Lái thử Skoda Superb, Toyota LC200 và Mitsubishi Outlander

Mỗi tháng, ban biên tập AvtoTachki đều nói sơ qua về các sản phẩm mới trên thị trường xe hơi Nga: cách bảo dưỡng chúng, những điều cần nhớ trong quá trình vận hành, cách chọn cấu hình tối ưu và nhiều hơn thế nữa. Vào tháng 200, chúng tôi đã chất các pallet vào một chiếc Mitsubishi Outlander, làm quen với Toyota Land Cruiser XNUMX khi đến Moscow tắc đường, đưa lũ trẻ đến Skoda Superb và cố gắng tiết kiệm nhiên liệu với Lexus RX.

Roman Farbotko xếp pallet vào Mitsubishi Outlander

“Lái xe lên đây, chỉ cần nhìn vào gương để bạn không đâm vào chốt đó,” người bảo vệ béo phì tại nhà kho xây dựng rất vui mừng về chuyến thăm của tôi. Nhưng sự nhiệt tình của người bán hàng, người đột nhiên cảm thấy mình như một doanh nhân, đã biến mất ngay khi tôi lái xe vào kho: “Này, bạn có định xếp pallet vào đây không? Hôm qua, chúng tôi hầu như không lắp ba chiếc vào XC90 - chúng đã giết chết cả tiệm.

 

Trong suốt thời gian lái Outlander, tôi hoàn toàn tin tưởng rằng chiếc crossover Nhật Bản chỉ có một chiếc cốp khổng lồ. Mét trên mét? Đúng, lẽ ra phải có ít nhất bảy pallet như vậy ở đây, và phần còn lại tôi sẽ quay lại sau một giờ. Nhưng hy vọng đã bị phá vỡ bởi bánh xe roulette của cùng một người bảo vệ: “Bạn không tin sao? Hãy nhìn xem: 80 x 70. Cái gì pallet, bạn thậm chí khó có thể đẩy một cái tủ lạnh vào đây. "

Tất nhiên, với chiếc tủ lạnh, anh ấy rất phấn khích: ở Outlander, chúng tôi vẫn không tải những gì chúng tôi đến, nhưng không nên coi thường các đặc điểm của Mitsubishi. Thể tích cốp xe tối thiểu của chiếc crossover là 477 lít, và nếu bạn gấp ghế sofa phía sau, thì không gian hữu ích có thể tăng lên 1,6 mét khối. Và đây là một trong những chỉ số tốt nhất giữa các bạn cùng lớp. Phía trước chỉ là Toyota RAV4 (577 lít và cùng loại tối đa 1,6 phân khối).

 

Hơn nữa, không cần phải lo lắng bởi không gian hữu ích: vâng, không có lưới và móc tiện lợi, như trong Skoda Octavia, nhưng có các hốc dưới sàn nâng, nơi bạn có thể đặt túi từ siêu thị để chúng làm. không bay khắp thân cây. Nhưng có một vấn đề: nếu bạn lắp, ví dụ, nếu bạn xếp một người đi xe máy vào các hốc giống nhau, thì cứ mỗi lượt anh ta lại lăn trên một bề mặt nhựa trơn trượt.

Outlander không có nhiều hốc cho những thứ nhỏ nhặt. Vì một lý do nào đó, nhà sản xuất chỉ giới hạn ở một hộc để đồ dưới bảng điều khiển trung tâm, một cặp đựng cốc và một chiếc hộp cỡ vừa trong ngăn đựng găng tay. Rất khó để gắn điện thoại để không bỏ lỡ một tin nhắn quan trọng: tất cả các nhánh được liệt kê đều nằm ở vị trí thấp hơn bình thường, vì vậy bắt buộc phải đồng bộ hóa điện thoại thông minh của bạn với hệ thống đa phương tiện.

“Chà, anh ghé qua đi, nếu vậy. Hàng xóm của tôi dường như cũng có một chiếc xe giống như vậy, anh ấy đã xây một ngôi nhà gỗ trên đó. Pallet - không, nhưng thông thường chúng tôi sẽ chất nó bằng xi măng, ”người bảo vệ hét lên tạm biệt.

Alexey Butenko dạy Land Cruiser 200 về tình trạng tắc đường ở Moscow

Người bạn tuyệt vời của chúng tôi, Matt Donnelly, khi lái thử AvtoTachki đã nói rằng Land Cruiser 200 cập nhật là một chiếc xe tuyệt vời, chỉ có điều Moscow không phải là thành phố phù hợp với anh ấy. Tôi được dạy là không được tranh cãi với những người lớn tuổi, và người Anh hóm hỉnh này có kinh nghiệm dày dặn trong lĩnh vực kinh doanh ô tô, nhưng ở đây tôi phải phản đối.

