Xe buýt Citroën Jumper 2.8 HDi

Chúng tôi quyết định mua một người cắm trại hơn là một chiếc xe hơi. Cảm xúc không mang tính quyết định ở đây (mặc dù các nhà sản xuất ngày càng đánh vào mặt cảm xúc của người mua), nhưng cho đến nay chủ yếu vẫn là tiền, một cách tài trợ và khấu hao số tiền đã đầu tư. Do đó, mức tiêu thụ thấp nhất có thể và khoảng thời gian cao nhất có thể giữa các dịch vụ theo lịch trình. Tuy nhiên, nếu bất kỳ chiếc xe tải nào trong số này vẫn hoạt động ổn định và thú vị khi lái xe, thì cũng không có gì sai với điều đó.

Tải xuống thử nghiệm PDF: Citroen Citroen Jumper Автобус 2.8 HDi

Jumper với động cơ HDi 2 lít - đây chắc chắn là nó! Nó có những tính năng mà nhiều loại xe du lịch không thể bảo vệ được. Động cơ diesel Common Rail phun nhiên liệu trực tiếp nổi tiếng được phân biệt bởi mô-men xoắn gần như xe tải (8 mã lực và mô-men xoắn 127 Nm).

Trên thực tế, hóa ra là trong thành phố, bạn có thể dễ dàng gặp phải tình trạng tắc đường, cũng như vượt qua những chặng leo núi khó khăn hơn, ví dụ như đến một khu nghỉ mát trượt tuyết hoặc vượt qua một con đèo. Cần số được bố trí công thái học cho phép chuyển số nhỏ do động cơ được hỗ trợ bởi hộp số với các tỷ số ngắn được thiết kế tốt. Điều này đảm bảo rằng ngay cả một chiếc xe tải đầy đủ với tám hành khách, tài xế và hành lý không bị chùng xuống. Anh ấy cũng nhanh trên đường cao tốc. Với tốc độ cuối cùng mà nhà máy hứa hẹn (152 km / h) và tốc độ hiển thị trên đồng hồ tốc độ (170 km / h), đây là một trong những chiếc xe tải nhanh nhất. Nhưng, mặc dù thực tế là động cơ mạnh mẽ, nó không quá háu ăn. Trung bình, trong thành phố và trên đường cao tốc, tiêu thụ 9 lít nhiên liệu diesel trên 5 km.

Vì vậy, sự cám dỗ để "cạnh tranh" với Jumper trực tiếp với ô tô là rất lớn, ít nhất là vì nó truyền sự tự tin khi lái xe. Tiếng ồn thấp (Jumper mới khác với người tiền nhiệm của nó ở điểm cách âm bổ sung) và ảnh hưởng của gió tạt trong phiên bản này không quá mạnh.

Các hành khách đánh giá cao sự thoải mái. Không có gì nảy ở hàng ghế sau. Khi nói đến xe tải, độ nghiêng của cơ thể ở các góc là không đáng kể. Trên thực tế, Jumper được "dán chặt" vào mặt đường vì khung xe phù hợp với các đặc điểm mà Jumper cho phép. Bạn sẽ đưa hành khách đến điểm đến mong muốn một cách nhanh chóng, an toàn và thoải mái, điều này rất quan trọng trong loại hình vận chuyển hàng hóa này. Hành khách ngày càng trở nên khắt khe hơn, đặc biệt là khi phải di chuyển đường dài.

Sự thoải mái được cung cấp bởi một máy điều hòa không khí hiệu quả sẽ không làm mất đi ngay cả những người phía sau. Không có gì phàn nàn rằng nó lạnh ở phía sau và quá nóng ở phía trước. Ghế ngồi rất thoải mái, được định vị riêng trên mẫu xe minibus limousine, có tựa tay, độ nghiêng tựa lưng có thể điều chỉnh và dây đai an toàn ba điểm. Điều duy nhất còn thiếu là một tiếp viên với một xe đẩy phục vụ!

Người lái xe được hưởng sự thoải mái tương tự. Ghế có thể điều chỉnh mọi hướng, vì vậy không khó để tìm một chỗ ngồi thích hợp sau vô lăng khá phẳng (xe van). Các phụ kiện bắt mắt và trong suốt, với mọi kích thước, nhiều không gian có thể sử dụng và ngăn kéo cho các vật dụng nhỏ, chúng hoạt động rất ô tô.

