BMW 1800 TI / SA so với BMW M3: cha và con

Mẫu sedan BMW hiện đại thể thao nhất gặp lại tổ tiên của nó. Hơn 40 năm trước, mô hình bốn cửa khiêm tốn đóng vai trò của M3 ngày nay. Họ gọi nó là 1800 TI, một cảnh tượng thể thao.

1965 Các thần tượng nhạc rock The Rolling Stones vừa hát Satisfaction, CHDC Đức đang giới thiệu thuốc tránh thai và chính phủ Đức đang cắt giảm thuế thu nhập. Chuyến tàu siêu tốc đầu tiên, đạt tốc độ lên tới 200 km/h, chạy giữa Augsburg và Munich.

Bằng cách nào đó, BMW đang đưa một chiếc xe thể thao lên sân khấu trong vỏ bọc của một chiếc sedan bình thường. Đúng, Julia T.I. Alfa Romeo đã xuất hiện sớm hơn một chút, nhưng nó chỉ thực sự trở nên nghiêm trọng khi đội bóng xứ Bavaria cũng viết TI trên mặt sau xe của họ. Tên đầy đủ của anh ấy là 1800 TI, có nghĩa là Touring International.

Nhân tiện, loại hình du lịch!

Mô hình TI với động cơ bốn xi-lanh 1,8 lít 110 mã lực. ngôi làng, trở thành mối đe dọa cho giới thượng lưu với ngôi sao ba cánh trên mui xe. Chiếc sedan hấp dẫn nhanh đến mức chỉ những mẫu xe sáu xi-lanh đắt tiền hơn nhiều ở Đức mới có thể cạnh tranh với nó. Mercedes. Và, tất nhiên, một vài mặt hàng. Porsche. Trong phiên bản đua xe của mình, TI nhanh chóng trở thành đối thủ cạnh tranh của Alfa GTA và Lotus Cortina. Tại TI 1800, Hubert Hein đã có những trận đấu ngoạn mục - chống lại Andrea Adamic với Alpha và John Whitemore với Lotus, anh ấy đã tạo ra những kiệt tác trượt bên thực sự. Hein lái chiếc BMW của mình như thể mọi cuộc đua đều là cuộc đua cuối cùng của anh ấy.

Như một hệ quả hợp lý của sự hy sinh bản thân này, BMW đã giới thiệu một phiên bản tinh tế hơn của TI, hướng đến những khách hàng có bằng lái xe. Chính thức nó được gọi là TI / SA (phát âm là "te-i-es-a", nhưng mọi người chỉ gọi anh ấy là "Tiza"). Tuy nhiên, các chữ cái SA (từ Sportausfuehrung = hiệu suất thể thao) không xuất hiện ở bất cứ đâu trên xe, vì vậy TI / SA là tông màu da cừu cổ điển.

Chất kích thích

Hợp kim của nó là thành quả của y học ô tô thông thường, và công thức bao gồm tỷ số nén cao hơn, bộ chế hòa khí Weber đôi lớn hơn thay vì Solex nguyên bản, trục cam với các cam sắc nét hơn và chồng lên nhau 300 độ, các van lớn hơn. Thêm vào đó là hộp số năm tốc độ với các bánh răng chặt chẽ, bánh xe rộng hơn và bộ ổn định dày hơn - và giờ đây, nền tảng cho một sự nghiệp thể thao thành công đã sẵn sàng. Công suất đảm bảo 130 mã lực Nhà sản xuất hứa hẹn sẽ có một hệ thống ống xả nguyên bản và những chiếc xe đạp đua với bộ giảm âm thể thao ồn ào khủng khiếp từ danh sách các thiết bị bổ sung đạt công suất 160 mã lực. Điều này đủ để đưa tất cả những người tham gia vào cuộc đua 24 giờ huyền thoại của Spa-Francorchamp.

Tổng cộng có 200 chiếc TI/SA được sản xuất – 100 chiếc dành cho Châu Âu và 100 chiếc dành cho Châu Mỹ. Đội ô tô và thể thao đã mượn một bản sao tiền sản xuất cho cuộc biểu tình báo chí tháng 8,9 ở Áo và rất ấn tượng rằng chiếc xe thử nghiệm vẫn ở trong văn phòng biên tập cho đến khi họ có thể đo chính xác tất cả các đặc điểm của nó. Các giá trị giật gân thu được - 0 giây từ 100 đến 193 km / h và tốc độ tối đa 1,8 km / h, những con số siêu cấp trực tiếp cho một chiếc sedan bốn chỗ có thể tích làm việc 230 lít. TI/SA vừa thổi bay chiếc Mercedes 100 SL, đạt 9,7 km/h trong XNUMX giây.

