Bentley. Sang trọng trên bốn bánh - tổng quan về các mô hình

Có lẽ vì vậy mà nó vẫn giữ được nét độc đáo dù phụ thuộc nhiều năm vào Rolls-Royce. Nói như The King của Jan Benedek, "anh ấy luôn tỏ ra lạc lõng một chút, anh ấy hơi bất lợi." Sau chiến thắng tại Le Mans của Bentley, Ettore Bugatti đã cay đắng gọi chúng là "những chiếc xe tải nhanh nhất thế giới". Có thể họ đã khác kể từ khi nhà thiết kế của họ, Walter Owen Bentley, trước đây đã làm việc trên đường sắt?

Cứng và nhớt

Thương hiệu được tạo ra muộn, vào đầu những năm 20. Walter Owen trước đây đã kinh doanh ô tô DFP của Pháp với anh trai của mình là Horace Milner. Anh ấy đã thử những chiếc pít-tông bằng nhôm trong đó, thứ đã chắp cánh cho sự nghiệp của anh ấy. Chiến tranh thế giới thứ nhất nổ ra ngay sau đó và Lực lượng Không quân Hải quân Hoàng gia khi đó bắt đầu quan tâm đến Bentley. Ông được phép tham gia vào việc chế tạo bí mật động cơ máy bay. Đầu tiên, những cải tiến của Bentley đã được Rolls-Royce sử dụng trong động cơ Eagle aero đầu tiên của hãng.

Bentley Motors Ltd. được đăng ký vào tháng 1919 năm XNUMX, nhưng chiếc xe đầu tiên đã được giao cho khách hàng chỉ hai năm sau đó. Nó có một động cơ ba lít bốn xi-lanh với bốn van trên mỗi xi-lanh và là vật liệu hoàn hảo cho một chiếc xe mạnh mẽ.

Điều quan trọng không kém hiệu suất tốt là độ tin cậy của Bentley. Nhờ anh ấy, họ đã đạt được danh tiếng xuất sắc, được khẳng định nhiều lần trong môn đua xe thể thao, incl. trên đường cao tốc Brooklands. Năm 1924, Bentley giành chức vô địch giải đua Le Mans 24 giờ nổi tiếng và lặp lại thành tích này bốn lần liên tiếp từ năm 1927 đến năm 1930. Năm 1930, Bentley cũng đứng ở vị trí thứ hai. Ngay sau đó, công ty đã từ chối tham gia cuộc đua vì tin rằng mình đã có đủ kinh nghiệm.

Tấm vé chiến thắng

W Vào thời điểm đó, nó thuộc sở hữu của Wolfe Barnato, người đã mua chiếc Bentley đầu tiên vào năm 1925 và một năm sau đó đã tiếp quản phần lớn cổ phần của nhà sản xuất. Thương hiệu này đã quy tụ một nhóm những tay đua giàu có và tài năng hoặc chỉ là những tay đua nóng bỏng, cái gọi là Bentley Boys. Trong số đó có cả phi công quân sự, cũng như một bác sĩ. Barnato là một trong những “cậu bé” và là “tác giả” chính của chuỗi trận toàn thắng trên đất Pháp. Ông đã 1928 lần leo lên bục cao nhất tại Le Mans: vào các năm 1929, 1930 và XNUMX.

Anh ta có hình dáng của một đô vật và phù hợp với những chiếc Bentley đồ sộ chẳng giống ai. Ba tháng trước chiến thắng Le Mans cuối cùng của mình, anh đã thách thức tàu tốc hành đêm Le Train Bleu, chạy từ Calais đến Riviera của Pháp và mang theo kem của châu Âu và châu Mỹ. Đua xe lửa này rất phổ biến và người chiến thắng gần đây nhất là Rover Light Six. Trong bữa tối tại khách sạn Carlton ở Cannes, Barnato đặt cược 100 bảng rằng anh ta không chỉ nhanh hơn chuyến tàu từ Cannes mà còn rằng khi đường cao tốc đến Calais, anh ta sẽ đi chiếc Bentley của mình đến London.

