Lái thử Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe
Hai chiếc xe khác nhau đến từ hai khu vực khác nhau trên thế giới thực hiện cùng một chức năng xã hội - chúng chở những gia đình lớn và vô số thứ của chúng.
Nội thất thời trang và dễ điều khiển hay một động cơ mạnh mẽ và một cốp rộng rãi? Lựa chọn một chiếc crossover gia đình lớn hóa ra không dễ dàng như vậy. Đặc biệt là khi nói đến các tác phẩm kinh điển của thể loại này, một mặt và một mô hình hoàn toàn mới, mặt khác chỉ những người hâm mộ thương hiệu mới biết.
Peugeot 5008 mới rất giống với người anh em 3008 - hiệu suất bên ngoài của cơ sở phía trước của những chiếc xe gần như giống hệt nhau. Đèn pha LED dạng ống cao su, hình tròn uốn lượn và lưới tản nhiệt rộng khiến chiếc xe trở nên nổi bật trong đám đông. Họ xem nó trong lúc tắc đường, hỏi về đặc điểm và giá cả, nhưng không hiểu sao họ không tìm đến tiệm. Và vô ích, bởi vì bên trong xe thậm chí còn thú vị hơn. Lấy cảm hứng từ ngành hàng không, các nhà thiết kế của Peugeot đã xây dựng bảng điều khiển của máy bay chiến đấu với tất cả những gì nó ngụ ý: cần điều khiển hộp số, các nút gạt và vô lăng.
Màu sắc nội thất của 5008 tươi sáng nhưng không phô trương. Thiết kế của bảng điều khiển kỹ thuật số có thể được thay đổi theo nội dung (nhiều hơn / ít dữ liệu hơn), cũng như theo màu sắc (sang màu đỏ mạnh mẽ hoặc màu trắng tiết kiệm). Menu chứa cài đặt mát-xa, "hương thơm" (ba mùi hương để lựa chọn) và "ánh sáng nội thất", khi ánh sáng xanh dịu lan tỏa dưới bảng điều khiển trung tâm, trong khay đựng cốc và hai bên cửa.
Trò chơi với ánh sáng là xa lạ với Hyundai Santa Fe rắn. Mọi thứ ở đây đều được điều chỉnh để phù hợp với thực tế: ví dụ, chiếc crossover sẽ làm hài lòng ngay cả hành khách ở hàng ghế sau với độ nghiêng tựa lưng và cài đặt vươn ra ngoài của ghế. Da mềm mại, có đường khâu đẹp và giải phẫu dưới lưng. Không giống như người Pháp, người đàn ông Hàn Quốc không chỉ có thể sưởi ấm những chiếc gối của hàng ghế đầu mà còn có thể làm mát chúng. Hơn nữa, hệ thống thông gió và sưởi ấm sẽ tự bật, dựa trên nhiệt độ trên bo mạch - bạn chỉ cần đánh dấu vào phần cài đặt. Thoải mái!
Mát xa, điều chỉnh điện và ghi nhớ vị trí của ghế lái, độ nghiêng và tầm với của vô lăng - tất cả những điều này cũng có trên xe. Những chiếc ghế trông phong phú, nhưng điều đó không làm cho chúng thoải mái - lưng bị cứng. Mọi thứ giống như mua một chiếc ghế văn phòng trạng thái: thoải mái hoặc đẹp. Nhưng ghế hành khách cũng có điều chỉnh điện, và chúng có thể được điều khiển bởi cả người lái và hành khách ở hàng ghế sau, vì chúng nằm ở phía bên trên tay vịn trung tâm.
Hốc cửa rộng, hộp tỳ tay đồ sộ - chiếc xe này có đủ chỗ để chứa. Hành khách ở hàng ghế sau sẽ rất rộng rãi, nếu muốn bạn có thể hạ bệ tỳ tay rộng với hai hộc để cốc.
Rương là một câu chuyện khác. Ở Hyundai Santa Fe, nó rất lớn ngay cả khi hàng ghế thứ ba gập ra (328 lít). Với hàng ghế thứ hai và thứ ba được gập lại tối đa, 2019 lít sẽ được giải phóng. Nhưng Peugeot 5008 gần như không có cốp - thay vào đó là hàng ghế thứ 165 được đặt phẳng. Và nếu bạn nâng nó lên, thì sẽ không có chỗ nào để gấp một thứ gì đó nhiều hơn hoặc ít hơn. 952 lít được để lại phía sau ghế và chỉ có một vài hộp đựng giày sẽ phù hợp ở đó. Đây có lẽ là lý do tại sao người Pháp đã lắp đặt Isofix trên tất cả các gối ở hàng thứ hai. Có nghĩa là, nếu có ba trẻ em trong gia đình, thì tất cả các ghế ô tô hoặc xe đẩy đứng ở hàng thứ hai, và cốp xe vẫn có thể tích 2 lít. Thể tích tối đa có thể đạt được bằng cách gập tất cả các ghế nói chung, ngoại trừ người lái - sau đó 150 lít đã được giải phóng.
