Đánh giá BMW M2 CS 2021

Khi BMW M2 lần đầu tiên hạ cánh trên bờ biển Úc vào năm 2016, một trong những lời chỉ trích lớn nhất của nó là sự thiếu càu nhàu, điều này chắc hẳn đã làm tổn thương cảm xúc của anh ấy.

Với 272kW và 465Nm từ động cơ sáu xi-lanh tăng áp đơn "N3.0" 55 lít, nó hầu như không bị thuần hóa, nhưng câu hỏi đặt ra là, liệu nó có đủ đặc biệt để được gọi là một chiếc xe M đầy đủ? Và câu trả lời từ những người đam mê là "hoặc có thể không."

Chuyển nhanh sang năm 2018 và BMW đã sửa chữa những lời chỉ trích đó bằng cách phát hành M2 Competition, được trang bị động cơ S3.0 tăng áp kép 55 lít từ M3 và M4 để mang lại 302kW / 550Nm thú vị và thích hợp hơn.

Đối với những người đủ điên rồ để nghĩ rằng vẫn chưa đủ, M2 CS hiện đã có mặt trên các phòng trưng bày và tạo ra công suất lên tới 331kW và 550Nm nhờ một số tinh chỉnh động cơ. Nó hiện cũng có sẵn với một sổ tay sáu tốc độ. Âm thanh mà bạn nghe được là niềm vui của những người theo chủ nghĩa thuần túy.

Vậy, liệu điều đó có khiến M2021 CS 2 trở thành chiếc BMW tốt nhất dành cho những người đam mê lái xe?

Các mẫu xe BMW M 2021: M2 CS
Xếp hạng an toàn	–
loại động cơ	3.0 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	9.9l / 100km
Hạ cánh	4 chỗ ngồi
Giá của	$120,300

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 10/10

Chúng tôi đã rất hâm mộ vẻ ngoài của M2, nó có kích thước phù hợp và tỷ lệ hoàn hảo cho một chiếc coupe thể thao, và CS chỉ đưa mọi thứ lên một tầm cao mới.

Ở bên ngoài, M2 CS có một phần mui lớn hơn đáng kể cũng như một tấm che có lỗ thông hơi để cải thiện luồng không khí.

M2 có kích thước phù hợp và tỷ lệ lý tưởng cho một chiếc coupe thể thao.

Bộ chia đôi phía trước, gương chiếu hậu bên, váy, cánh lướt gió trên nắp cốp và bộ khuếch tán phía sau cũng được hoàn thiện bằng sợi carbon, mang lại vẻ ngoài hầm hố cho chiếc xe.

Nằm lấp đầy các vòm bánh xe là bộ mâm 19 inch sơn đen, nhưng đằng sau là đĩa phanh đục lỗ cỡ lớn và kẹp phanh cỡ lớn sơn đỏ.

Gọi là M2 CS thể thao sẽ là một cách nói nhẹ nhàng, nhưng chúng tôi phải chỉ ra rằng màu trắng Alpine của chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi trông hơi buồn tẻ mặc dù có thêm màu sắc.

• Bộ chia đôi phía trước, gương chiếu hậu bên, váy, cánh lướt gió trên nắp cốp và bộ khuếch tán phía sau cũng được hoàn thiện bằng sợi carbon, mang lại vẻ ngoài hầm hố cho chiếc xe.
• Bộ chia đôi phía trước, gương chiếu hậu bên, váy, cánh lướt gió trên nắp cốp và bộ khuếch tán phía sau cũng được hoàn thiện bằng sợi carbon, mang lại vẻ ngoài hầm hố cho chiếc xe.
• Bộ chia đôi phía trước, gương chiếu hậu bên, váy, cánh lướt gió trên nắp cốp và bộ khuếch tán phía sau cũng được hoàn thiện bằng sợi carbon, mang lại vẻ ngoài hầm hố cho chiếc xe.
• Bộ chia đôi phía trước, gương chiếu hậu bên, váy, cánh lướt gió trên nắp cốp và bộ khuếch tán phía sau cũng được hoàn thiện bằng sợi carbon, mang lại vẻ ngoài hầm hố cho chiếc xe.