Anh ấy đã làm việc bất chấp thời tiết kinh khủng, đôi khi mưa, đôi khi sương mù, và dừng lại để thay lốp. Anh ta đỗ xe trước Câu lạc bộ Bảo thủ ở số 74 đường St. James lúc 15.20:4 chiều, 14 phút trước khi tàu tốc hành đến Calais. Đó là tháng 1930 năm XNUMX, XNUMX. Hàng trăm bảng anh giành được ngay lập tức biến mất. Người Pháp đã phạt anh ta vì tội đua xe trái phép và Bentley cấm anh ta tham gia Triển lãm Ô tô Paris vì sử dụng diễn viên đóng thế cho các mục đích quảng cáo.

Danh vọng lớn là một trò đùa

Barnato đã đâm xe lửa trong chiếc Bentley Speed ​​Six 6,5 lít, một chiếc sedan an toàn của HJ Mulliner. Tuy nhiên, để làm kỷ niệm, anh đã chế tạo một chiếc xe khác, thường gắn liền với cuộc đua. Nó có một thân xe hai cửa Gurney Nutting thể thao với mái thấp và cửa sổ hẹp. Nó được biết đến với cái tên "Tàu Bentley màu xanh". Sự nhầm lẫn càng tăng thêm bởi Terence Cuneo, người đã bất tử hóa chiếc xe này trong một bức tranh dành riêng cho cuộc đấu tay đôi với tàu hỏa. Không chỉ vậy, đó là "tầm nhìn nghệ thuật" thuần túy. Hình ảnh hai chiếc ô tô đối đầu nhau cũng do trí tưởng tượng gợi ra. Các tuyến đường của xe lửa và ô tô không bao giờ cắt nhau.

Thành công của thương hiệu hóa ra chỉ là ảo tưởng. Cuộc Đại suy thoái có nghĩa là vào năm 1931, sản lượng hàng năm giảm một nửa so với năm kỷ lục 1928, xuống chỉ còn 206 chiếc. Barnato rút tiền hỗ trợ tài chính và công ty đã nộp đơn phá sản. Napier đang chuẩn bị mua lại nó, nhưng đã được tài trợ vào thời điểm cuối cùng bởi British Central Equitable, người đã đưa ra mức giá cao hơn. Sau đó, hóa ra Rolls-Royce đã đứng sau nó. Anh ấy đã đầu tư 125 bảng Anh, tương đương 275 triệu bảng ngày nay, để mua một đối thủ cạnh tranh.

Thể thao yên tĩnh

Bentley đã chiếm vị trí của thương hiệu "giá rẻ" và "thể thao" của Rolls-Royce. Tuy nhiên, nó không rẻ và không cạnh tranh theo nghĩa đen. Vai trò của Bentley đã được thể hiện một cách khéo léo trong khẩu hiệu lần đầu tiên được sử dụng trên mẫu xe 3,5 lít mới năm 1933: "Chiếc xe thể thao yên tĩnh".

Walter Owen Bentley đã được "mua" cùng với công ty của mình, nhưng ông không được phép bắt đầu công việc xây dựng ngay lập tức. Chiếc xe 3,5 lít là sự phát triển của khái niệm "nhẹ" của Rolls-Royce, được cho là sẽ thu hút người mua trong những năm khủng hoảng. Nó sử dụng động cơ 20/25 sáu xi-lanh với tỷ số nén tăng lên, trục cam mới và hai bộ chế hòa khí SU háu ăn hơn. Nó đã được nhanh chóng và thoải mái. Trái ngược với hoàn cảnh đáng buồn khi chiếc xe được chế tạo, W. O. Bentley cho biết đây là "chiếc xe tốt nhất từng mang tên ông."

Là một thương hiệu "thẳng tay" so với Rolls-Royce, Bentley đã có một đặc ân. Những vật phẩm mới có thể gây tổn hại đến danh tiếng của "Winged Lady" có nhiều khả năng được đưa vào đó hơn. Mặc dù hệ thống treo trước độc lập đã được Rolls-Royce trao cho mẫu xe Mark V không lâu trước Thế chiến thứ hai, nhưng đây là mẫu xe tiên phong trong việc sử dụng thân xe bằng thép sản xuất hàng loạt.

tan chảy

Thông thường các thương hiệu cao cấp cung cấp khung gầm do người thợ xây dựng tùy chỉnh theo sự lựa chọn của khách hàng. Tuy nhiên, dự đoán nhu cầu cao sau chiến tranh, Rolls-Royce đã đặt hàng một chiếc sedan tiêu chuẩn từ Pressed Steel, được cho là sẽ được lắp đặt tại nhà máy. Chiếc Bentley Mark VI năm 1946 nhận được chúng đầu tiên. Rolls-Royce tham gia Silver Dawn XNUMX năm sau đó.

