Hiệu suất BMW 335i Coupe

Tại sao? Bởi vì nó là như vậy, với gương ngoại thất và cánh lướt gió bằng sợi carbon nổi bật, đề can màu bạc ngay bên dưới cửa sổ và bộ vành màu trắng tương phản (tất cả đều có trong danh sách phụ kiện Performance), hơi sến. Đúng vậy, âm thanh phát ra từ ống xả (lại là Hiệu suất) cũng hơi thô tục, nhưng ít nhất người lái có thể (hết lần này đến lần khác) thưởng thức nó. Những cái nhìn thường xuyên trách móc của những người qua đường là một cái giá phải trả không hề nhỏ, nhưng nếu không có vẻ ngoài như vậy thì số lượng họ sẽ ít đi rất nhiều và họ sẽ không lọt vào mắt xanh của cảnh sát. Rốt cuộc, đó là niềm vui khi lái xe, không phải để khoe khoang, phải không?

Chà, với các phụ kiện được dán nhãn hiệu suất, BMW phục vụ cả những người thích phô trương và đam mê lái xe. Tất cả các phụ kiện bên ngoài đều dành cho loại trước, và đối với loại sau, một ống xả mới thu hút gần như tám xi-lanh đôi hai đầu, đi kèm với tiếng nổ của động cơ lạnh xứng đáng là một cuộc đua thuần chủng. ô tô. Bạn sẽ tìm thấy một video trên trang web của chúng tôi và tin tôi đi, nó rất đáng để nghe.

Danh sách Phụ kiện Hiệu suất cũng bao gồm vô lăng được bọc Alcantara, điều này có thể gây thất vọng vì nó trơn trượt xấu xí trong lòng bàn tay khô và rất có thể nhanh chóng trở nên mịn màng và sáng bóng không thể nhận thấy với lòng bàn tay đầy mồ hôi. Thay vào đó, hãy nghĩ đến vô lăng bọc da tương tự.

Ghế vỏ nửa đường đua là thứ bắt buộc phải có trong danh sách thiết bị. Bạn sẽ không tìm thấy sự kết hợp tốt hơn giữa khả năng kiềm chế thể thao và sự thoải mái trên những chặng đường dài. Điều thứ hai thậm chí còn quan trọng hơn vì chiếc 335i này có thể là một du khách hoàn toàn thoải mái. Ngay cả ở tốc độ cao trên đường cao tốc, ống xả vẫn êm ái và không ồn, ga ổn định và phần lớn tiếng ồn phát ra từ lốp có cấu hình cực thấp.

Nhưng bản chất của chiếc xe này không nằm ở những chuyến đi dài, mà là ở những cú lộn nhào dễ chịu. Khả năng dính như vậy được sơn trên da, nhưng thật không may, sự kết hợp của 225 chiều rộng phía trước và 255 phía sau với các thiết lập khung xe M và không có khóa vi sai có nghĩa là xu hướng (quá nhiều) dưới, có thể được chuyển sang trung tính hoặc quá mức. chỉ với những can thiệp quyết định bằng tay lái và bằng ga. Hông lốp cứng và khung gầm chắc chắn có một nhược điểm khác là trên những con đường gồ ghề, chiếc 335i này rất thích mất tiếp xúc với mặt đất, nhảy và kích hoạt các thiết bị an toàn (hoặc tuyến mồ hôi của người lái). Nhưng mặt khác, đây cũng là một phần tạo nên sức hút của một chiếc xe như vậy. Trong những điều kiện và tốc độ này, cần phải có một tay lái vững vàng và đủ kỹ năng lái xe. Điều khó hiểu hơn là quyết định của người Bavaria về việc không có khóa vi sai trong bất kỳ danh sách phụ kiện nào. Không tốt, đặc biệt nếu bạn cần các slide bên dài hơn. Có thể và hấp dẫn, nhưng nếu không có khóa vi sai, chúng không chính xác lắm.

Thật tốt khi âm thanh của động cơ khiến người lái luôn vui vẻ. Đầu tiên là tiếng xả nước, sau đó là tiếng gầm gừ và tiếng hú, tiếng vỗ tay của ống xả và tiếng rít bị bóp nghẹt khi nó di chuyển. Có, hệ thống truyền động ly hợp kép có thể khắc nghiệt trong các cuộc đua với việc sang số bằng tay và thể thao, ngay cả khi chuyển số.

Và một lần nữa: di chuyển nó đến vị trí D và bạn sẽ lái xe với hộp số tự động cực kỳ mượt mà. RPM hiếm khi tăng trên hai phần nghìn (nếu bạn xoay sở để chế ngự chân phải, điều mà chúng tôi nghi ngờ) và hành khách (nếu đường đủ bằng phẳng và êm ái) thậm chí sẽ không nhận thấy loại động vật họ đang cưỡi.

Nhưng ví của bạn sẽ nhận thấy nó. Giả sử chúng tôi không đạt được tốc độ dòng chảy dưới 13 lít, thử nghiệm dừng ở mức cao hơn gần ba lít. Nhưng hãy nhớ rằng, chúng ta cũng (hoặc đặc biệt) không miễn nhiễm với sự thú vị của sự kết hợp này giữa động cơ, hộp số, khung gầm, hệ thống lái và phanh. ... Và chúng tôi dám khẳng định rằng bất cứ ai thử nghiệm một chiếc máy như vậy và có đủ khả năng mua nó đều có thể chịu thua họ. Và tất nhiên, người không xấu hổ khi bị mọi người nhìn vào như một kẻ bắt nạt trên đường, ngay cả khi anh ta đang bình tĩnh lái xe.

Dušan Lukič, ảnh: Aleš Pavletič

Hiệu suất BMW 335i Coupe

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	NHÓM BMW Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	50.500 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	75.725 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	225kW (306 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	5,4 với
Tốc độ tối đa:	250 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	8,4l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	6 xi lanh - 4 kỳ - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 2.979 cm? – công suất cực đại 225 kW (306 mã lực) tại 5.800 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 400 Nm tại 1.200-5.000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh sau - Hộp số rô bốt 7 cấp với hai ly hợp - lốp trước 225/45 R 18 W, lốp sau 255/40 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 250 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 5,4 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 11,8/6,3/8,4 l/100 km, lượng khí thải CO2 196 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.600 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.005 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.612 mm - rộng 1.782 mm - cao 1.395 mm - chiều dài cơ sở 2.760 mm.
Kích thước bên trong:	thùng nhiên liệu 63 l.
Hộp:	430

Các phép đo của chúng tôi

T = 25 ° C / p = 1.122 mbar / rơle. vl. = 25% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 4.227 km
Tăng tốc 0-100km:	5,8s
Cách thành phố 402m:	13,8 năm ( 168 km / h)
Tốc độ tối đa:	250km / h (VI. V. VII.)
tiêu thụ thử nghiệm:	15,8 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	36,1m
Bảng AM:	39m

đánh giá

• Điều quan trọng là phải biết rằng đây là bước cuối cùng trước khi M3 trong loạt thứ 3. Và cũng bởi vì chúng ta không nói về ngoại hình, điều này không dành cho tất cả mọi người.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

ghế

động cơ

Quá trình lây truyền

tốt nghiệp

và tất cả các cơ khí khác ...

vô lăng bọc Alcantara

không có khóa vi sai

nó thiếu bộ tăng sức mạnh cũng có sẵn trong dòng Hiệu suất