Đánh giá Bentley Continental GT Speed ​​Convertible 2014

Bộ não của bạn phải vật lộn với khái niệm giá trị khi bạn ngồi sau tay lái của một chiếc xe có giá tương đương một căn hộ nhỏ, và trong trường hợp của Bentley Continental GT Speed ​​Convertible, một căn hộ ở một vùng ngoại ô sang trọng đáng mơ ước.

Nhưng giá trị ở cuối thang đo này không được xác định bởi giá trị đồng tiền, so sánh thông số kỹ thuật hoặc bán lại, mà bởi di sản của Bentley về kỹ thuật tỉ mỉ, sang trọng bậc nhất và sự quan tâm đến từng chi tiết. GT Speed ​​Convertible là đỉnh cao của dòng xe Continental, được trang bị động cơ anh em họ xa của nhà máy điện di động Bugatti Veyron và được trang bị cẩn thận hơn cả một tủ quần áo lưu diễn của hoàng gia.

VALUE

Ở cấp độ này, không có khả năng cuộc thảo luận về thảm trải sàn miễn phí sẽ được giải trí bằng bất cứ điều gì ngoài niềm vui mỉa mai. GT Speed ​​Convertible là một ưu đãi $ 495,000 trước khi bạn thêm màu sơn Crystal Black trị giá $ 8000 (bạn có thể chỉ định màu sơn Prestige $ 56,449 nếu bạn thích tâm trạng). Lớp sơn sâu hơn cả Ấn Độ Dương và như bạn mong đợi, tuyệt đẹp.

Chiếc xe đang nổ tung với những điều tốt đẹp. Với tính năng vào và khởi động không cần chìa khóa, bạn thậm chí không cần phải nỗ lực nhiều để đóng cửa - chỉ cần giữ nó vào chốt và động cơ điện gần như im lặng sẽ đưa nó về nhà. Bên trong là nội thất thủ công rất đẹp. Bảng điều khiển trung tâm vững chắc chứa một màn hình lớn để định vị vệ tinh, TV, radio kỹ thuật số và mặt đất, kết nối USB và Bluetooth, và thông tin xe bao gồm cả chiều cao đi xe.

Trong xe của chúng tôi, các ghế đều được sưởi ấm và làm mát ($ 1859), và một máy sưởi $ 2030 tùy chọn sẽ vuốt ve cổ của bạn cho những chuyến đi từ trên xuống trong một ngày lạnh giá. Nếu bạn cảm thấy đau sau một đêm hoang dã trên máy bay riêng, chức năng mát-xa đi kèm với ghế thông gió có thể giúp giảm bớt căng thẳng, nếu chỉ một chút.

Bộ giảm chấn chủ động cho phép bạn chọn một trong năm chương trình hoặc chỉ cần nhấn nút "Thể thao". Bạn cũng có thể tăng khoảng sáng gầm xe để di chuyển ở tốc độ thấp và có gờ giảm tốc, xe sẽ không quên tự hạ thấp khi đạt vận tốc 80 km / h. Bộ gần như hoàn mỹ. Bạn có thể chế giễu chỉ số A3 rình rập tất cả những gì bạn muốn, nhưng bạn sẽ chỉ biết chúng đến từ đâu nếu bạn là a) một nhà báo hoài nghi, người nghĩ rằng mọi người quan tâm đến những điều này, hoặc b) nếu một trong những người hầu đột nhập vào nguồn gốc của một chiếc xe và đã từng cho bạn đi nhờ đâu đó.

Hộp số tự động tám cấp có thể được để theo ý thích của bạn ở chế độ bình thường hoặc thể thao, hoặc bạn có thể thực hiện việc sang số với các mái chèo màu đen mờ tinh tế hoặc bộ chuyển số sai từ Audi. Hãy gắn bó với các mái chèo, chúng rất đẹp khi chạm vào và hoạt động tuyệt vời.

Thiết kế

Bentley GT Convertible là phiên bản mui trần của chiếc Continental Coupe huyền thoại. Phần mái có thể được làm bằng nhiều loại vải, nhưng lớp kim loại màu xám đậm (tùy chọn $ 4195) này phù hợp với màu thân đen đậm. Trong phạm vi giá này, không có gì ngoài cửa sổ sau bằng kính mềm không có tác dụng, vì vậy nó được sưởi ấm, tất nhiên.

Với phần trên xuống, tỷ lệ tất nhiên là dài ra, và đây là một chiếc xe có phần hông cao. Hành khách ngồi hàng ghế sau tuy thoải mái ngồi sâu trong bồn rửa mặt. Phía trước cột A toàn là hàng Continental nên nhìn từ xa khó có thể nhận biết bạn đang ngồi trên xe mui trần. Đó là một thiết kế phân cực tương tự như người tiền nhiệm của nó, vì vậy những người sở hữu trước đây sẽ không cảm thấy bị bỏ rơi.

Bên trong được hoàn thiện về cơ bản với mọi thứ bạn muốn. Các vật liệu tuyệt vời, cho đến bộ điều khiển lỗ thông hơi thô sơ. Mùi của nội thất Bentley gần như làm say lòng người - làn da mềm mại và dẻo dai, mọi thứ đều đẹp khi chạm vào.

AN TOÀN

Continental được trang bị đầy đủ các tính năng an toàn, như bạn mong đợi từ VW Group. Sáu túi khí, ABS, kiểm soát độ bám đường và ổn định, kiểm soát hành trình chủ động, phân bổ lực phanh và camera quan sát phía sau.

