Bmw 120d

Nhưng tình hình thậm chí còn trở nên rõ ràng hơn: BMW đã tăng cường hơn nữa hình ảnh của mình, cùng với công nghệ tích hợp, đồng nghĩa với việc ngày càng đắt giá vào câu lạc bộ những người sở hữu xe BMW (mới). Đây là một trong những lý do bộ truyện được “phát minh” ở Munich. Tuy nhiên, chỉ để làm mới bộ nhớ của bạn: bạn không cần phải kiểm tra nhiều trong danh sách phụ kiện để trả 1 triệu cho 120p.

May mắn thay, cái này không quá đắt, nhưng nó không xấu hổ với tên gọi của nó. Ở bên ngoài, một chiếc Enka dù sao cũng luôn là một chiếc Enka, và bên trong – mặc dù ghế không bọc da – bạn ngay lập tức có cảm giác rằng vật liệu này có chất lượng rất cao. Mặc dù vải bọc ghế tạo cảm giác (quá) thô ráp trên da, đặc biệt là vào những ngày nắng nóng.

Enka, về mặt lý thuyết sẽ cạnh tranh với những chiếc xe hoàn toàn khác về mặt kỹ thuật, nhưng trên hết là những chiếc xe tầm trung rẻ hơn đáng kể, thực sự là một điều đặc biệt - vì hệ thống truyền động. Động cơ đặt trước, truyền động bánh sau. Không có những điều như vậy. Thiết kế này cũng không có gì đáng sợ, vì bạn có thể yên tâm tin tưởng vào khung gầm, lốp xe và thiết bị điện tử ổn định, những thứ "đáng trách" khiến Enko có thể lái ngay cả những người vừa vượt qua bài kiểm tra lái xe sau 47 giờ lái xe.

Mặt tốt của Enke là nó có một vị trí lái có thể điều chỉnh tuyệt vời (có thể với độ nghiêng ghế tối đa so với vành xe), nó có bàn đạp tuyệt vời, dễ điều khiển và vô lăng tuyệt vời. và có thể tắt thiết bị điện tử ổn định. Nếu có một turbodiesel hai lít như vậy ở phía trước, thì mô-men xoắn trên các bánh xe cũng sẽ đủ cho các trò chơi phía sau. Vẫn không có sự bình đẳng giữa các đối thủ.

Mặc dù giá cả và vì điều này, đáng để xem trang người dùng cùng với thiết bị, tất nhiên, không nhất thiết phải chọn chính xác điều này. Cụ thể, so sánh tốt - xấu, hay khá tốt - "ahem" là gượng ép. Ví dụ: hệ thống chiếu sáng tự động của cả hai gương trang điểm bên trong đều tốt và khả năng chuyển động tự động của cả bốn cửa sổ theo cả hai hướng đều tốt, và tiếc là có quá ít hộp đựng đồ nhỏ và thực tế là không có chỗ cho hộp hành khách trong mặt sau.

Đó là một máy điều hòa không khí tự động tốt, làm mát thực sự hiệu quả, và thực tế là nó phải được can thiệp quá thường xuyên để cảm thấy dễ chịu. Ánh sáng nội thất tốt, bao gồm bốn đèn đọc sách và đèn để chân phía trước, ahem, lưng ghế cứng (đầu gối của hành khách phía sau !!) và không có túi. Thật tốt khi có một lỗ trượt tuyết ở phía sau, nhưng ahem, không có (giữa) hỗ trợ khuỷu tay.

Thật tốt khi chỉ cần gập phần ba phía sau ra sau và bạn có một bề mặt phẳng, nhưng thật tốt khi nó khá cao khi yên xe vẫn giữ nguyên vị trí. Gương chiếu hậu bên trong tự động chống chói, có cảm biến gạt mưa cũng tốt, nhưng e hèm, cảnh báo mở cửa chỉ hoạt động khi xe đang di chuyển, thậm chí không có dây an toàn phía trước. . chúng không thể điều chỉnh chiều cao.

Vẫn ấm áp? Tôi nghĩ rằng bất chấp tất cả các "ahem", nó không phải là khó khăn. Đơn giản bởi vì xét cho cùng, đây là một chiếc BMW thực sự, và bởi vì nó đang ở bên bờ vực của những gì khác có thể được gọi là có thể đạt được theo cách thông thường. Nhưng, tất nhiên, không phải tất cả.

Vinko Kernc

Ảnh: Vinko Kernc

Bmw 120d

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Auto Active Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	26.230,03 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	31.571,63 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	120kW (163 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	7,9 với
Tốc độ tối đa:	220 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	5,7l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel phun trực tiếp - lắp dọc ở phía trước - dung tích 1995 cm3 - công suất tối đa 120 kW (163 mã lực) tại 4000 vòng / phút - mô-men xoắn cực đại 340 Nm tại 2000 vòng / phút tối thiểu.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh sau - hộp số sàn 6 cấp - lốp 195/55 R 16 V (Bridgestone Potenza).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 220 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 7,9 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 7,7 / 4,6 / 5,7 l / 100 km.
Đa số:	xe rỗng 1415 kg - tổng trọng lượng cho phép 1840 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4227 mm – rộng 1751 mm – cao 1430 mm
Kích thước bên trong:	thùng nhiên liệu 50 l
Hộp:	330-1150 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 17 ° C / p = 1014 mbar / rơle. Sở hữu: 54% / Tình trạng, km Mét: 4374 km
Tăng tốc 0-100km:	8,8s
Cách thành phố 402m:	16,3 năm ( 138 km / h)
Cách thành phố 1000m:	29,7 năm ( 179 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	9,6/17,0 giây
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	9,8/14,1 giây
Tốc độ tối đa:	220km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	7,9 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	36,7m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Mô-men xoắn động cơ tốt và thiết kế truyền động phù hợp có thể là lý do tại sao bạn muốn có một chiếc BMW như thế này, mặc dù giá tương đối cao và một số nhược điểm so với những chiếc xe rẻ hơn đáng kể cùng loại.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

cây

vị trí lái xe

chân

mô-men xoắn động cơ

sự tiêu thụ

tốc độ hộp số

vật liệu nội thất

cần số cứng lò xo

không có đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát

quá ít không gian lưu trữ

điều hòa tự động

thân cây cao đáy