Ắc quy xe máy

Tất cả thông tin về bảo trì của nó

Ắc quy là cơ quan điện ở trung tâm của hệ thống điện và đảm bảo rằng xe máy bắt lửa và khởi động. Theo thời gian, nhu cầu ngày càng nhiều, đặc biệt là do số lượng phụ kiện thường được kết nối với nó: báo động điện tử, GPS, sạc điện thoại, găng tay sưởi ...

Nó cũng được nhấn mạnh nhiều bởi việc sử dụng trong đô thị, với việc khởi động lại liên quan đến các chuyến đi ngắn. Nó thường được sạc lại bởi máy phát điện, nhưng điều này không phải lúc nào cũng đủ để cung cấp sạc, đặc biệt là trong trường hợp lặp đi lặp lại các chuyến đi ngắn.

Vì vậy, nó cần được bảo trì thường xuyên để giữ nó lâu nhất có thể, biết rằng tuổi thọ của nó có thể từ 3 đến hơn 10 năm.

Cuộc phỏng vấn là về việc kiểm tra tải của nó cũng như các thiết bị đầu cuối và có thể kiểm tra mức độ của nó.

Kỹ thuật

Hiến pháp

Trước đây chỉ có một loại pin duy nhất là pin axit-chì. Ngày nay có nhiều loại khác, có hoặc không có bảo dưỡng, với gel, AGM hoặc lithium và sau đó là lithium điện phân rắn. Và sau pin lithium-ion, chúng ta thậm chí đang nói về pin lithium-air. Ưu điểm của lithium là ít dấu chân và trọng lượng hơn (giảm 90%), không cần bảo dưỡng, không chứa chì và axit.

Pin chì bao gồm các tấm chì-canxi-thiếc ngâm trong axit (20% axit sunfuric và 80% nước khử khoáng) được lắp đặt trong một hộp nhựa đặc biệt, thường là (đôi khi là ebonit).

Các loại pin khác nhau khác nhau về độ sạch điện cực, chất lượng bộ phân tách hoặc thiết kế cụ thể ... có thể dẫn đến chênh lệch giá lớn với cùng đặc tính điện áp / độ lợi.

Công suất AH

Công suất, được biểu thị bằng ampe giờ, là thước đo hiệu suất. Nó thể hiện tốc độ dòng điện tối đa mà pin có thể chảy trong một giờ. Pin 10 Ah có thể cung cấp 10 A trong một giờ hoặc 1 A trong mười giờ.

Tải về

Pin phóng điện một cách tự nhiên, thậm chí còn nhanh hơn khi thời tiết lạnh và đặc biệt là khi có hệ thống điện được lắp đặt trên đó, chẳng hạn như báo động. Do đó, pin có thể mất 30% điện năng khi thời tiết lạnh, điều này khuyến khích bạn đậu xe máy trong ga ra, nơi nó sẽ được bảo vệ một chút khỏi nhiệt độ đóng băng.

Vì vậy, cần theo dõi điện áp của nó và sạc thường xuyên bằng bộ sạc xe máy (và đặc biệt không được dùng bộ sạc ô tô quá mạnh). Một số loại pin gần đây có chỉ báo sạc.

Thật vậy, pin đã hết hoàn toàn (và vẫn xả trong một thời gian dài) không thể tiếp tục được sạc đầy sau đó.

Điện áp không phải là yếu tố duy nhất được coi là khởi động yêu cầu điện áp tối thiểu. CCA - Cold Crank Ampair - cho biết chính xác cường độ tối đa có thể chạy từ pin trong vòng 30 giây. Điều này quyết định khả năng khởi động động cơ.

Do đó, ắc quy có thể hỗ trợ tốt điện áp khoảng 12V, nhưng nó không thể cung cấp đủ dòng điện để khởi động xe máy. Đây là những gì đã xảy ra với pin của tôi ... 10 năm sau. Hiệu điện thế vẫn ở mức 12 V, đèn pha nổ máy chính xác, nhưng không thể nổ máy.

Xin lưu ý rằng cái gọi là acquy chì 12V phải được sạc ở 12,6V. Nó có thể được sạc lên đến 12,4V. Nó được coi là xả ở 11V (và đặc biệt là bên dưới).

Thay vào đó, pin lithium sẽ hiển thị 13V khi không sử dụng. Pin lithium được sạc bằng bộ sạc chuyên dụng, không phải bộ sạc chì. Một số bộ sạc có khả năng làm cả hai.

Sunfat

Pin bị sulfo hóa khi sulfat chì xuất hiện dưới dạng tinh thể màu trắng; sunfat, cũng có thể xuất hiện trên các thiết bị đầu cuối. Sulfat này, tích tụ trên các điện cực, chỉ được loại bỏ với một số bộ sạc nhất định, có thể loại bỏ một số chất này bằng cách gửi các xung điện chuyển sulfat này thành axit.

2 loại pin

Pin cổ điển

Các mô hình này có thể dễ dàng nhận biết bởi chất độn dễ dàng tháo lắp.

Chúng yêu cầu bảo trì thường xuyên, với việc đổ đầy nước khử khoáng, để luôn ở mức chính xác. Mức độ được biểu thị bằng hai dòng - thấp và cao - và cần được kiểm tra thường xuyên; ít nhất mỗi tháng một lần.

Biện pháp phòng ngừa duy nhất bạn cần thực hiện khi đổ đầy là bảo vệ tay để tránh bị phun axit trong quá trình đổ đầy.

