Lái thử một chiếc Chevy Van bất thường

Làm thế nào để có được một ngôi nhà di động khổng lồ, sang trọng và lôi cuốn với mức giá của một chiếc Skoda Kodiaq cơ bản mà không ai khác có

Nội thất này không giống bất cứ thứ gì bạn quen dùng trên xe hơi. Khi lần đầu tiên đến đây, ai cũng sẽ há hốc mồm - chủ nhân của chiếc Rolls-Royce đắt tiền, cư dân của "văn phòng di động" dựa trên Mercedes-Benz V-class, và thậm chí là một khách du lịch giàu kinh nghiệm, đã quen với những chiếc xe tải cắm trại trong phong cách căn hộ siêu nhỏ của Nhật Bản. Bởi vì mọi thứ ở đây đều khác.

Hãy mở cánh cửa lớn bằng lá kép - và ánh nhìn của bạn không phải là một tiệm salon, mà là một căn phòng được trang bị nội thất và hoàn thiện bằng những vật liệu đơn giản không có trong ngành công nghiệp ô tô. Vải mềm, gần như sang trọng, rèm xếp ly trên cửa sổ - và thảm thật trên sàn, trên đó bạn chỉ muốn đi chân trần. Vân gỗ? Thật là nhàm chán, tốt hơn chúng ta nên cắt tủ quần áo của bà già và chỉ như vậy - với những thanh và ván không trang trí - chúng ta đi vòng quanh mọi thứ mà tay chúng ta có thể với tới!

Và những chiếc ghế? Ở họ, bạn cứ như thể rơi vào một đám mây, và ngay lập tức quên đi mọi vấn đề: chắc chắn phải có một thứ như thế trong văn phòng của các nhà phân tâm học. Đồ nội thất có lẽ thậm chí còn giản dị hơn những ngôi nhà khác, nhưng chức năng cũng không bị lãng quên - những chiếc ghế ở hàng thứ hai xoay quanh trục của chúng, và theo nghĩa đen, ở mọi nơi rảnh rỗi, một số loại hộp có nắp làm bằng cùng một loại gỗ là có tổ chức.

Nhưng tính năng chính là hàng thứ ba. Bảng điều khiển cho biết như vậy: ghế sofa điện, tức là ghế sofa điện. Gấp. Chúng tôi nhấn nút và sau một vài giây, chúng tôi nhận được một chiếc giường rộng, mềm nhất trong một nửa "căn phòng", bên cạnh đó - ở một trong những cánh cửa phía sau - cũng có một quầy bar nhỏ. Điều gì khác là cần thiết cho hạnh phúc?

Hơn nữa, điều kỳ diệu đối với người Nga, đối với người Mỹ là một lối sống quen thuộc. Những chiếc xe như vậy đã và đang được sản xuất ở Hoa Kỳ với hàng nghìn bản sao và các nhà sản xuất ô tô truyền thống không liên quan gì đến chúng: các xưởng sản xuất bên thứ ba tham gia vào việc biến những chiếc xe tải tiện dụng thành phòng khách trên bánh xe. Bản sao của chúng tôi được xây dựng bởi văn phòng có uy tín nhất trong lĩnh vực của nó có tên là Starcraft - nhân tiện, dẫn đầu lịch sử từ năm 1903.

Và bản thân "nguồn gốc", thứ mà trên những con đường ở Moscow thu hút những ánh mắt tồi tệ hơn những chiếc siêu xe, ở quê hương của nó - đó là "Gazelle" của chúng ta. Nó được gọi đơn giản là Chevy Van, và ở thế hệ này, nó hầu như không thay đổi trong một phần tư thế kỷ, từ năm 1971 đến năm 1996. Nhân tiện, người kế nhiệm của nó, Chevrolet Express, vừa lặp lại thành tích, đó là hai chiếc xe đã chiếm 50 năm lịch sử!

Chiếc xe trong những bức ảnh này là một trong những chiếc xe đời sau, ra đời năm 1995, và nếu bạn có câu hỏi hợp lý về biển tên GMC trên lưới tản nhiệt, chúng tôi sẽ nhanh chóng trả lời. Đây không phải là bảng tên, mà toàn bộ phần đầu xe được vay mượn từ mẫu GMC Vandura của dòng trước đó một chút: vì vậy chủ sở hữu trước đã quyết định vì lợi ích của đèn pha và thiết kế tốt hơn, gửi lời chào đến chiếc xe van từ loạt phim đình đám "Team A ". Mặc dù về bản chất Vandura và Chevy Van là anh em sinh đôi.

Và chúng ta phải nhớ rằng mặc dù hình quả trám sang trọng, bộ body kit táo bạo và những tiện ích khác, nhưng đây chủ yếu là một chiếc xe buýt nhỏ tiện dụng. Ít nhất là một chiếc ghế lái: thứ mà bàn tay của các bậc thầy Starcraft không chạm tới được, trông và thực tế là tệ - nhựa kém, lắp ráp cong và công thái học rất kỳ lạ. Làm thế nào để bạn, ví dụ, một cụm bàn đạp được thiết kế cho "người một chân"?