Nếu chúng tôi mua một cái? Chúng tôi sẽ chọn màu sắc anh hùng Misano Blue tuyệt đẹp với bánh xe vàng để thực sự thu hút sự chú ý trong thành phố và trên đường đua, mặc dù họ sẽ thêm lần lượt 1700 đô la và 1000 đô la vào một mức giá đã cao chóng mặt.

Bên trong, M2 CS hơi gây thất vọng với nội thất kiểu spartan trông giống như được lấy từ chiếc coupe 2 Series rẻ nhất do không có màn hình kiểm soát khí hậu.

Tuy nhiên, BMW đã cố gắng hết sức để thêm gia vị cho mọi thứ với ghế xô rất vừa vặn, vô lăng Alcantara, bảng điều khiển thiết bị có huy hiệu CS và đường hầm truyền động bằng sợi carbon.

Nó chắc chắn là một trường hợp hoạt động hơn hình thức, nhưng việc thiếu đèn flash bên trong có nghĩa là bạn tập trung hơn vào con đường phía trước hơn bất cứ điều gì khác, điều này không tệ khi bạn có 331kW và 550Nm được gửi đến bánh sau.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 7/10

Với chiều dài 4461 x 1871 mm, rộng 1414 x 2698 mm, cao 2 x XNUMX mm, chiều dài cơ sở XNUMX x XNUMX mm và chỉ có hai cửa, CS không phải là từ cuối cùng trong thực tế.

M2 dài 4461mm, rộng 1871mm và cao 1414mm.

Tất nhiên, có rất nhiều chỗ cho hành khách phía trước và ghế xô điều chỉnh điện tử đặt họ vào đúng vị trí để sang số và hấp thụ mặt đường.

Tuy nhiên, không gian lưu trữ chỉ giới hạn ở kệ cửa cỡ trung bình, hai ngăn đựng cốc, một chiếc ví nhỏ / khay đựng điện thoại và thế là xong.

Có rất nhiều chỗ cho hành khách phía trước.

BMW đủ hào phóng để bao gồm một cổng USB duy nhất để sạc thiết bị của bạn, nhưng vị trí của nó ở vị trí cần kê tay có nghĩa là bạn sẽ phải sáng tạo với việc quản lý cáp để làm cho nó thực sự hoạt động nếu bạn muốn giữ điện thoại trong xe hơi. khay dưới kiểm soát khí hậu.

Không gian lưu trữ có hạn: kệ cửa cỡ vừa, hai ngăn đựng cốc, một chiếc ví nhỏ / khay đựng điện thoại và thế là xong.

Đúng như dự đoán, hai hàng ghế sau không phải là lý tưởng cho vóc dáng cao lớn, nhưng có rất nhiều chỗ để chân và vai.

Hai hàng ghế sau không phải là lý tưởng cho bất kỳ ai cao.

Có một khay để đồ trung tâm nhỏ ở phía sau, cũng như các điểm Isofix cho ghế ngồi, nhưng không nhiều để giúp hành khách phía sau giải trí. Họ có thể sẽ quá sợ hãi để quan tâm.

Mở cốp xe sẽ thấy một khe hở nhỏ chứa được 390 lít và được tạo hình để dễ dàng đặt một bộ gậy đánh gôn hoặc một vài túi đựng đồ qua đêm.

Mở cốp có thể thấy một lỗ nhỏ chứa được 390 lít.

Có nhiều điểm gắn hành lý và lưới để giữ cho đồ đạc của bạn không bị lăn lộn, đồng thời hàng ghế sau có thể gập xuống để chứa đồ dài hơn.

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 6/10

Giá cho BMW M2021 CS 2 bắt đầu từ 139,900 USD trước khi chi phí đường bộ cho hộp số sàn sáu cấp, với hộp số tự động ly hợp kép bảy cấp lên tới 147,400 USD.

