Lái thử VW Amarok, PanAmericana và Rockton

Xe thương mại dẫn động bốn bánh nằm trong đội hình của nhiều thương hiệu, nhưng VW cung cấp một sự lựa chọn ấn tượng. Hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian và chế độ off-road đặc biệt của thiết bị điện tử - điều này đủ cho những khu vực khó khăn nhất

Nó có vẻ là một bài kiểm tra địa hình, nhưng chúng tôi lao đi dọc theo con đường quanh co trong một chiếc xe bán tải Amarok tinh tế. Nhìn chung, Seikel nói chung làm tăng khoảng sáng gầm của xe thương mại VW chứ không làm giảm nó. Ví dụ, chiếc xe địa hình VW Transporter Rockton mới được tạo ra với sự tham gia trực tiếp của cô.

Volkswagen cung cấp hệ dẫn động tất cả các bánh không chỉ cho bán tải Amarok mà còn cho Transporter, Multivan và Caddy. Và tất cả những chiếc xe này đều được thu thập trong vùng lân cận của khối núi bazan Vogelsberg. Những con đường rải sỏi và không trải nhựa của địa phương đã được những người lái xe tập kết chọn, nhưng càng vào sâu trong rừng, đường mòn càng sâu và bùn càng béo. Đối với Đức, off-road còn quan trọng hơn cả, nhưng Amarok không nghĩ như vậy.

Một chiếc xe bán tải với động cơ mạnh mẽ và khoảng sáng gầm 192 mm dễ dàng leo lên những con dốc lầy lội, và trong những vùng ngập nước tạo ra một làn sóng đục ngầu với tấm cản. Động cơ diesel 6 lít V3,0 mới cung cấp năng lượng cho VW Touareg và Porsche Cayenne mang lại mô-men xoắn ấn tượng: mô-men xoắn 500 Nm tại 1400 vòng / phút. Để so sánh, chỉ có 420 Newton mét được loại bỏ từ đơn vị hai lít trước đó với sự trợ giúp của hai tuabin.

"Số tự động" có số đầu tiên ngắn, vì vậy việc không có hàng thấp hơn là không quan trọng. Hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian và chế độ off-road đặc biệt bằng điện tử, phanh gấp khéo léo - điều này là đủ cho cả những đoạn đường khó nhất. Hệ thống treo của một chiếc xe bán tải rỗng cứng, nhưng hành khách vẫn cảm thấy thoải mái - thân xe êm ái, động cơ không cần quay, chạy ở vòng tua thấp và không hề bị rung và ồn. Bên trong, chiếc bán tải trông không giống một chiếc xe tải tiện ích mà giống một chiếc SUV, đặc biệt là ở phiên bản hàng đầu của Aventura với ghế bọc da cao cấp và hệ thống đa phương tiện màn hình lớn.

Đối với Caddy và Multivan PanAmericana dẫn động bốn bánh, tuyến đường đơn giản hơn một chút, nhưng vẫn rất lạ khi thấy một gót chân và một chiếc xe tải nhỏ đi dọc theo con đường đất trong rừng. Khoảng sáng gầm của PanAmericana được tăng thêm 20 mm, gầm xe được bọc giáp và sàn xe được bảo vệ bằng nhôm tôn. Nhưng mọi thứ ở trên sàn đều là của Multivan: một salon biến hình với bàn gấp, ghế da và cách âm tốt.

Ghế bành hàng thứ hai có thể được quay ngược lại với hướng của ghế sofa - bạn sẽ có được một phòng khách ấm cúng. Từ ngoài đường bước vào, dập đôi ủng bẩn thỉu trên bề mặt bóng loáng, là vô cùng khiếm nhã. PanAmericana là một chiếc xe dành cho những chuyến đi dài: hệ thống treo mềm, động cơ diesel mạnh mẽ (180 mã lực) và xăng (204 mã lực) kết hợp với một "robot" bảy tốc độ. Bộ ly hợp Haldex nhanh chóng tham gia vào trục sau, chế độ off-road giảm nhẹ ga và chống trượt phanh. Thậm chí còn có một khóa vi sai cầu sau để đề phòng.

Tuy nhiên, với một chiếc xe buýt nhỏ cao và hẹp, bạn cần phải cẩn thận: trên một con đường trơn trượt từ bùn, nó bây giờ và sau đó cố gắng di chuyển xuống mương hoặc cọ xát vào cành cây bằng một tấm ván lấp lánh. Trên đường gồ ghề, chiếc xe lắc lư và đặc biệt là trong những đoạn đường sâu, nó chạm vào lớp bảo vệ gầm xe so với mặt đất - tùy chọn này rõ ràng sẽ hữu ích.

Caddy Alltrack cũng không tỏa sáng với hình học tốt, trong đó thân cầu sau mạnh mẽ được treo thấp. Nhờ những nỗ lực của Seikel, những chiếc VW dẫn động bốn bánh từ dòng thương mại có thể trở nên khả thi hơn: tăng khoảng sáng gầm và tăng cường hệ thống treo bằng cách sử dụng một bộ lò xo và giảm xóc, bảo vệ cacte động cơ, hộp số, bình xăng và cài đặt một ống thở. Những chiếc VW thử nghiệm chỉ được đi kèm với một chiếc "xe kỹ thuật" Seikel đã được chuyển đổi.

Công ty bắt đầu với các loại xe hai bánh NSU - vào những năm 1950, Josef Berthold Seikel đã tham gia vào việc kinh doanh và sửa chữa. Con trai của Josef, Peter rất thích thể thao mô tô, và thông qua việc tham gia các cuộc đua xe tập thể, Seikel đã đến với việc điều chỉnh địa hình của VW. Kể từ đó, cô ấy đã làm việc chặt chẽ với nhà sản xuất ô tô, và vào những năm 2000 đã giúp tinh chỉnh hệ thống treo và hộp số của chiếc Transporter 4MOTION đầu tiên.