Bảng điều khiển của Santa Fe là một nửa tương tự (máy đo tốc độ và đồng hồ đo nhiên liệu ở hai bên), một nửa kỹ thuật số (máy tính trên bo mạch và đồng hồ tốc độ ở trung tâm). Giống như đối thủ, nó cũng thay đổi màu sắc tùy thuộc vào lựa chọn phong cách lái: xanh sinh thái, đỏ thể thao hoặc xanh tiêu chuẩn. Trên kính chắn gió, con số tốc độ di chuyển được nhân đôi. Santa Fe biết cách đọc các biển báo giới hạn tốc độ, nhưng không hiển thị chúng trên hình chiếu - bạn chỉ có thể xem các biển báo hạn chế trên màn hình chính của hệ thống phương tiện.
Peugeot có màu sắc nhẹ nhàng hơn. Vị trí của người lái xe gọn gàng là không bình thường - phía trên vô lăng, nhưng rất dễ dàng để làm quen với nó. Biển báo giới hạn tốc độ được hiển thị ở đó, chiếc xe cũng đọc được. Nhìn thấy chúng trước mặt bạn sẽ thuận tiện hơn là nheo mắt nhìn bản đồ.
Màn hình hiển thị đa phương tiện của Hyundai được tích hợp vào một màn hình riêng biệt, như thể ở thời điểm cuối cùng, nó đã được gắn vào một bảng điều khiển. Màn hình cảm ứng nhạy, nhưng cũng có các nút và tay quay trùng lặp ở hai bên. Về mặt đồ họa, hệ thống không phù hợp với tiêu chuẩn châu Âu; tôi muốn thay thế điều hướng pixel bằng bản đồ Google từ điện thoại, được kết nối qua đầu nối USB tương ứng bên cạnh hộp sạc không dây. Chất lượng hình ảnh trên màn hình lớn của 5008 cài đặt tốt hơn, có cả sạc không dây.
Không dễ để người Hàn Quốc có thể cạnh tranh với các hệ thống truyền thông châu Âu, nhưng với trường hợp của Peugeot, vẫn còn cơ hội. Bởi vì cùng một Hyundai CarPlay được điều chỉnh tốt hơn. Peugeot không có điều hướng cơ bản, bản đồ chỉ hoạt động từ điện thoại và hệ thống truyền thông trải dài hình ảnh của điện thoại đến từng pixel. Camera quan sát phía sau của cầu thủ người Pháp có chất lượng khá tệ. Điều đáng ngạc nhiên là chiếc 5008 thế hệ trước có hình ảnh rõ ràng hơn nhiều, lại không được bán ở Nga. Camera sau của Hyundai cũng mờ, bị sọc điểm ảnh. Do đó, không có người chiến thắng ở tất cả trong câu hỏi này.
Vô lăng của Santa Fe chỉ nhẹ ở trạng thái tĩnh, và khi lái xe ở tốc độ cao, nó trở nên nặng nề, dồn nhiều sức lực đến mức khó có thể di chuyển nhẹ trong làn đường - bạn luôn phải giữ vô lăng bằng cả hai tay. Chân ga căng, người Hàn Quốc tăng tốc một cách chậm chạp, nhưng sau 80 km / h, toàn bộ trọng lượng của chiếc xe này là cảm giác - nó giảm tốc một cách miễn cưỡng.
Tất cả các đơn vị đều được cách nhiệt tốt và cửa sổ trên phiên bản Santa Fe của chúng tôi là cửa sổ kép, vì vậy không có tiếng ồn bên ngoài trong xe. Ngay cả tiếng ầm ầm của động cơ turbodiesel 200 mã lực cũng không thể nghe thấy bên trong. Kết hợp với hộp số tự động tám cấp, xe chuyển động êm ái, nhanh chóng chuyển sang số cao hơn, tiết kiệm nhiên liệu diesel. Nếu bạn muốn tăng thêm sức sống cho chiếc xe, bạn có thể chuyển nó sang chế độ thể thao bằng nút "Sport" - khi đó việc chuyển số sẽ bị trì hoãn lâu hơn một chút. Bạn không nên mong đợi một chuyến đi cờ bạc từ Santa Fe, nó khá ổn định, được thực hiện với trọng tâm là sự thận trọng của người lái xe.