Đừng quá lời, BMW M2 CS không hề rẻ.

So với M2 Competition, CS tăng thêm khoảng 37,000 USD - tương đương với một chiếc SUV cỡ nhỏ hiệu suất - và đi gần nguy hiểm với M3 và M4 thế hệ tiếp theo (tương ứng là 144,900 USD và 149,900 USD).

M2 CS có ống xả mới.

Đối với giá cả, người mua sẽ có được sự độc quyền, với chỉ 86 chiếc có sẵn tại Úc trong tổng số 2220 chiếc được sản xuất trên toàn cầu.

Động cơ cũng được điều chỉnh để có sản lượng điện cao hơn, nhưng nhiều hơn ở bên dưới.

M2 CS tiêu chuẩn cũng bỏ qua tính thể thao sang trọng với các chi tiết trang trí bên ngoài bằng sợi carbon, hệ thống ống xả mới, bánh xe 19 inch trọng lượng nhẹ và vô lăng Alcantara.

Bánh xe 19 inch trọng lượng nhẹ là tiêu chuẩn trên M2 CS.

Ghế trước được mượn từ M4 CS và được trang trí bằng Alcantara và da, nhưng đó là tất cả những gì bạn nhận được về mặt trang bị.

Hệ thống thông tin giải trí có cùng kích thước với phần còn lại của dòng M2 là 8.8 inch và bao gồm sat-nav, radio kỹ thuật số và Apple CarPlay (xin lỗi, chủ sở hữu Android không thích điều đó).

Điều khiển khí hậu có một chút khác biệt, với một màn hình mỏng được thay thế bằng các nút bấm và nút bấm cơ bản.

Hệ thống đa phương tiện có kích thước 8.8 inch.

Hệ thống sưởi ghế? Không. Lỗ thông gió phía sau? Tôi xin lôi. Làm thế nào về mục nhập không cần chìa khóa? Không phải ở đây.

Cũng đáng chú ý là sự vắng mặt của bộ sạc điện thoại thông minh không dây và bệ tỳ tay ở giữa, vì đường hầm truyền dẫn thông thường đã được thay thế bằng một miếng sợi carbon.

Công bằng mà nói, bạn sẽ có một hệ thống âm thanh Harman Kardon cao cấp, một nút khởi động và một cổng USB duy nhất, vì vậy ít nhất BMW cũng cung cấp một cách để sạc điện thoại của bạn khi đang di chuyển.

Có lẽ điều nghiêm trọng nhất, ít nhất là đối với tôi, là bàn đạp cao su được trang bị cho máy kiểm tra thủ công của chúng tôi.

Với $ 140,00, bạn mong đợi nhiều hơn một chút về sự tiện lợi và trước khi bạn lập luận rằng "tất cả chỉ là để giảm trọng lượng", đừng lo lắng vì M2 CS và M2 Competition sẽ hướng cân theo một hướng. 1550kg giống hệt nhau.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 9/10

BMW M2 CS được trang bị động cơ S3.0 55 xi-lanh, tăng áp kép, dung tích 331 lít, công suất 550 kW / XNUMX Nm.

Với hệ dẫn động cầu sau thông qua hộp số sàn sáu cấp hoặc tự động ly hợp kép bảy cấp, M2 CS có thể tăng tốc từ 100 đến 4.2 km / h tương ứng trong 4.0 hoặc XNUMX giây.

Công suất cực đại đạt 6250 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại đạt 2350-5500 vòng / phút.

M2 CS thực sự tạo ra nhiều tiếng vang như Cuộc thi M3 / M4 trước đó bởi vì nó sử dụng cùng một động cơ và để nói rằng mức độ hiệu suất trên vòi là bùng nổ sẽ nói về các vụ nổ. Đây là một cú nổ nghiêm trọng cho tiền của bạn.

BMW M2 CS được trang bị động cơ S3.0 55 xi-lanh, tăng áp kép, dung tích 331 lít, công suất 550 kW / XNUMX Nm.