Jumper kết hợp không gian xe van và tính linh hoạt với một số ô tô sang trọng. Vì sự thoải mái của hành khách và người lái xe. Với mức tiêu thụ nhiên liệu thuận lợi và khoảng thời gian phục vụ là 30.000 5 km, chi phí bảo dưỡng thấp. Tất nhiên, với mức giá phải chăng của một chiếc áo khoác được trang bị tốt là 2 triệu tolar.

Petr Kavchich

Xe buýt Citroën Jumper 2.8 HDi

Dữ liệu cơ bản

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - diesel phun trực tiếp - lắp phía trước nằm ngang - đường kính và hành trình 94,0 × 100,0 mm - dung tích 2798 cm3 - tỷ số nén 18,5:1 - công suất cực đại 93,5 kW (127 mã lực) tại 3600 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 300 Nm tại 1800 vòng / phút - trục khuỷu trong 5 vòng bi - 1 trục cam ở đầu (đai cam) - 2 van trên mỗi xi-lanh - phun nhiên liệu trực tiếp qua hệ thống Common Rail - Bộ tăng áp khí thải - Bộ xúc tác oxy hóa
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số đồng bộ 5 cấp - tỷ số truyền I. 3,730; II. 1,950 giờ; III. 1,280 giờ; IV. 0,880; câu 0,590; lùi 3,420 - vi sai 4,930 - lốp 195/70 R 15 C
Sức chứa:	tốc độ tối đa 152 km/h - tăng tốc 0-100 km/h n.a. - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) n.a. (dầu xăng)
Vận chuyển và đình chỉ:	4 cửa, 9 chỗ ngồi - thân xe tự hỗ trợ - treo đơn phía trước, lò xo lá, thanh ray tam giác - trục cứng phía sau, lò xo lá, giảm xóc ống lồng - phanh hai bánh, đĩa trước (làm mát cưỡng bức), đĩa sau tang trống, trợ lực tay lái, ABS - thanh răng và bánh răng lái, servo
Đa số:	xe rỗng 2045 kg - tổng trọng lượng cho phép 2900 kg - trọng lượng mooc cho phép có phanh 2000 kg, không phanh 750 kg - tải trọng mui cho phép 150 kg
Kích thước bên ngoài:	chiều dài 4655 mm - chiều rộng 1998 mm - chiều cao 2130 mm - chiều dài cơ sở 2850 mm - rãnh trước 1720 mm - rãnh sau 1710 mm - bán kính lái 12,0 m
Kích thước bên trong:	chiều dài 2660 mm - chiều rộng 1810/1780/1750 mm - chiều cao 955-980 / 1030/1030 mm - chiều dọc 900-1040 / 990-790 / 770 mm - bình xăng 80 l
Hộp:	1900

Các phép đo của chúng tôi

T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rơle. vl. = 79%, Tình trạng km: 13397 km, Lốp: Michelin Agilis 81
Tăng tốc 0-100km:	16,6s
Cách thành phố 1000m:	38,3 năm ( 131 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	10,1 (IV.) S
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	20,0 (V.) tr
Tốc độ tối đa:	170km / h (V.)
Mức tiêu thụ tối thiểu:	9,0l / 100km
tiêu thụ thử nghiệm:	9,5 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 130 km / h:	83,2m
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	48,2m
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3	64dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4	60dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5	59dB
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 4	67dB
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 5	64dB
Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 5	71dB
Kiểm tra lỗi:	không thể nhầm lẫn

đánh giá

• Với động cơ 2.8 HDi mạnh mẽ nhất, Jumper là chiếc xe lý tưởng để vận chuyển thoải mái tám hành khách. Họ gây ấn tượng với những chiếc ghế độc lập với khả năng điều chỉnh không gian làm việc của xe hơi và tài xế, gần với ô tô hơn nhiều so với xe tải.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ

Quá trình lây truyền

Lái xe hiệu suất

gương trong suốt

Trang thiết bị

chỗ ngồi thoải mái

sản xuất

thổi vào cửa