Ở tốc độ chậm, tất cả những bất thường trên đường nhỏ đều lọt vào cabin - những rung động được truyền tới vô lăng, tới những chiếc ghế gọn gàng hơn. Như thể đi vào một con đường rải sỏi phải xoa bóp toàn bộ thẩm mỹ viện, chấn động nhỏ này rất nhạy cảm. Với việc gia tăng tốc độ, nhược điểm này được khắc phục - và Hyundai trở thành một chiếc xe gần như lý tưởng về sự thoải mái khi lái xe, với độ xoay dọc gần như tối thiểu.
Nhưng 5008 rộng rãi là một niềm vui để lái xe ở mọi tốc độ. Tay lái nhẹ và nhanh chóng chuyển động tác cho các đơn vị, chiếc xe rất dễ đoán trước các phản ứng và nhanh chóng lao vào các ngã rẽ. Sự lắc lư gần như không thể nhận thấy, và để có một chuyến đi vui vẻ hơn, có một chế độ thể thao làm chậm phản ứng của hộp và thêm trọng lực vào vô lăng. Người Pháp cũng chuyển những bất thường nhỏ cho thẩm mỹ viện. Và với khả năng tăng tốc tràn đầy năng lượng, kết nối được hiệu chỉnh hoàn hảo giữa động cơ và hộp số sáu cấp được cảm nhận rất rõ. Động cơ diesel ở 5008 ồn ào hơn, nhưng lượng tiêu thụ diesel ít hơn vài lít.
Khác với đối thủ, Santa Fe được trang bị hệ dẫn động XNUMX bánh toàn thời gian với khóa ly hợp, giúp xe dẫn đầu về khả năng off-road. Người Pháp với các cài đặt điện tử của mình, có thể thay đổi tùy thuộc vào con đường trên máy giặt của bảng điều khiển trung tâm ("Norma", "Snow", "Dirt" và "Sand"), có thể đối phó với ánh sáng off-road gần các khu định cư ở New Riga, nhưng ngôi làng mờ ảo gần Tula không còn dành cho anh ta.
Các kỹ sư đã trang bị cho cả hai chiếc xe gói an toàn chủ động. Đối với người Hàn Quốc, một gói như vậy bao gồm hành trình thích ứng, hệ thống theo dõi vạch kẻ làn đường và giữ làn đường (xe tự lái), hệ thống tránh va chạm có thể dừng xe, theo dõi vùng chết bằng phanh trong trường hợp chuyển hướng làn đường vào chướng ngại vật. Peugeot 5008 có thể được đặt hàng với đèn vào cua tự động, hành trình thích ứng, hệ thống chống va chạm để dừng, cảm biến khoảng cách, hỗ trợ sang làn, giám sát điểm mù và giám sát mệt mỏi của người lái.
Những chiếc crossover này được coi là đối thủ cạnh tranh trên thị trường, nhưng chúng vẫn có những người mua khác nhau. Nếu nhu cầu phân khối lớn vượt trội hơn cảm giác lái, sự lựa chọn rõ ràng sẽ thuộc về chiếc crossover Hàn Quốc. Nhưng nếu hoạt động hàng ngày ngụ ý những cảm xúc dễ chịu và không cần phải vác ván đến nhà nghỉ, thì người Pháp sẽ yêu cả gia đình trong một thời gian dài.
| Loại | Crossover | Crossover |
| Размеры (chiều dài, chiều rộng, chiều cao), mm | 4641/1844/1640 | 4770/1890/1680 |
| Chiều dài cơ sở, mm | 2840 | 2765 |
| Kiềm chế trọng lượng, kg | 1615 | 2030 |
| Khối lượng thân cây, l | 165/952/2042 | 328/1016/2019 |
| loại động cơ | Dầu diesel | Dầu diesel |
| Khối lượng làm việc, mét khối cm | 1997 | 2199 |
| Công suất, hp với. tại vòng / phút | 150/4000 | 200/3800 |
| Tối đa mát mẻ. chốc lát, Nm tại vòng / phút | 370 lúc 2000 | 440 ở 1750-2750 |
| Truyền động, truyền động | AKP6, mặt trước | AKP8, đầy đủ |
| Tối đa tốc độ, km / h | 200 | 203 |
| Tăng tốc 0-100 km / h, s | 9,8 | 9,4 |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu (chu trình hỗn hợp), l | 5,5 | 7,5 |
| Giá từ, $. | 27 495 | 31 949 |