Transporter Rockton cũng là kết quả của sự đồng sáng tạo: Seikel tăng khoảng sáng gầm xe và rút ngắn đường truyền. Đây là một lựa chọn khiêm tốn hơn so với PanAmericana - nội thất đơn giản, các tùy chọn tối thiểu và động cơ diesel 150 mã lực kết hợp với hộp số sàn. Các khoang hàng hóa và hành khách được ngăn cách bằng một tấm nướng, và 36 bu lông sẽ phải được vặn để di chuyển ghế sofa ba chỗ dọc theo đường trượt. Rockton lớn hơn và khó hơn, và nỗ lực lái nhiều hơn. Tuy nhiên, khoảng sáng gầm xe tăng thêm 30 mm và bộ lốp có răng đủ để dễ dàng vượt qua toàn bộ đường đua địa hình.

Tuy nhiên, Seikel có thể làm được nhiều hơn thế - nó đã đưa T5 và Amarok đến thử nghiệm trên các cầu cổng. Ấn tượng, nhưng đại diện của công ty chỉ cho phép đi trên một chiếc xe bán tải kém chất lượng. Đây là trải nghiệm đầu tiên của công ty, nhưng nó đã cho thấy những kết quả thú vị. Amarok, với động cơ V6 cao cấp nhất, có thể tăng tốc lên 100 km / h trong vòng chưa đầy 8 giây, trọng tâm thấp và lốp rộng, thấp đã tạo nên điều kỳ diệu cho khả năng xử lý của chiếc xe bán tải.

Một phát ngôn viên của Seikel khoe rằng chiếc xe dễ dàng tăng tốc lên 230 km / h mà vẫn ngoan ngoãn. Nhưng phanh cổ không còn đủ cho chiếc Amarok nhanh nhẹn. Người Đức thực dụng đã hạ khoảng sáng gầm chỉ 5 cm để duy trì khả năng chuyên chở của xe bán tải. Hơn nữa, việc nâng cấp Amarok sẽ đắt hơn một chút so với việc tăng khoảng sáng gầm - chủ yếu là do các đĩa lớn. Tuy nhiên, điều chỉnh off-road sẽ vẫn là hoạt động kinh doanh cốt lõi của Seikel.

Xe thương mại dẫn động bốn bánh nằm trong danh sách của rất nhiều nhà sản xuất ô tô, nhưng VW cung cấp một loạt tùy chọn ấn tượng. Tại sao mối quan tâm lại cần vòng nguyệt quế của UAZ Đức? Thị trường đòi hỏi điều đó. Năm ngoái, trong số 477 nghìn chiếc Volkswagen thương mại, 88,5 nghìn chiếc được bán với hộp số 4MOTION. Có nghĩa là, mỗi thứ năm người mua Volkswagen chọn hệ dẫn động bốn bánh. Những chiếc xe như vậy được sẵn sàng sử dụng ở Áo và Thụy Sĩ để lái trên núi. Ở Na Uy, thị phần của "Volkswagens" dẫn động bốn bánh đạt 83%, và ở Nga khoảng một phần ba số xe mang nhãn hiệu 4MOTION.

VW với tất cả các bánh ở Nga hóa ra lại đắt. Giá cho một chiếc Rockton "rỗng" với động cơ diesel 140 mã lực bắt đầu từ 33 USD. Có một điều hòa không khí bán tự động đơn giản và khóa phía sau, và phần còn lại, bao gồm cả túi khí bên, sẽ phải trả thêm tiền. Một chiếc Amarok với động cơ V633 sẽ có giá gần 6 USD, nhưng trang bị trong trường hợp này sẽ rất phong phú.

Giá cho PanAmericana bắt đầu từ 46 USD nhưng nó sẽ là phiên bản dẫn động hai cầu khiêm tốn với động cơ diesel 005 mã lực và hộp số sàn. Với động cơ 102 mã lực, "robot" và hệ dẫn động bốn bánh, chiếc xe này sẽ có giá cao hơn gần một triệu đồng. Một số tiền nghiêm trọng để đi rất dễ dàng với cô ấy vào khu rừng bất khả xâm phạm.

Loại cơ thể
Xe bán tải	Van	Минивэн
Kích thước (dài / rộng / cao), mm
5254/1954/1834	5254/1954/1990	4904/2297/1990
Chiều dài cơ sở, mm
3097	3097	3000
Khoảng sáng gầm xe, mm
192	232	222
Kiềm chế trọng lượng, kg
1857-2300	2328	2353
Trọng lượng toàn bộ, kg
2820-3080	3080	3080
loại động cơ
Dầu diesel B6	Điêzen tuabin bốn xi lanh	Điêzen tuabin bốn xi lanh
Khối lượng làm việc, mét khối cm
2967	1984	1968
Tối đa công suất, hp (tại vòng / phút)
224 / 3000-4500	140 / 3750-6000	180/4000
Tối đa mát mẻ. mô-men xoắn, Nm (tại vòng / phút)
550 / 1400-2750	280 / 1500-3750	400 / 1500-2000
Kiểu truyền động, hộp số
Đầy đủ, AKP8	Đầy đủ, MKP6	Đầy đủ, RCP7
Tối đa tốc độ, km / h
193	170	188
Tăng tốc từ 0 đến 100 km / h, s
7,9	15,3	12,1
Mức tiêu thụ nhiên liệu, trung bình, l / 100 km
7,6	10,4	11,1
Giá, $.
38 945	33 633	57 770