Vấn đề là ở đây. Tôi phát ốm với một tình yêu kỳ lạ, gần như Nabokov dành cho những chiếc xe nhỏ bé, ngu ngốc, vụng về. Nhanh nhẹn đến mức họ phải tuân theo luật lái xe nguy hiểm mới, ngay cả khi họ đang đậu. Hơn nữa, tôi đã cố tình và ngoan cố mua chúng, và do đó từ lâu đã tự vạch ra cho mình các tiêu chí về một phương tiện giao thông lý tưởng cho tình trạng tắc đường vô tận ở Moscow, không loại hộp các tông nào phù hợp. Chỉ có ba trong số đó: vị trí ngồi cao, nội thất rộng rãi, hộp số mượt mà.

Một thứ khác là "hai trăm". Có rất nhiều không gian bên trong mà bạn sẽ không bao giờ thấy một người lái xe trong đó ngồi đúng tay lái - anh ta đã nằm trên tay vịn khổng lồ, ngồi bắt chéo chân, treo trên tay lái, được gọi là vợ, bạn bè và công nhân của anh ta. đất nước, xoay chiếc iPad trên tay, đặt lại, nhưng khi hết tắc đường, tôi đang làm gì ở thành phố này, lái xe qua, đừng ngủ.

 

Trong một khoảng thời gian nữa, người tốt này dành để thiết lập hệ thống kiểm soát khí hậu, bởi vì nó thực sự tiện lợi khi sử dụng nó chỉ theo một cách - nếu lần đầu tiên bạn đưa cửa sổ khí hậu lên màn hình chính của hệ thống đa phương tiện. Nếu không, để tăng tốc độ quạt lên một phần, bạn sẽ phải xem kỹ menu.

Nội thất đẹp cũng rất quan trọng. Như bạn đã biết, hầu như tất cả những người mua Land Cruiser 200 đều coi chiếc SUV của họ là một chiếc cao cấp, điều này là hợp lý nếu chúng ta chỉ bắt đầu từ giá của nó, nhưng hơi kỳ lạ khi Lexus LX còn sống. Vì vậy, sau khi nâng cấp, họ có nhiều cơ sở hơn cho tuyên bố này - nội thất đã thêm chất lượng và trật tự, và các giá trị truyền thống của "hai trăm" chưa bao giờ mất đi. Mua cho mình một chiếc MacBook Air 11 inch. Sau đó, tôi rất vui khi ngồi sau tay lái của Kruzak trước khi tạo kiểu, rằng đây là chiếc máy tính xách tay đầu tiên có thể để trong ngăn đựng găng tay. Nhưng anh ấy đã không vừa với bất kỳ hộp đựng găng tay của bất kỳ chiếc xe nào khác trong vài năm qua.

 

Một điểm quan trọng khác đối với giao thông ồn ào ở Moscow: Land Cruiser giờ đây có hệ thống phanh tốt hơn nhiều - nó không còn cố hất tôi ra khỏi yên sau mỗi lần dừng khó, mặc dù tiếng gật đầu vẫn còn đáng chú ý.

Nhưng con át chủ bài chính của "dvuhsotka" là sự bất khả chiến bại tuyệt đối của sự xuất hiện của nó. Tôi vừa mới nháy đèn pha vào chiếc Opel cũ đang ở làn đường sắp tới, và nó đã lao ngược trở lại trên đường cao tốc đông đúc đến mức khiến tôi thót tim. Chỉ có một chiếc xe đủ sức hút để phá vỡ con át chủ bài này - chỉ so với bối cảnh của những sự kiện gần đây, có vẻ như Gelendvagens sẽ sớm bị cấm nhập cảnh vào Moscow.

Matt thân mến. Vâng, những người "xanh" ghét tôi, bất kể có bộ lọc nào trên động cơ diesel được hiện đại hóa với việc tái cấu trúc. Vâng, các chủ trạm xăng thần tượng, nơi tôi đến thăm thường xuyên hơn ở nhà. Vâng, đến lượt Kruzak nghiêng người để tốt hơn là để một ly rượu vang sủi trên bàn trong quầy bar. Nhưng đây là chiếc xe đầu tiên quan tâm đến tôi hơn cả anh ấy. Và trong thành phố thần kinh của chúng tôi, nó rất hữu ích.

Ivan Ananyev đưa trẻ em đến Skoda Superb

Tuyệt vời là chiếc xe đầu tiên của tôi mà tựa lưng của hàng ghế trước được giữ sạch sẽ. Bất kỳ ông bố trẻ nào cũng sẽ hiểu tôi: trong một chiếc ô tô mà trẻ em ngồi trên ghế ngồi phía sau, lưng ghế trước thường xuyên bị ố vàng với những đế nhỏ, hoặc vì động cơ côn đồ hoặc vì tình yêu nghệ thuật. Nếu con bạn có thể tiếp cận chỗ ngồi của bạn bằng chân, hãy chắc chắn rằng trẻ sẽ làm như vậy. Tất nhiên, họ cũng đã cố gắng ở đây, và thậm chí cuối cùng họ cũng có thể làm được, khi cha đưa họ đến chỗ "yếu thế", nhưng nhìn chung, trận chiến với đôi ủng Superb của trẻ em thường là người chiến thắng. Bạn phải kéo dài quá xa.

