Lái thử BMW X1, Mercedes GLB, VW Tiguan: tầm cao mới

Hãy cùng xem mẫu xe mới đến từ Stuttgart sẽ cạnh tranh với các đối thủ như thế nào.

Sau khi mọi người thực sự phát điên với các mẫu SUV cao, gần đây, một xu hướng mới đã được quan sát thấy ở những chiếc xe loại này - chiều cao và hạ cánh của nhiều mẫu xe bắt đầu giảm. Tuy nhiên, đây không phải là trường hợp của Mercedes GLB, dựa trên những đặc tính cổ điển của một chiếc SUV chức năng.

ABC. Cuối cùng, chúng ta có thể nói rằng phạm vi mô hình Mercedes GL đã nhận được các chỉ định hợp lý và dễ hiểu, vì phân khúc giữa GLA và GLC diễn ra khá tự nhiên trong GLB. Bạn có chắc mình muốn đọc một cái gì đó độc đáo hơn không? Có lẽ bạn đúng, vì vậy chúng ta hãy chú ý đến sự độc đáo của chính chiếc xe: đối với những người mới bắt đầu, nó có góc cạnh và cao, không giống như hầu hết các mẫu SUV hiện đại, trông hầm hố như SUV, nhưng đồng thời có đường viền mái thấp và hình dáng thể thao . ... Bên ngoài, GLB trông gần như khổng lồ so với hình dáng duyên dáng của BMW X1, và tập trung hơn vào phong cách cổ điển mà chúng ta tìm thấy ở VW Tiguan.

Hãy bắt đầu với một vài sự thật trước khi bắt đầu cuộc thi thực sự: BMW thấp hơn đáng kể so với các đối thủ, nhưng đồng thời nhẹ hơn họ rất nhiều - trọng lượng của nó nhẹ hơn 161 kg so với Mercedes và nhẹ hơn 106 kg. so với VW. Về mặt logic, kích thước nhỏ gọn hơn của X1 có nghĩa là khả năng tải tối đa hạn chế hơn một chút.

Theo ý kiến ​​​​khiêm tốn của nhóm chúng tôi, giá trị thực sự của một chiếc SUV trên hết là chức năng - xét cho cùng, những mẫu xe này thay thế xe tải. Nhưng trên thực tế, những lập luận ủng hộ việc mua thường có vẻ khác.

GLB lên đến bảy chỗ

Đối với loại xe này, khả năng chở một lượng lớn hành lý là rất quan trọng. Một chiếc VW tốt nên nhường chỗ cho một chiếc Mercedes dài hơn, có thể chứa tới 1800 lít nếu cần (BMW 1550, VW 1655 lít). Ngoài ra, GLB là mẫu xe duy nhất trong cuộc thử nghiệm có thể tùy chọn trang bị thêm hai ghế, vì vậy nó nhận được đánh giá cao nhất có thể về chức năng của mình.

Nếu bạn đang tìm kiếm bảy chỗ ngồi cho Tiguan, thì Allspace 21 cm là giải pháp duy nhất. X1 không có tùy chọn hàng ghế thứ ba, nhưng tính linh hoạt bên trong của nó hoàn toàn xứng đáng với xe van - hàng ghế sau có thể điều chỉnh độ dài và độ nghiêng, thùng xe có đáy đôi và một hốc bổ sung, và ghế lái cũng có thể điều chỉnh được. được xếp xuống đúng chỗ cho những món đồ dài.

VW phải cung cấp những gì để chống lại điều này? Hộc đựng đồ dưới hàng ghế trước, mở khóa hàng ghế sau từ cốp sau từ xa và các hốc bổ sung để đựng đồ trên bảng điều khiển và trần xe. Về công thái học, mô hình Wolfsburg không hoàn toàn là màu hồng. Rõ ràng, mẫu xe này đã bị nhiễm virus Tesla nên VW đang cố gắng loại bỏ tối đa số lượng nút bấm thông qua điều khiển từ màn hình và bề mặt cảm ứng. Vì lý do này, nhiều chức năng chỉ được điều khiển từ màn hình bảng điều khiển trung tâm và việc tìm kiếm chúng sẽ mất thời gian và khiến người lái mất tập trung vào đường đi - không giống như BMW, với điều khiển đẩy lần lượt, trực quan nhất có thể. Mercedes hoạt động tương đối tốt, mặc dù lệnh thoại của nó có vẻ đáng tin cậy hơn so với sử dụng bàn di chuột. Trong GLB, bạn có thể chỉ cần nêu mong muốn của mình và trong hầu hết các trường hợp, hệ thống sẽ hiểu bạn.

