Lái thử BMW X6: Gene Games
Giới thiệu thế hệ tiếp theo của mẫu SUV-Coupe tiên phong
Và BMW X6 đã làm nên lịch sử, và cùng với nó, các hình thức cộng sinh giữa coupe và SUV thử nghiệm của nó đã trưởng thành. Mô hình mới đã tồn tại một cách tự chủ, không phải là kết quả của sự tái tổ hợp gen.
Khi các nhà thiết kế của BMW tạo ra các mô hình từ cái gọi là “Neue Klasse” cách đây 57 năm, họ không chỉ đạt được thành công lớn và giúp vực dậy công ty, mà còn tạo ra, giống như một quả bom hẹn giờ, một thách thức công nghệ liên tục đối với những người kế nhiệm của họ.
Chính "Đẳng cấp mới" đã đặt nền móng cho bản chất năng động của công ty xứ Bavaria, mà các thế hệ nhà thiết kế phải theo sát. Đúng, nhưng chế tạo một chiếc sedan hoặc coupe năng động là một chuyện, chế tạo một chiếc xe cao 1,7 m như X6 mới, theo triết lý của BMW, là một câu đố kỹ thuật thực sự.
Tám năm sau khi chiếc SUV X5 đầu tiên được giới thiệu, chiếc crossover coupe thế hệ thứ hai cực kỳ lộng lẫy đã được ra mắt. X6 ra đời. Dễ nhận biết với hình dạng giọt nước, nó đã trở thành một mẫu xe mang tính biểu tượng cho thương hiệu, cũng là cơ sở cho sự phát triển của các giải pháp công nghệ mới, chẳng hạn như hybrid duy nhất còn lại trong phạm vi chế độ kép hoặc vi sai cầu sau chủ động. Thế hệ thứ hai, được tung ra thị trường vào năm 2015, có hình dạng đường nét hơn và thể hiện sự năng động của nó với liều lượng thấp hơn nhiều.
Và ở đây chúng ta có thế hệ thứ ba của mô hình bằng xương bằng thịt. Giống như những người tiền nhiệm của nó, nó được sản xuất tại Mỹ. Cuối cùng, được gắn trên nền tảng CLAR phổ biến, X6 giờ đây có thể tận dụng hết những lợi ích của nó.
Bản thân chiều dài 26mm và chiều rộng 15mm, kết hợp với đường trước 44mm, chiều dài cơ sở 42mm và đường viền mui xe thấp hơn 6mm, mang đến một nền tảng hình học vững chắc cho vẻ ngoài năng động hơn.
xuất hiện
Bản chất phong cách mới của thương hiệu BMW được thể hiện trong các thông điệp năng động mới táo bạo như lưới tản nhiệt hình quả thận lớn với các yếu tố ba chiều nằm ngang mạnh mẽ. Yếu tố này là yếu tố chính trong thiết kế của tất cả các mẫu xe mới của thương hiệu và việc đóng lưới tản nhiệt bằng các tấm chớp khí động học mang lại cho chúng một đặc điểm hoàn toàn khác khi xe đứng yên - trên thực tế, đó là lần duy nhất bạn có thể nhìn vào nó.
Lần đầu tiên trên X6, đèn nền được tích hợp vào lưới tản nhiệt, mang nét đặc trưng riêng ở đây. Nói về tính khí động học, sau khi thử nghiệm trong đường hầm gió, thân xe X6 đã tạo ra một hệ số đáng kinh ngạc là 0,32. Ở đây, tính khí động học và phong cách cộng sinh rất mạnh mẽ - một ví dụ về điều này là các khe hở cho "rèm không khí" của bánh xe, đã trở thành các yếu tố năng động của thân xe.
X6 mới cho thấy sự trưởng thành hơn nhiều ở đặc điểm nổi bật nhất của mẫu xe, đường viền mái dốc mượt mà hơn về phía sau và hài hòa hơn với đường viền cửa sổ thấp hơn, tăng lên một cách tương xứng.
Phần phía sau khác với phần còn lại của dòng ở tên X - tất nhiên là ngoại trừ X4 tương tự, có thể nhìn thấy rõ chữ ký phong cách. Nếu muốn, thiết kế có thể được cá nhân hóa với các gói xLine và M Sport tùy chọn, bổ sung thêm các yếu tố chắc chắn (với lớp bảo vệ sàn) và tính thể thao, nhờ vào hình dạng và thể tích khác nhau của các khu vực dưới đèn pha và đèn hậu.
Động lực học
Để phù hợp với tính năng động của X6 với vẻ ngoài rạng rỡ tổng thể của nó, các nhà thiết kế đã sử dụng một kho đầy đủ các giải pháp công nghệ khả thi. Thật ngạc nhiên khi một chiếc xe có trọng lượng lề đường khoảng 2,3 tấn lại di chuyển khéo léo trong các góc cua và duy trì quỹ đạo chính xác như vậy.
Với thanh chống lật chủ động, bộ giảm chấn thích ứng, vi sai sau khóa điện tử, hệ thống lái thích ứng, hộp số kép tốc độ cao, hệ thống treo khí nén và lốp ngoại cỡ, lái chiếc xe này là một trải nghiệm siêu thực trong đó khả năng tăng tốc như mong đợi dường như được thúc đẩy bởi một số thế lực siêu nhiên. ...
Ngay cả khi không có trang bị này, chiếc xe vẫn giữ được phẩm chất cực kỳ năng động nhờ cơ sở tốt nằm ở động học phức tạp của hệ thống treo, bệ chống xoắn với chiều dài cơ sở dài và trọng tâm tương đối thấp đối với một chiếc xe như vậy. Đạt được cái sau thực sự là một thách thức kỹ thuật khó khăn.
Trong bối cảnh này, có vẻ hơi kỳ lạ khi cung cấp một gói xOffroad bao gồm các yếu tố hệ thống treo sàn ngoài hệ thống treo khí nén, nhưng nhiều khả năng nó cũng sẽ tìm thấy những chiếc quạt của nó. Thế giới rộng lớn, con người cũng khác. Có lẽ vì bản thân X5 cũng đang di chuyển theo hướng đó ở một mức độ nào đó.
Những gì bạn sẽ không bỏ lỡ dù sao nếu bạn chọn chiếc xe này là sức mạnh. Phạm vi xăng bao gồm xDrive40i ba lít sáu xi-lanh công suất 340 mã lực. và một động cơ 4,4 lít tám xi-lanh mới với công suất 530 mã lực. cho X6 M50i.
Không giống như một số đối thủ cạnh tranh, BMW không có ý định loại bỏ dần động cơ diesel của mình - có lẽ vì chúng đi đầu về công nghệ và không gây ô nhiễm môi trường hơn xe chạy xăng, đồng thời mức độ carbon dioxide của chúng quá thấp, thấp hơn rất nhiều. .
Động cơ 6 lít của X30 xDrive265d có công suất 50 mã lực, trong khi động cơ khổng lồ có cùng dung tích và bốn bộ tăng áp cung cấp năng lượng cho M 400d có công suất khoảng 760 mã lực. và XNUMX Nm.
Kết luận
X6 hướng đến những người có chức năng hạn chế ít quan trọng hơn so với X5 hơn là một vẻ ngoài mang lại động lực mạnh mẽ. Định dạng thiết kế này đã có tuổi thọ của riêng nó.