CÔNG NGHỆ

Động cơ 6.0 lít được cấu hình theo cấu hình W gây tò mò của VW Group. Ba hàng bốn xi-lanh - thực ra là một động cơ V8 với bốn xi-lanh khác được gắn vào nó - tạo ra một W. Hai turbo được bao gồm. Tất cả những thiết bị quan trọng này tạo ra công suất 460kW và mô-men xoắn 800Nm.

Hệ dẫn động tất cả các bánh là một phần khác trong kho vũ khí của VW, và hộp số tám tốc độ ZF phổ biến cũng xử lý tải công suất lớn và mô-men xoắn. Dưới thân xe là hệ thống giảm xóc chủ động cũng có thể nâng cao hoặc hạ thấp chiều cao của xe thêm 25mm. Có năm cài đặt hệ thống treo có sẵn, nhưng ngay cả kiểu thể thao nhất sẽ không gây quá nhiều căng thẳng cho cabin.

ĐIỀU KHIỂN

Ai đó đã suy nghĩ rất nhiều vào một chi tiết nhỏ. Lên xe, để cửa đóng lại và bấm nút khởi động. Một buzz ngắn, như bạn mong đợi từ một chiếc xe đua hoặc máy bay. Gần như hoàn toàn không có khả năng là có lý do kỹ thuật cho việc này, và nếu có, các kỹ sư của Bentley có thể im lặng.

Âm thanh réo rắt cho thấy rõ trái tim 12 phân khối lớn của động cơ này sắp lên đời. Anh ấy làm điều đó mà không cần đến rạp hát và đi vào trạng thái nhàn rỗi suôn sẻ. Nó không phải là loại xe bạn mong đợi từ một chiếc xe đặc biệt dễ lái. Tất cả các góc đều cao, vì vậy trong khi bạn có thể nhìn thấy các cạnh phía trước của xe, bạn không thể nhìn thấy chúng, đặc biệt là ở hai bên.

Nhưng nó cực kỳ dễ quản lý. Trong tình trạng tắc đường, khi mọi thứ được đặt thành Thoải mái, điều này thật vô nghĩa. Bạn chỉ cần đạp ga và mô-men xoắn 800 Nm sẽ khiến mọi thứ chuyển động nhẹ nhàng và êm ái. Một phần của mánh lới quảng cáo của chiếc xe này là nó trông rất lớn, nhưng thực sự không phải vậy. Bạn sẽ không bao giờ buộc tội anh ta là nhỏ, không, nhưng anh ta cũng không phải là khổng lồ.

Ghế vô cùng thoải mái và có thể điều chỉnh theo mọi hướng, cũng như vô lăng. Cảm thấy thoải mái rất dễ dàng và bạn có thể ghi nhớ cho vị trí của mình.

Bạn nhấn nút - ù, ù - và W12 trở nên sống động và gần như im lặng. Bạn có thể lái bất cứ thứ gì - mặc dù vị trí chỗ ngồi thấp và mui xe có thể chuyển đổi làm mất một vài đơn vị tầm nhìn, GTC vẫn dễ dàng di chuyển, ngay cả với bánh xe khổng lồ của nó.

Tuy nhiên, niềm vui thực sự là ném búa. Ở chế độ thể thao, ống xả gầm gừ giận dữ, mũi xe hơi nâng lên và bạn đang phóng về phía trước trong một luồng sức mạnh dường như vô tận. Hộp số tám tốc độ sang số trơn tru - chúng tôi chưa bao giờ phát hiện ra lỗi với hộp số này và chúng tôi vẫn không thể ở Bentley - và có rất ít hoặc không có sự giảm tốc khi di chuyển về phía trước.

Chính sự hiện diện của GTC đã mở ra con đường phía trước theo phong cách thể hiện dân chủ thực sự. Câu hỏi thường đặt ra, nếu chiếc xe nặng hơn vài trăm pound, bạn có cần bằng lái hay không - lái xe bốn bánh sẽ giúp bạn hạ cánh tốt và bạn sẽ thu hút một vài chiến binh đường đua vào cuộc mặc cả, bởi vì chiếc xe sẽ được nhanh chóng.

Mặc dù có trọng lượng 2500 kg (45 kg trong số đó là sơn), GTC xử lý rất đẹp. Mặc dù nó có xu hướng kém, bạn thực sự cần phải yêu cầu rất nhiều từ khung để làm cho nó xảy ra. Bám sát với vành lớn 21 "và lốp 275/35 cho khả năng vận hành đáng kinh ngạc và bám đường trong mọi điều kiện.

Với những bánh xe lớn đó, bạn mong đợi một chuyến đi khủng khiếp, nhưng một số trọng lượng khổng lồ của GTC đến từ hệ thống treo khí chủ động. Nó không chỉ có khả năng thay đổi độ cao khi di chuyển mà còn có thể đưa xe vào các góc cua, làm dịu đi nỗi kinh hoàng của những con đường ở Sydney.

Nhưng cảm giác hối hả và nhộn nhịp có một chút sai lầm ở Continental, đặc biệt là ở chiếc xe mui trần. Đi thuyền qua thế giới xung quanh bạn, nơi rõ ràng là gần bạn hơn khi không có mái nhà, bản thân nó đã là một niềm vui.