Như một quy luật, đối với Mercedes, điểm nhấn ở đây là sự thoải mái tối đa. Về mặt này, cho đến gần đây VW vẫn được coi là chuẩn mực trong phân khúc của nó, nhưng đã đến lúc mô hình Wolfsburg phải nhường chỗ cho một thông số khác. GLB mặc khi va chạm với độ êm ái tương tự như Tiguan, nhưng, không giống như nó, gần như không cho phép mình xoay người. Về mặt này, mẫu xe gợi nhớ đến những chiếc limousine lớn của thương hiệu, và chính vì lý do đó mà cảm giác êm ái mà nó mang lại khi lái xe thực tế là duy nhất của loại xe này tại thời điểm này. Rõ ràng là Mercedes sẽ hợp lý hơn khi so sánh với Tiguan Allspace, nhưng tiếc là VW đã không thể cung cấp cho chúng tôi một chiếc xe như vậy với động cơ phù hợp để so sánh.

Chúng tôi cũng phải thừa nhận rằng đối thủ nhỏ hơn của GLB, GLA, sẽ phù hợp hơn khi so sánh với X1 - đặc biệt là về hành vi lái xe, vì BMW thể hiện cá tính thể thao mạnh mẽ. Điều này đặc biệt đáng chú ý trong các bài kiểm tra động lực học trên đường. Nhưng hiệu quả lại khá rõ rệt ở những khu vực có nhiều khúc cua, nơi mẫu SUV xứ Bavaria cơ động và chủ động hơn nhiều so với hai đối thủ. Thật không may, khả năng xử lý tuyệt vời và hiệu suất năng động phải trả giá - ví dụ: vô lăng đôi khi phản ứng một cách lo lắng, chẳng hạn như trong gió giật mạnh. Độ cứng của hệ thống treo cũng ảnh hưởng đến sự thoải mái khi vượt qua những va chạm, điều này chắc chắn không ở mức cao nhất. Thành thật mà nói, chúng tôi thích kiểu dáng thể thao của X1, nhưng sự thật là bất chấp mọi thứ, mẫu xe này vẫn là một chiếc SUV - trọng lượng và đặc biệt là trọng tâm của nó quá cao để có thể so sánh với một chiếc xe thể thao. .

Động cơ diesel được đề xuất cao

Để so sánh, chúng tôi đã chọn động cơ duy nhất thực sự được khuyến nghị về mức tiêu thụ nhiên liệu - động cơ diesel có công suất 190 mã lực. và 400 Nm. Giá trị sau cực kỳ quan trọng đối với xe có trọng lượng từ 1,7 đến 1,8 tấn thường phải chở hành lý khối lượng lớn và kéo theo hàng hóa kèm theo. Ngay cả động cơ diesel cơ bản có công suất khoảng 150 mã lực. và 350 Nm là một quyết định đúng đắn - điểm mấu chốt là ở trọng lượng này, mô-men xoắn cao là hoàn toàn cần thiết. Nếu bạn muốn có một mẫu xe chạy xăng, thì nên tập trung vào hiệu suất tối đa, tuy nhiên, điều này sẽ không làm bạn hài lòng về giá thành của nó. Cho đến khi xe hybrid trở nên nhiều hơn, đa dạng hơn và hiệu quả hơn, nhiên liệu diesel vẫn là lựa chọn thông minh nhất cho những chiếc SUV hạng trung hoặc cao cấp.