Nếu mức độ cần được điều chỉnh quá thường xuyên, bạn có thể cân nhắc thay thế pin hoàn chỉnh.

Chú ý! Không bao giờ để axit trở lại các thành phần làm giảm đau. Luôn chỉ sử dụng nước đã khử khoáng (không bao giờ sử dụng nước máy).

Pin không cần bảo dưỡng

Những mô hình này không có nghĩa là để được mở. Không có nâng cấp chất lỏng (axit) nào nữa. Tuy nhiên, mức tải phải được thường xuyên kiểm tra và bảo dưỡng. Chỉ cần sử dụng vôn kế, đặc biệt là vào mùa đông khi lạnh tốc độ phóng điện sẽ tăng lên đáng kể.

Gần đây, pin gel đã có hiệu suất đạp xe rất tốt và phóng điện sâu. Vì vậy, pin gel có thể được xả hoàn toàn mà không có vấn đề gì; trong khi pin tiêu chuẩn không hỗ trợ xả đầy rất tốt. Hạn chế duy nhất của chúng là chúng có thể mang dòng sạc / xả cao hơn so với pin axit-chì tiêu chuẩn.

Bảo trì

Trước hết, phải cẩn thận để đảm bảo rằng các cực của pin không bị lỏng hoặc bị ăn mòn. Một chút dầu mỡ trên các thiết bị đầu cuối sẽ bảo vệ chúng khỏi quá trình oxy hóa rất tốt. Các thiết bị đầu cuối bị oxy hóa ngăn cản dòng điện đi qua và do đó sạc nó.

Chúng tôi tận dụng cơ hội để xác minh rằng pin còn nguyên vẹn, không bị rò rỉ hoặc bị oxy hóa hoặc thậm chí bị phồng lên.

Sạc pin

Nếu bạn muốn tháo pin khỏi xe máy, trước tiên hãy nới lỏng vỏ cực âm (đen), sau đó nới lỏng vỏ cực dương (đỏ) để tránh va chạm với nước trái cây. Chúng tôi sẽ tăng theo hướng ngược lại, tức là bắt đầu với tích cực (đỏ) và sau đó là tiêu cực (đen).

Rủi ro nếu tiếp tục ngược lại là để chìa khóa tiếp xúc với khung khi đầu dương bị nới lỏng, gây ra hiện tượng chảy "nước cốt" không kiểm soát được, chìa khóa chuyển sang màu đỏ, cực pin chảy ra và có nguy cơ bị bỏng nặng. khi cố gắng rút chìa khóa và nguy cơ cháy xe máy.

Bạn có thể để pin trên xe máy để sạc khi động cơ đã tắt. Bạn chỉ cần đề phòng bằng cách cho cầu dao vào (bạn biết nút bấm to màu đỏ, thường ở bên phải vô lăng).

Một số bộ sạc cung cấp nhiều điện áp (6V, 9V, 12V, và đôi khi là 15V hoặc thậm chí 24V), bạn cần kiểm tra TRƯỚC KHI sạc pin cho phù hợp: nói chung là 12V.

Một điểm cuối cùng: mỗi xe máy / ắc quy có tốc độ nạp tiêu chuẩn: ví dụ 0,9 A x 5 giờ với tốc độ tối đa 4,0 A x 1 giờ. Điều quan trọng là không bao giờ vượt quá tốc độ tải xuống tối đa.

Cuối cùng, bộ sạc tương tự không được sử dụng cho pin chì và pin lithium trừ khi bạn có bộ sạc có thể làm cả hai. Tương tự như vậy, ắc quy xe máy không được kết nối với ắc quy ô tô, điều này có thể làm hỏng không chỉ ắc quy mà toàn bộ hệ thống điện của xe máy và đặc biệt là các loại xe máy đời mới nhất, được phủ lớp điện tử và nhạy cảm hơn nhiều với sự tăng điện áp. .

Mua ở đâu và giá bao nhiêu?

Đại lý của bạn sẽ có thể cung cấp cho bạn loại pin phù hợp cho xe máy của bạn. Hiện nay trên mạng cũng có nhiều trang rao bán nhưng chưa chắc đã rẻ hơn, đặc biệt là có kèm theo chi phí vận chuyển.

Có rất nhiều mẫu xe với giá từ đơn giản đến gấp bốn cho cùng một loại xe máy. Vì vậy, chúng tôi có thể đưa ra một ví dụ cho cùng một chiếc roadster với giá đầu tiên là € 25 (MOTOCELL) và sau đó là € 40 (SAITO), € 80 (DELO) và cuối cùng là € 110 (VARTA). Giá cả được phân biệt bởi chất lượng, khả năng chống phóng điện và độ bền. Do đó, chúng ta không nên nhảy vào mô hình rẻ nhất khi nói rằng bạn đang kiếm được nhiều tiền.

Một số trang web cung cấp bộ sạc cho bất kỳ loại pin nào đã mua. Một lần nữa, có sự khác biệt lớn giữa 2 thương hiệu và thậm chí nhiều hơn giữa 2 bộ sạc. Thông tin thêm về bộ sạc pin.

Kiểm tra kỹ trước khi đặt hàng.

Đừng vứt nó đi

Không bao giờ ném pin vào tự nhiên. Các đại lý có thể thu thập lại từ bạn và gửi đến trung tâm xử lý thích hợp.