Trong số 24 cho năm 1964, Manfred Jantke đã viết: “Trong hạng xe du lịch lên đến 2000, 25 phân khối. Hãy xem BMW này là người dẫn đầu tuyệt đối ở thời điểm hiện tại. " Với sự giúp đỡ của anh ấy, Hubert Hann đã xoay sở trong mười phút và XNUMX giây để chiếm được phần phía bắc của đường đua Nurburgring, nơi mà tại thời điểm đó vẫn chưa được "vô hiệu hóa" bởi một loạt các công trình tái tạo. Nhiếp ảnh gia ô tô và thể thao Hans Peter Zeufert đã đồng hành cùng Hein trong một cuộc đột kích như vậy, và theo những người chứng kiến, nước da của anh ta hòa quyện với màu xanh xung quanh một cách đáng ngạc nhiên.

44 năm sau

Ông ngoại gặp cháu tên M3. Sự ngạc nhiên của anh ấy là vô tận - bốn xi-lanh đã trở thành tám, dung tích xi-lanh tăng hơn gấp đôi và sức mạnh tăng hơn gấp ba lần. Tuy nhiên, những năm thịnh vượng đã tăng thêm một chút mập mạp – 1800 TI / SA nặng chính xác 1088 kg, trong khi ở M3 bốn cửa, kim cân đóng băng ở mức 1605 kg.

Nhưng trong khi người đàn ông già, người thậm chí không có tay lái trợ lực, run lên vì kinh hoàng trước lò xo của mình khi chứng kiến ​​tất cả những điều kỳ diệu của điều hướng khí hậu và điện khí hóa hoàn toàn, người đàn ông trẻ tuổi có thể tự hào một cách chính đáng về sự bảo vệ mà anh ta mang lại cho hành khách. Vào năm 1800 TI, nó chỉ bao gồm dây an toàn và chỉ được lắp đặt bởi các đại lý nếu muốn. Trong trường hợp xảy ra tai nạn, sau đó hành khách của chiếc M3 xuống khỏi xe bị chấn động nhưng không hề hấn gì, họ tử vong tại chỗ ở chiếc TI cũ.

Đương nhiên, trong mỗi bài kiểm tra về sự năng động của đường, hội trường trẻ thậm chí không để lại một bóng cơ hội nào cho vận động viên kỳ cựu. Tuy nhiên, với anh ấy, kịch bản có phần thú vị hơn - TI / SA không thể điều khiển bằng hai ngón tay, cần có một tay cầm nam. Sức mạnh và sự khéo léo thay thế các động cơ servo, ABS và ESP. Và được làm dịu đi một chút bởi bộ lọc thể thao, âm thanh của không khí được hút qua hai bộ chế hòa khí mạnh mẽ ngay lập tức xuyên qua da, và sau đó bạn thực sự cảm nhận được hỗn hợp nhiên liệu xoắn như thế nào. Do trục cam dốc, không có gì thú vị xảy ra dưới 4000 vòng / phút, mọi thứ chỉ nóng lên ở 5000 vòng / phút và chúng tôi không muốn dẫm lên người kỳ cựu hơn nữa vì động cơ đại tu của anh ấy vẫn đang được phát triển.

Ấn tượng

Để hiểu những ý tưởng của chúng tôi về sức mạnh và tốc độ, cần phải quay ngược thời gian. Ở đây, trước mặt chúng tôi, ai đó đã vấp phải Opel Olympia một cách đờ đẫn - chúng tôi đã cho nó nổ tung ở bánh răng thứ hai. Còn quý ông đội mũ mềm trên chiếc Mercedes 220 SE thì sao? Anh ta sẽ không biết chuyện gì đã xảy ra với mình cho đến khi anh ta nhìn thấy chữ TI màu vàng bên cạnh ngày tháng. Trên những con đường phụ, chiếc BMW thể thao không có đối thủ nặng ký, bởi giới hạn 100 km / h dường như vô cùng xa vời.

Ngày nay, M3 không thể đạt được ưu thế đó. Lý do cho điều này là các quy tắc và tình hình trên đường, cũng như thực tế là những chiếc xe chạy rất nhanh đã có số lượng lớn. Chỉ có một điều không thay đổi – theo Manfred Jantke, BMW TI/SA là một trong những đỉnh cao trong chương trình thử nghiệm ô tô và thể thao ô tô hàng năm. Cũng như M3 ngày nay.

bản văn: Getz Layrer

một bức ảnh:Hans-Dieter Zeifert

chi tiết kỹ thuật

BMW 1800 AWD / SA	BMW M3
Khối lượng làm việc	–	–
sức mạnh	130 k. Từ. ở 6100 vòng / phút	420 k. Từ. ở 8300 vòng / phút
Tối đa momen xoắn	–	–
Tăng tốc 0-100 km / h	8,9 với	4,9 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	–	–
tốc độ đầy đủ	193 km / h	250 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	–	–
Giá cơ bản	13 điểm	64 750 euro