BMW là mẫu xe nhẹ nhất và tiết kiệm nhất với 7,1 lít/0,2 km, trong khi Mercedes nặng nhất và tiêu tốn nhiều hơn 7,8 lít. Trên thực tế, nó nói lên nhiều điều về hiệu quả của kiểu xe ba chấu, vì VW đã công bố mức tiêu thụ trung bình là 100 l/2 km mặc dù trọng lượng nhẹ hơn. Chi phí cao hơn khiến Tiguan phải chịu nhiều mức giá, bao gồm cả ước tính lượng khí thải CO6, được tính toán dựa trên chi phí đo được của một phần tiêu chuẩn dành cho lái xe mô tô sạch và thể thao. Ngoài ra, VW chỉ tuân thủ các tiêu chuẩn Euro-6d-Temp, trong khi BMW và Mercedes đã tuân thủ Euro-XNUMXd.

Điều thú vị là, mặc dù đã có tuổi đời cao nhưng Tiguan hoàn toàn hiện đại về thiết bị đa phương tiện và hệ thống hỗ trợ, phạm vi bao gồm các chi tiết như kiểm soát khoảng cách tự động và khả năng điều khiển bán tự động. Tuy nhiên, về chất lượng, mô hình chiếm vị trí thứ ba. Có lẽ không có gì đáng ngạc nhiên đối với một chiếc xe phải đối mặt với sự thay đổi thế hệ, nhưng đối với một nhà vô địch mà trong nhiều năm được coi là chuẩn mực trong phân khúc của nó, thua là thua.

Rõ ràng, cơ hội dẫn đầu của Mercedes là rất lớn. GLB vẫn là chiếc xe mới nhất trong quá trình thử nghiệm, bằng chứng là nó được trang bị an toàn. Trong danh mục này, anh ấy là người đầu tiên, trước cả X1. Về hiệu suất, BMW đứng thứ hai, phần lớn do kết quả thử nghiệm phanh VW đáng thất vọng.

Tuy nhiên, trong bảng xếp hạng cuối cùng, Tiguan vẫn đứng ở vị trí thứ hai, vì nó có giá cả phải chăng hơn đáng kể về mọi mặt so với X1. Mặt khác, BMW tự hào có các điều khoản bảo hành tốt nhất. Như thường lệ, khi đánh giá giá, chúng tôi tính đến các thông số quan trọng cho từng kiểu máy. Ví dụ, đối với Tiguan, hệ thống lái năng động và bộ giảm chấn thích ứng, còn đối với X1, bánh xe 19 inch, hộp số thể thao và ghế trước điều chỉnh điện.

Tốt nhất hoặc không có gì

Khi đánh giá chi phí, GLB cho thấy kết quả tồi tệ nhất, nhưng mặt khác, Mercedes theo truyền thống có chi phí cao - cả mua hàng và bảo dưỡng. Chiếc SUV mới rất phù hợp với khẩu hiệu của công ty "Tốt nhất hoặc không có gì" và những thứ như thế luôn đi kèm với giá cả. Mặt khác, GLB thực hiện đúng lời hứa của mình và là chuẩn mực trong phân khúc SUV cỡ nhỏ trong thử nghiệm so sánh này.

ĐÁNH GIÁ

1. MERCEDES

GLB giành chiến thắng thuyết phục với cảm giác lái thoải mái nhất và khối lượng nội thất linh hoạt nhất trong thử nghiệm, đồng thời cung cấp trang bị an toàn phong phú nhất. Tuy nhiên, mô hình rất đắt.

2.VW

Bất chấp tuổi tác, Tiguan vẫn tiếp tục gây ấn tượng với những phẩm chất của nó. Nó mất điểm chủ yếu ở hiệu suất phanh và môi trường - yếu tố thứ hai do chi phí cao hơn.

3. BMW

Hệ thống treo vững chắc đã tiêu tốn của X1 những điểm đáng giá về sự thoải mái, vì vậy nó chỉ ở vị trí thứ hai. Những lợi thế lớn là nội thất linh hoạt và truyền động mạnh mẽ và thực sự tiết kiệm.

văn bản: Markus Peters

một bức ảnh: Ahim Hartman