M2 CS dễ dàng vượt qua Jaguar F-Type V280 với 460kW / 6Nm, Lotus Evora GT306 với 410kW / 410Nm và Porsche Cayman GTS 294 với 420kW / 4.0Nm.

Tôi phải nhìn vào hộp số tay của chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi, nó rất tuyệt, nhưng không tuyệt vời.

Với các lẫy chuyển số thú vị như vậy trên Honda Civic Type R, Toyota 86 và Mazda MX-5, tôi đã kỳ vọng việc chuyển số sẽ trở thành cõi niết bàn, nhưng nó vẫn ổn.

Theo tôi, các bước di chuyển là quá dài và cần quá nhiều nỗ lực để đưa chúng vào đúng tỷ lệ. Tuy nhiên, tất cả chúng ta sẽ rất vui khi xem hướng dẫn sử dụng ở đây, và tôi cá rằng nó vẫn là một lựa chọn tốt hơn cho những người theo chủ nghĩa thuần túy hơn là tự động.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 8/10

Số liệu tiêu thụ nhiên liệu chính thức của M2 CS là 10.3 lít / 100 km, trong khi tuần của chúng tôi với chiếc xe này đưa ra con số thực tế hơn là 11.8 l / 100 km.

Công nghệ khởi động / dừng động cơ được bao gồm để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu, nhưng tuần của chúng tôi với chiếc xe đã dành hầu hết trên các đường phố của thành phố Melbourne với ba chuyến đi ra khỏi thị trấn để tìm kiếm những con đường ngoằn ngoèo.

Chắc chắn, nếu chúng tôi tiết chế hơn trong việc sử dụng ga của mình, chúng tôi có thể giảm con số tiêu thụ nhiên liệu này, nhưng kết quả dưới 12 l / 100 km vẫn là tốt cho một chiếc xe hiệu suất.

Nó như thế nào để lái xe? 10/10

Hãy để tôi được rõ ràng; lái M2 CS là một trải nghiệm đáng kinh ngạc.

M2 luôn đứng gần với top những chiếc xe M hiện đại tốt nhất và CS đang củng cố vị trí ngôi vương của mình.

Bước vào bên trong, ghế và vô lăng bằng chất liệu Alcantara sẽ khẳng định bạn đang ở trong một điều gì đó đặc biệt.

Nhấn nút khởi động màu đỏ và động cơ hoạt động và hệ thống xả mới gầm lên sẽ khiến bạn mỉm cười ngay lập tức.

Trên đường rộng rãi, các bộ giảm chấn thích ứng trên M2 CS có thể hấp thụ tốt các va chạm và va chạm trên đường, nhưng đừng mong đợi nó đột nhiên trở thành một chiếc tàu tuần dương thoải mái và dễ chịu.

Hãy để tôi được rõ ràng; lái M2 CS là một trải nghiệm đáng kinh ngạc.

Chuyến đi chắc chắn trong mọi cài đặt, nhưng quay số ở "Sport Plus" và sự thoải mái là một điểm nhấn thực sự, đặc biệt là trên những con đường đô thị gồ ghề của Melbourne với các đường ray xe điện giao nhau.

Tuy nhiên, hãy thoát khỏi những con đường thành phố nhếch nhác trên đường băng trơn tru của đất nước và M2 CS thực sự thể hiện khả năng xử lý của mình.

Lốp Michelin Pilot Sport Cup 2 phù hợp tiêu chuẩn cũng giúp ích trong vấn đề đó và trong khi phần đuôi xe sẽ tạo ra công suất 331kW nếu bạn muốn bám vào đường đua và chinh phục đỉnh cao đó, thì M2 CS là một lựa chọn tốt hơn. hơn một người tham gia sẵn sàng.

Tuy nhiên, hệ thống treo không phải là thứ duy nhất có thể thay đổi, hệ thống lái và điều chỉnh động cơ cũng có sẵn.