Chiếc Bentley nổi tiếng nhất trong thời đại này là chiếc R Continental năm 1952, một chiếc coupe 50 chỗ ngồi, hai cửa với thân xe Mulliner được sửa đổi khí động học. Sau đó, các mẫu xe bốn cửa, “sedan thể thao” của những năm XNUMX, được xây dựng trên khung gầm này.

Mãi đến năm 1965, ông mới đánh mất mình mãi mãi trong Rolls-Roys, với sự ra đời của dòng T-series, kết nghĩa với Silver Shadow. Thế hệ ô tô mới lần đầu tiên có thân xe tự hỗ trợ và khó tránh khỏi những điểm tương đồng. Khi vào năm 1970, do khó khăn về tài chính, bộ phận hàng không của Rolls-Royce được tách ra thành một công ty riêng, Bentley gặp khó khăn. Một công ty nhỏ lẻ loi bán những chiếc xe hơi đắt tiền không thể đủ khả năng tạo ra sự khác biệt sâu rộng về mẫu mã. Sản lượng Bentley giảm xuống 5%. sản xuất chung của Rolls-Royce Motor Limited.

Như ngày xưa

Năm 1980, công ty hợp nhất với Vickers. Chiếc Bentley đang dần sống lại. Trong số những chiếc xe của thế hệ mới có Mulsanne, tên gọi của đường thẳng Le Mans nổi tiếng. Năm 1982 chứng kiến ​​sự ra đời của Mulsanne Turbo, gợi nhớ đến sự nổi tiếng và nhanh chóng nhưng kỳ quặc của "Blower B Bentley" 4,5-1926, với một máy nén Roots ở phía trước. Một trong số đó là James Bond trong câu chuyện của Ian Fleming. Sau Mulsanne tăng áp là Turbo R, và vào năm 1930, Continental R hai cửa, một sự kế thừa xứng đáng cho chiếc coupe nổi tiếng những năm 1991, nhưng vị trí của Bentley Eight rẻ nhất trong năm 50-1984 hơi mỉa mai. Nó được phân biệt bởi một khe hút gió màu bạc trong một lưới xiên mảnh. Bentley 1992 lít từ năm 1930 đến năm 1931 là một trong những chiếc xe đắt nhất thời bấy giờ. Chiếc xe này tương đương với chiếc Bentley State Limousine được tặng cho Nữ hoàng Elizabeth II vào năm 2002 trong ngày lễ vàng của bà.

Riêng biệt cuối cùng!

Vào thời điểm đó, Bentley đã nằm trong tay Volkswagen được 1998 năm. Thương vụ năm XNUMX một lần nữa là một "cú đúp", nhưng lần này quy mô được gọi là Rolls-Royce. Volkswagen đã tiếp quản mọi thứ từ Vickers ngoại trừ quyền đối với thương hiệu và logo. Tất cả thời gian đó, chúng đều nằm trong tay công ty hàng không Rolls-Royce, công ty đã bán chúng cho BMW. Volkswagen có thể đã sử dụng thiết kế khe hút gió đặc biệt và hình "Spirit of Ecstasy", nhưng không có huy hiệu RR. Trước tình hình đó, nước Đức bị chia cắt, và Rolls-Royce cuối cùng đã phải đầu quân cho BMW.

Xem thêm: Mức phạt mới dành cho chủ phương tiện được giới thiệu

Đây là một tin rất tốt cho Bentley. Là một phần của mối quan tâm, anh ấy đã giành được vị trí của một thương hiệu độc nhất vô nhị. Theo cách cũ, hãng có thể phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt với Rolls-Royce, nhưng đội hình của họ đã khác nhau. RR tập trung vào sự sang trọng và thanh lịch, Bentley về thể thao, mặc dù những chiếc sedan danh tiếng, cũng với trục cơ sở dài, vẫn được bán. Biểu tượng của sự chuyển đổi là chiếc Continental GT với động cơ W12, được giới thiệu vào năm 2003.

