Đánh giá Bentley Continental GTC 2013
Trước đây, khi bạn muốn thử trải nghiệm những hoạt động ngoài trời tuyệt vời, bạn sẽ đi bộ đường dài. Bạn đã mang tấm bạt của riêng mình, dựng nó ở một nơi nào đó, hy vọng nó không bị rắn xâm nhập, và sau đó đốt thức ăn của bạn trong những cái bếp hay thay đổi nhất, ngọn lửa.
Đây là cách khu cắm trại xuất hiện, trong đó khối nhà vệ sinh đã xuất hiện. Đáng lẽ ra đó là một ý kiến hay, nhưng không phải vì tiếng máy phát điện không ngừng phát ra. Một "catch-22" tương tự đang phải đối mặt với các nhà sản xuất chuyển đổi. Gỡ bỏ mái nhà và hộp kim loại cứng của một chiếc xe hơi trở thành một khối ẩm ướt không chắc chắn.
Đây là những thứ tương đương với ô tô khi cắm trại: chúng có vẻ thoải mái - chẳng hạn như bốn chỗ ngồi và một mái che bằng kim loại gấp an toàn - nhưng thực tế lại làm hỏng những gì chúng đặt ra để có thể chấp nhận được. Bạn có gió trên tóc nhưng bạn không thể tận hưởng nó vì chất lượng xe không thể chịu nổi và đầu gối của bạn bị ép vào cằm.
Tôi thà trốn sau một cái cây, và may mắn là một số chiếc xe mui trần vẫn còn. Ví dụ, Lotus Elise là một chiếc xe thể thao ồn ào và không khoan nhượng với mái che từ sách hướng dẫn trinh sát những năm 1950. Nó ẩm ướt như môi trường bạn đang ở, một chiếc xe hai bánh xe hai người lái.
Hoặc, nếu bạn định làm cho trải nghiệm này trở nên sang trọng, ít nhất hãy làm điều đó một cách thuyết phục. Khi chúng ta nói về lều, nó được gọi là "glamping" - cắm trại quyến rũ. Tất nhiên, bạn đang ở trong vùng đất hoang sơ tự nhiên hoang sơ, nhưng luôn gần gũi với một chiếc giường êm ái và một chiếc máy pha cà phê. Khi chúng ta nói về những chiếc xe mui trần cỡ lớn, nó được gọi là Bentley GTC.
VALUE
Nếu Rolls-Royce Phantom Drophead trị giá 1,075,000 USD là Everest của dòng xe mui trần, thì GTC là K2. Không phải là cao nhất, nhưng đầu và vai trên tất cả trừ một. Phiên bản tôi lái với động cơ V8 mới có giá khởi điểm 407,000 đô la.
Sau khi một số yếu tố cần thiết được thêm vào, chẳng hạn như thảm sàn cao, một cần số có khía và bọc kim cương, nó có giá 497,288 đô la. Chiếc đắt nhất tiếp theo, Grancabrio của Maserati có giá dưới 338,000 USD.
Chiếc BMW M6 mui trần có giá 308,500 USD, trong khi chiếc mui trần 500 chỗ sang trọng nhất của Mercedes là chiếc E188,635 USD 9 USD, sẽ không gây ra chứng say độ cao của người đi tàu lượn tự trọng. Bạn có thể mua Aston DB911, Jaguar XK hoặc Porsche XNUMX mui trần, nhưng chỉ khi bạn biết chính xác mình cần chỗ ngồi. Mặt sau là các kệ đựng đồ có đệm lót đẹp mắt.
Thiết kế
Hàng ghế sau của Bentley rất chật chội đối với người lớn, nhưng ít nhất những người có tầm cỡ vẫn có thể sử dụng được. Và nếu cabin của các đối thủ của anh ta là sang trọng, thì sự sang trọng sẽ tăng lên. Bentley thích nói rằng nếu một phần trang trí trông giống như gỗ thì đó là gỗ, và nếu nó giống kim loại, thì đó là kim loại.
Những ngày này thật hiếm, nhưng còn hơn thế nữa. Kẹp trông giống như kim loại. Tại GTC, mọi chi tiết đều có thể được làm từ dây đeo đồng hồ đắt tiền. Như để chứng minh điều đó, có một huy hiệu Breitling nhỏ trên bảng điều khiển. Một liên lạc tuyệt vời, cũng như cần gạt bạc im lặng di chuyển dây an toàn trong tầm với. Tôi đã đề cập đến núm chuyển số có khía? Ít có cabin nào đẹp như vậy.
Phần mái lớn và hoạt động chậm, khoảng 25 giây. Nó không mở khi đang bay và bộ làm lệch gió phải được cài đặt thủ công. Một chút cổ điển, nhưng không có điều đó, cabin vẫn khá thoải mái và không tệ. Đường mui kín, hẹp mang lại cho chiếc xe một tỷ lệ lớn và cách nhiệt tốt cho cabin.