Chúng tôi nhận thấy cài đặt tốt nhất là chế độ tấn công tối đa cho động cơ và hệ thống treo trong khi vẫn giữ cài đặt lái nhẹ nhất và ngay cả khi giảm trọng lượng của tay lái, vẫn có đủ phản hồi và cảm giác mặt đường để truyền tải chính xác những gì đang diễn ra. M2 CS muốn làm.

BMW chắc chắn đã nắm bắt được cảm giác của M2 CS gần như thúc đẩy bạn đi ngày càng nhanh hơn.

Khi nói đến sự điên cuồng, cũng nên biết rằng đĩa lớn 400mm phía trước và 380mm phía sau với các thước kẹp sáu và bốn pít-tông, tương ứng, không chỉ làm công việc dọn dẹp tốc độ.

Tôi chỉ muốn khám phá các khả năng của M2 CS trong một môi trường đường đua được kiểm soát chặt chẽ hơn, bởi vì trên con đường rộng mở, M2 CS chắc chắn vẫn có rất nhiều thứ để cung cấp. Và tất cả mọi thứ về chiếc xe này chỉ hét lên Race Track Time. Sặc sỡ.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

3 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 5/10

BMW M2 CS chưa được kiểm tra bởi ANCAP hoặc Euro NCAP và do đó không có xếp hạng va chạm.

Chiếc xe mà nó dựa trên, 2 Series, cũng không được đánh giá cao, mặc dù M2 CS khá khác biệt so với phần còn lại của dòng coupe nhỏ.

Hệ thống an ninh bao gồm cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau, đèn pha tự động, camera lùi và kiểm soát hành trình.

Hệ thống an ninh bao gồm đèn pha tự động.

Đừng mong đợi phanh khẩn cấp tự động (AEB), giám sát điểm mù và hỗ trợ giữ làn đường ở đây, chưa kể đến cảnh báo giao thông phía sau hoặc nhận dạng biển báo giao thông.

Chắc chắn, M2 CS đặc biệt tập trung vào đường đua, nhưng nó cũng thiếu một số tính năng an toàn quan trọng mà bạn mong đợi từ bất kỳ chiếc xe mới nào, đặc biệt là ở mức giá này.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 8/10

Giống như tất cả những chiếc BMW mới, M2 CS đi kèm với bảo hành ba năm không giới hạn số km, thấp hơn so với mức cung cấp tiêu chuẩn của Mercedes về bảo hành không giới hạn số km trong năm năm.

Khoảng thời gian dịch vụ theo lịch trình là 12 tháng một lần hoặc 16,000 km, tùy điều kiện nào đến trước.

M2 CS đi kèm với bảo hành ba năm, không giới hạn số km.

Người mua có thể chọn gói Basic hoặc Plus, bao gồm năm năm đầu tiên của xe với giá lần lượt là 2995 USD và 8805 USD.

Tỷ lệ Cơ bản bao gồm dầu, bộ lọc không khí, dầu phanh và bugi, trong khi Tỷ lệ Plus bao gồm má phanh và đĩa, gạt nước và thay đổi ly hợp.

Chi phí bảo trì hàng năm là $ 599 hoặc $ 1761, điều này làm cho M2 CS khá hợp lý để bảo trì.

Phán quyết

Là hình thức cuối cùng của M2 hiện tại, CS gói những khía cạnh tốt nhất của những gì mọi người yêu thích về một chiếc BMW vào một gói nhỏ gọn gàng.

Trải nghiệm lái xe không có gì là thần thánh, ngay cả khi hộp số tay có thể chuyển số tốt hơn và động cơ pháo hoa đưa mọi thứ lên một tầm cao mới.

Giá như BMW cung cấp nhiều trang bị và an toàn hơn để làm tròn mức giá 140,000 USD, hoặc có lẽ họ nên nghiêng nhiều hơn về khía cạnh trọng lượng nhẹ và loại bỏ hàng ghế sau để làm cho 2 CS trở nên đặc biệt hơn.

Cuối cùng, M2 CS vẫn là một chiếc xe lái cực kỳ hấp dẫn và tôi rất nóng lòng muốn xem BMW có gì cho chiếc xe tiếp theo.