Kể từ đó, sản lượng của Bentley đã tăng lên đáng kể, với sự sụt giảm ngắn do cuộc khủng hoảng tài chính năm 2008. Năm 2016, hãng đạt 12 chiếc 2018. CÁI. Sau đó là Bentayga, chiếc crossover đầu tiên của Bentley, ra mắt tại Geneva trong XNUMX. Loại ổ đĩa này là một "lần đầu tiên" khác của Bentley.

Một thương hiệu lớn của Anh ngày nay được ví như London. Truyền thống được thiết lập để vận động, bởi vì một tương lai tươi sáng sẽ không được tạo ra bởi chính nó.

Mẫu xe mới nhất của Bentley là Flying Spur. Tăng tốc lên 100 km / h mất 3,8 giây, tốc độ tối đa 333 km / h.

Về phong cách, chúng tôi đang đối phó với một sự tiến hóa từ người tiền nhiệm của nó. Với chiều dài 5316 mm, rộng 1978 mm và cao 1484 mm, Bentley Flying Spur dài hơn một chút nhưng cũng ngắn hơn. Đèn pha tròn, các chi tiết mạ crôm và lưới tản nhiệt dọc là những điểm nổi bật của sản phẩm mới.

Bentley Flying Spur mới được xây dựng trên nền tảng trước đây đã được sử dụng trên Porsche Panamera và Audi A8. Khung xe được làm từ nhôm, vật liệu composite, với hệ dẫn động bốn bánh điều khiển điện tử và hệ thống lái điều khiển hệ thống lái trên cả bốn bánh. Ngoài ra còn có hệ thống treo khí nén chủ động với hệ thống ba khoang và hệ thống ổn định cuộn.

Về mặt kỹ thuật, Flying Spur sử dụng các giải pháp từ Continental GT mới nhất.

Được trang bị động cơ tăng áp kép W12. Động cơ 635 lít cung cấp cho chiếc xe công suất 900 mã lực và mô-men xoắn cực đại 130 Newton mét. Hệ dẫn động tất cả các bánh thông qua hộp số tám cấp. Nội thất bắt mắt, bao gồm bảng điều khiển trung tâm xoay có thể hoạt động như màn hình cảm ứng hoặc bộ đồng hồ analog cổ điển. Chiều dài cơ sở dài hơn 10 mm so với phiên bản tiền nhiệm mang đến không gian phía sau sang trọng. Như mọi khi, bầu không khí được giải thích bằng những loại gỗ và da tốt nhất. Hệ thống âm thanh 19 loa cơ bản có thể được thay thế bằng hệ thống Bang & Olufsen hoặc hệ thống cao cấp nhất Naim với 2200 watt loa.  

Giá của mô hình vẫn chưa được biết. Những bản xe đầu tiên sẽ được bàn giao cho khách hàng vào đầu năm 2020. Nó sẽ ra mắt công chúng vào mùa thu trong IAA 2019.

Bình luận – Michal Kiy – nhà báo ô tô

Continental GT mới là một sự thở phào nhẹ nhõm. Bentley như anh đã từng, không phải thè lưỡi chờ đợi để được thời trang vuốt ve. Công ty cũng cung cấp những chiếc sedan, mặc dù có "trọng lượng cụ thể", nhưng lại có tính thể thao, và cuối cùng họ đã chọn một chiếc SUV. Nhờ có nhiều lựa chọn mẫu mã, sản lượng ngày càng tăng. Nhưng thương hiệu đặc biệt này có vị ngon nhất ở một chiếc coupe.

Continental GT sở hữu động cơ hiện đại với hệ thống kiểm soát quá trình đốt cháy đa yếu tố phức tạp, cũng như hệ dẫn động XNUMX cầu và hệ thống treo thích ứng với điều kiện và nhu cầu hiện tại. Nhưng động cơ cực kỳ hiện đại này được lắp ráp bằng tay ở Crewe, và các thiết bị điện tử có thể được cắt tỉa bằng những vật liệu khá truyền thống. Bentley là một phần của câu chuyện, nhưng nó cần phải tiếp tục, vì các nhà thiết kế của Continental GT đã nhận thức rõ.

Xem thêm: Porsche Macan trong thử nghiệm của chúng tôi