SQ7 và ngồi trên Cayenne có cảm giác giống như một chiếc SUV động cơ diesel hai lít. Được rồi, điều này nghe có vẻ hơi quá trớn, nhưng thực tế là, rất khó để tìm thấy các đoạn trích hoặc tương tự chính xác cho sức mạnh thô bạo, thô bạo có sẵn ở đầu thang đo vòng quay.

Và về mức tiêu thụ nhiên liệu, mặc dù có những khả năng đáng kinh ngạc, nhưng động cơ của Audi vẫn ở mức khiêm tốn - cả SQ7 và Cayenne đều tiêu thụ trung bình khoảng mười lít nhiên liệu trong cuộc thử nghiệm. Nhiều hơn một chút nếu giẫm phải, ít hơn một chút nếu chân phải được xử lý cẩn thận. Trong hầu hết các trường hợp, các con số chi phí có thể so sánh được: Porsche tiêu thụ nhiều hơn vài trăm ml nhiên liệu mặc dù trọng lượng nhẹ hơn.

Cayenne có tỷ lệ năng động và bảnh bao hơn, nhưng khó nhận thấy khi lái xe. Không phải vì nó nặng hơn mà ngược lại, như chúng tôi đã đề cập, trọng lượng của nó ít hơn, mà vì về mặt chủ quan, mẫu xe Audi có cảm giác nhẹ. Khối lượng nặng hơn 157 kg của nó được bù đắp linh hoạt bằng cái gọi là gói Nâng cao, bao gồm tính năng ổn định lật thân xe, bộ vi sai thể thao với khả năng phân bổ mô-men xoắn biến thiên tới bánh sau và hệ thống lái tất cả các bánh. Việc Cayenne không hoạt động kém hơn nhiều là nhờ hệ thống PASM với hệ thống treo khí cân bằng. Loại thứ hai mang lại cho anh ta khả năng di chuyển thoải mái hơn và chỉ khi ở mức đầy tải, việc vượt qua các va chạm mới trở nên hơi thiếu thuyết phục. Cayenne chắc chắn xử lý phanh tốt hơn, đặc biệt là ở tốc độ cao. Nó cũng có hệ thống lái nhạy hơn và cảm giác lái thú vị hơn. Và bằng cách tắt hệ thống điều khiển, nó thậm chí còn cho phép cung cấp phía sau có kiểm soát. Audi có phần chắc chắn hơn, thân thiện với môi trường hơn nhưng đồng thời cũng trung lập hơn trong hành vi. Tuy nhiên, tất cả những điều này không làm thay đổi sự thật rằng đối thủ đến từ Ingolstadt đã giành chiến thắng trong cuộc đối đầu giữa những người anh em trong mối quan tâm này. Số phận đặt Porsche ở vị trí thứ hai - cách SQ7 một khoảng cách đáng nể.

Văn bản: Heinrich Lingner

Ảnh: Arturo Rivas

Đánh giá

1.Audi – 453 điểm

Kết quả là cuộc đọ sức giữa những người anh em trong nhóm Audi đã giành chiến thắng nhờ không gian rộng hơn, động cơ và khung gầm độc đáo với tính năng ổn định chủ động.

2. Porsche – 428 điểm

Với khung gầm cân bằng, hệ thống lái chính xác và hệ thống phanh tuyệt vời, Cayenne tạo động lực cho người lái thể thao không quan tâm đến không gian rộng lớn.

chi tiết kỹ thuật

KHAI THÁC. Xe ô tô	KHAI THÁC. Porsche
Khối lượng làm việc	3956 cc	4134 cc
sức mạnh	320 kW (435 mã lực) tại 3750 vòng / phút	283 kW (385 mã lực) tại 3750 vòng / phút
Tối đa momen xoắn	900 Nm tại 1000 vòng / phút	850 Nm tại 2000 vòng / phút
Tăng tốc 0-100 km / h	4,9 với	5,3 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	35,5 m	35,1 m
tốc độ đầy đủ	250 km / h	252 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	10,6 l / 100 km	10,7 l / 100 km
Giá cơ bản	184 011 levov	176 420 levov