Tôi không đùa đâu, chỉ còn lại rất ít khoảng trống giữa nắp động cơ khổng lồ và vòm bánh xe bên trái, đơn giản là không có nơi nào để đặt chân trái của bạn ở đó. Lựa chọn khả thi duy nhất là ép nó về phía bạn, ném nó xuống dưới ống chân phải, và băng qua nó và đi. Mặc dù chủ nhân của mẫu vật này nói rằng tư thế như vậy không làm phiền anh ta ngay cả trong những chuyến đi dài, và thực sự toàn bộ đại gia đình của anh ta có thể chấp nhận chúng mà không gặp bất kỳ vấn đề gì.

Điều này có thể hiểu được: mặc dù kích thước và tính khí động học của đơn vị tiện ích, Chevy Van khá yên tĩnh ngay cả ở tốc độ đường cao tốc, và cấu trúc điển hình của Mỹ ở đây có tính cách chính xác nhất - ổn định, nhưng không có cách nào dẫn đến say sóng. Những bất thường sắc nét khá rõ ràng xâm nhập vào bên trong, nhưng không phải bằng những cú đánh như vậy, mà là bằng âm thanh: cơ thể đang mang nó ở đây, và mọi thứ cộng hưởng trong một không gian rộng lớn như vậy, hãy khỏe mạnh.

Vâng, vâng, chiếc xe buýt này không phải là một chiếc xe buýt khung như bạn nghĩ. Ví dụ, mặc dù hệ thống treo rất gần với xe bán tải Chevrolet C / K cổ điển: ở phía sau có trục liên tục và lò xo lá, ở phía trước có xương đòn kép và lò xo. Khả năng kiểm soát ... đầy đủ. Một "tay lái" dài mà không có bất kỳ phản hồi nào cần phải được quay ở các góc xe buýt tuyệt đối, và để đáp lại, Chevy Van tạm dừng sân khấu mỗi lần, sau đó nó nằm nghiêng một cách đáng xấu hổ. Không, nếu bạn muốn, bạn có thể đi qua một số kiểu rẽ ở tốc độ bình thường, nhưng bên trong cabin sẽ có một mớ hỗn độn thực sự của hành khách và đồ đạc của họ. Và thậm chí sớm hơn, người lái xe sẽ chỉ đơn giản là trượt ra khỏi ghế mềm của mình: tại sao đồ nội thất gia đình cần hỗ trợ bên?

Tuy nhiên, trên một đường thẳng, nó cũng không đáng để cắt ngang. Nếu lên đến 100-120 km / h, xe buýt bình tĩnh và nguyên khối, giống như đầu máy xe lửa, thì gần hơn đến 150, tính ổn định hướng bắt đầu tan biến và một luồng gió mạnh - ví dụ, khi lái xe với xe tải - có thể di chuyển ô tô gần như sang làn bên cạnh. Bởi vì ngay cả một trọng lượng 2,5 tấn cũng không thể bù đắp cho sức gió khổng lồ của cơ thể: trong hình chiếu cạnh có hơn 10 mét vuông.

Nhưng nếu bạn nghĩ rằng việc lái chiếc xe van này là một nghề ngu ngốc trước đây, thì bạn chỉ đơn giản là không quen thuộc với động cơ của nó. Động cơ V8 tiêu chuẩn 5,7 lít được sửa đổi kỹ lưỡng ở đây, và công suất cao hơn đáng kể so với 190 lực lượng xuất xưởng. Nhấn ga thêm một chút và Chevy lao về phía trước với sự nhanh nhẹn mà bạn đơn giản không thể ngờ tới từ kích thước và trọng lượng của nó. Đúng vậy, kim đồng hồ tốc độ chạy dọc theo thang đo không quá theo cách của người Karovia, nhưng động lực học còn thuyết phục hơn cả vì nó được khuếch đại bởi những người tùy tùng: vị trí ngồi cao, đường nhựa chạy ngay dưới chân bạn và tiếng gầm lăn của một động cơ thực sự nằm trong cabin.

Vâng, đây là một chiếc xe cơ bắp cổ điển, chỉ là trong một cơ thể khác. Mọi thứ đều theo quy luật: sức hút không ngừng, âm thanh tàn bạo, cảm xúc tăng tốc - và sự thèm ăn tương ứng. Ở vận tốc 110 km / h, ông lớn này tiêu tốn khoảng 14 lít / trăm, nhưng chủ xe không mấy bận tâm về khoản chi phí như vậy. Quả thực, nếu có xăng vào máu thì không tiếc động cơ.

Và bây giờ là phần thú vị: chiếc xe buýt này cũng có thể được gọi là một sự mua sắm thông minh, hợp lý. Rốt cuộc, việc tìm kiếm một bản sao như vậy trong tình trạng tuyệt vời và hoàn thiện nó là vấn đề của hai triệu rúp, thấp hơn một lần rưỡi so với những gì họ yêu cầu đối với chiếc Volkswagen Multivan rẻ nhất và trống rỗng. Tất nhiên, bạn sẽ phải tìm những người thợ sửa xe thông minh và nói chung là giám sát chặt chẽ "sức khỏe" của chiếc xe - nhưng hãy có cái nhìn khác về người đàn ông điển trai này và tiệm sửa xe của anh ta. Nó không kéo?