 

Đối với một chiếc xe Superb chỉ đơn giản là dài quá mức, nhưng đối với phương tiện giao thông gia đình, câu hỏi hoàn toàn ngược lại: nó dài đến mức nào. Đặc biệt là ở khu vực thân cây. Tôi không có đủ thứ để tải nó hoàn toàn, mặc dù một chuyến đi thông thường với hai con nhỏ, ví dụ, đến ngôi nhà nông thôn, luôn là một trò chơi Tetris với hộp, túi và chậu. Ở đây chỉ cần mở ngăn, gấp mọi thứ vào trong và lặng lẽ cố định món quà cho bố vợ trong tấm lưới bên hông để nó không bị bung ra hoặc bị vỡ. Chiếc máy này nâng cao giá trị gia đình rất rõ ràng.

Chiếc Superb dài, nhanh và thoải mái đến mức thay thế tất cả những chiếc xe tôi cần cùng một lúc. Nếu tôi không mang theo trẻ em hoặc đồ đạc, thì tôi đi vì niềm vui, và chiều dài không phải là trở ngại đối với tôi - khung xe được điều chỉnh theo cách tương tự như trong VW Passat liên quan, và tôi thậm chí còn thích nội thất với nhiều những điều nhỏ hơn. Các mô-tơ ở đây tốt hơn một mô-tơ khác và phiên bản 220 mã lực là ổn. Chỉ là việc đỗ xe ở một số nơi đã rất khó khăn, và ở một bãi đỗ xe vuông góc, chiếc Superb thứ ba luôn chĩa mũi dùi một cách nguy hiểm.

 

Không biết sẽ có lúc nào sự phát triển không ngừng của máy móc dừng lại? Sau đó, Superb sẽ là gì? Sáu mét? Tôi sẽ nói rằng bây giờ là đủ. Bởi vì chỉ một chút nữa thôi, và nó sẽ chuyển từ tiện lợi thành vụng về. Rõ ràng là trẻ em cũng lớn lên nhưng cũng nhanh chóng đạt được trí thông minh. Và họ ngừng đập vào lưng ghế, và hoàn toàn không phải vì không có khả năng tiếp cận.

Nikolay Zagvozdkin cứu trên Lexus RX trên đường đến St.Petersburg

Báo chí và truyền hình đánh giá tình hình kinh tế đất nước đã qua đỉnh điểm của cuộc khủng hoảng. Có lẽ, nhưng thời điểm hiện tại dạy chúng tôi tiết kiệm tiền, vì vậy vợ chồng tôi quyết định đến St.Petersburg vài ngày trên một chiếc Lexus RX. Về cơ bản, tất nhiên, để có thể di chuyển trong thành phố, đến Komarovo và Vyborg, nhưng cũng phải kiểm tra xem cái nào có lợi hơn: "Sapsan", máy bay hoặc phương tiện giao thông cá nhân.

Chúng tôi rời đi vào ban đêm, trước đó đã đổ đầy một thùng nhiên liệu. Trong khi vợ tôi, sau khi rút điện thoại của tôi ra khỏi hệ thống, đang kiên trì điều chỉnh đài phát thanh yêu thích của cô ấy trong hệ thống đa phương tiện Lexus không đơn giản lắm, chúng tôi đã lái xe gần như đến phần M11 trả phí ở vùng Tver.

 

Thoạt nhìn, một chiếc crossover 300 mã lực không phải là lựa chọn tốt nhất cho một chuyến đi dài về mức tiêu hao nhiên liệu. Nhưng không, lần tiếp nhiên liệu đầu tiên chỉ cần sau hơn 400 km, và đến điểm cuối (chiếc Komarovo nổi tiếng trong bài hát của Igor Sklyar, mà chúng tôi phải lái 880 km), tôi đã lái xe với một phần tư bình xăng, nhưng không cần tiếp nhiên liệu. . Kết quả là RX đã đi được quãng đường 2 km cho cả chuyến đi, và tôi đã tiêu tốn khoảng 050 USD tiền xăng. (vé một chiều đến Sapsan cho một người sẽ có giá khoảng $ 107

) với giá trung bình là một lít AI-95. chúng tôi nhận được mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 10 lít trên 100 km đường đua.

Kết quả thật bất ngờ, như trận thắng Bồ Đào Nha tại VCK châu Âu 2016. Hơn nữa, nếu không phải vì tính đặc thù của con đường đến St.Petersburg (khu định cư lâu dài, có nghĩa là tốc độ nhanh, giảm tốc và tăng tốc), mức tiêu thụ có thể còn thấp hơn - trên cùng một đoạn trả phí, khi tôi đi 110-120 km / h trên hệ thống điều khiển hành trình, máy tính cho thấy mức tiêu thụ 9,4 lít.

Và quan trọng nhất, sự thèm ăn khiêm tốn như vậy hoàn toàn không ảnh hưởng đến tính năng động của xe. Đó là nhờ hộp số tự động 8 cấp mới và khả năng thay đổi chế độ lái. Nếu ở chế độ "Eco", chiếc xe mà tôi sử dụng trên đường đua, chiếc xe khiêm tốn, giống như một người khổ hạnh, thì ở chế độ thể thao, nó rất năng động, mặc dù hơi lăn bánh.