Có những chiếc giường gấp với ít vải bọc hơn. Đây là thế hệ thứ hai của GTC và tiếp nối chiếc coupe từ gần hai năm trước với một vài thay đổi nhỏ. Khiêm tốn đến mức vào thời điểm đó nó có vẻ hơi kém phát triển. Điều này đặc biệt đúng ở ngoại thất, nơi các đường nét sắc nét hơn cần trí nhớ thị giác sắc nét để phân biệt chúng với bản gốc.
Nhưng điều này thậm chí còn đúng hơn trong một lĩnh vực quan trọng: màn hình điều khiển. Nó chia sẻ điều này với các thương hiệu khác trong tập đoàn Volkswagen, và thậm chí hai năm trước, quá trình hiện đại hóa vẫn chưa đạt mức tương đương. Có lẽ điều đó sẽ không thành vấn đề, vì những ấn tượng khác mạnh hơn. Ngày nay, rất ít ô tô tự hào về trọng lượng của chúng vì chúng giảm từng ounce có thể tưởng tượng được để cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
CÔNG NGHỆ
Chắc chắn, nó cho cảm giác cân bằng tốt hơn so với người tiền nhiệm nặng nề, vốn chỉ được cung cấp với động cơ tăng áp 6.0 xi-lanh 12 lít khổng lồ. Động cơ nâng cấp này vẫn có sẵn với giá 42,500 đô la khác. Nhưng ngay cả đối với một biểu tượng yêu thích sự cực đoan, bây giờ nó trông giống như quá mức cần thiết.
Động cơ tăng áp V4.0 8 lít được chia sẻ với Audi và tôi mong đợi nó sẽ to hơn một chút, đặc biệt là khi hạ mui. Nhưng nó có rất nhiều sức mạnh cho một chiếc xe dễ lái nhờ có nhiều mô-men xoắn ở mức thấp. GTC tăng tốc với tính tất yếu, giống như một đầu máy xe lửa.
Khi đó rất dễ vượt quá tốc độ cho phép. Nó tăng tốc từ 100 lên XNUMX km / h trong XNUMX giây, tốc độ cực nhanh đối với một chiếc xe hạng nặng như vậy. Để đánh dấu sự hiệu quả, các tính năng tiết kiệm nhiên liệu như phun xăng trực tiếp và khả năng ngắt một nửa số xi-lanh khi đang lái xe được sử dụng.
Hộp số tự động tám cấp mới cũng giúp ích, mặc dù nó không phải là hộp số thay đổi nhanh nhất. Tám - một con số may mắn đối với Bentley - cũng là số lượng piston trên hệ thống phanh lớn. Thật may mắn là chúng có hiệu quả.
ĐIỀU KHIỂN
Vì vậy, thậm chí nhiều hơn bình thường, Bentley có thể làm cho những chiếc xe khác cảm thấy như đồ chơi. Anh ấy có tố chất. Sau vài trăm mét sau tay lái, sự vững chắc này phát ra một huy hiệu. Bịt mắt (thử nghiệm suy nghĩ!) Tôi nghĩ tôi có thể biết nó là gì chỉ bằng cách nó cảm thấy trên đường. Rất ít xe mui trần lái tốt điều này, và chỉ đôi khi hơi rùng mình nhắc nhở bạn rằng đây là một thế giới không hoàn hảo. Một mà bạn có thể bất cẩn bỏ qua.
Bởi vì thực chất là chủ nghĩa đế quốc nhựa đường, Lực lượng Viễn chinh Anh nặng 2.4 tấn này, và nó mang lại cho người lái một sự vênh váo nhất định trên đường. Bạn trở thành một người khổng lồ trong chiếc mũ bảo hiểm chính. Đó là bởi vì nó tốt để lái xe. Bentley tuyên bố đây là chiếc xe mui trần cứng nhất thế giới và các kỹ sư hệ thống treo hẳn đã rất phấn khích. Bạn cảm thấy trọng lượng ở các góc, nhưng nó đã hoàn thành công việc và khung xe mỏng một cách đáng ngạc nhiên và tinh tế trong các tín hiệu mà nó gửi đến người lái. Bộ lốp khổng lồ và hệ dẫn động bốn bánh, được chia theo tỷ lệ 40:60 phía trước và phía sau, làm tăng thêm khả năng chính của nó. Nếu bạn lái xe nhanh, bạn có cảm giác như mình đã học được cách tung những quả bóng nhồi bông.
TOÀN BỘ
Tôi đã thú nhận trong những trang này rằng tôi không thích xe mui trần. Nhưng bây giờ tôi hiểu rằng nó phải là cực đoan này hoặc cực đoan khác. Nếu tôi muốn kết nối với thiên nhiên, nó phải thật khó. Hay theo chủ nghĩa khoái lạc. Và ít ai làm được điều đó tốt như chiếc Bentley GTC này.
