Lái thử xe Jeep Wrangler ở Georgia
Georgia là một quốc gia nơi truyền thống hàng thế kỷ và xu hướng hiện đại được kết hợp một cách đáng ngạc nhiên, những túp lều của những người chăn cừu trên đồng cỏ trên núi cao và những tòa nhà chọc trời lấp lánh ở các thành phố
Bíp bíp! Fa-Fa! Tiếng còi của các tín hiệu giao thông trên các con đường ở Georgia dường như không bao giờ tắt. Mỗi genatsvale tự trọng đều coi đó là nhiệm vụ của mình khi bấm còi trong bất kỳ hành động nào: anh ta vượt lên - nhấn còi, quyết định rẽ - người ta cũng không thể làm được nếu không có điều đó. Và nếu bạn gặp bạn bè hoặc hàng xóm trên đường phố ...
Batumi ngạc nhiên với sự đa dạng của bãi đậu xe. Ở đây, theo một cách đáng kinh ngạc, trên những con đường lấp lánh những chiếc sedan hạng sang sơn mài và những chiếc SUV rắn chắc cùng tồn tại với những phụ nữ Nhật Bản cầm lái bên phải cũ kỹ, những chiếc xe Zhiguli của Liên Xô đã rỉ sét kỹ lưỡng và GAZ-51 cổ kính với cabin bong tróc được phủ bởi lớp sơn thứ tư. Nếu bạn đủ may mắn để đứng đằng sau một chiếc xe hơi như vậy hóa thạch ở đâu đó trên một con đường hẹp quanh co, thì đó chính là nó. Ngay cả việc buộc phải chuyển hệ thống kiểm soát khí hậu sang chế độ tuần hoàn cũng không giúp ích được gì.
Tuyến đường của chúng tôi nằm trong thành phố, nơi có suối nước khoáng, được cả thế giới biết đến và là một loại thẻ thăm quan của Georgia, thương hiệu của nó - Borjomi.
Sau màn nhào lộn kỳ diệu, tôi leo lên chiếc xe Jeep Wrangler Rubicon mới. Mặc dù thực tế là một phần của con đường đến Borjomi là một đoạn đường ngoằn ngoèo, tôi không hối hận khi chọn một chiếc xe hơi. Đây là trên Wrangler trước đây, đặc biệt là phiên bản Rubicon khắc nghiệt nhất của nó, việc lái những con đường hẹp và quanh co là một công việc khó khăn. Vô-lăng chặt, trục cứng, hành trình của hệ thống treo khổng lồ và không bung, cùng với lốp xe bám bùn, khiến người lái liên tục căng thẳng ngay cả khi lái xe trên đường thẳng. Và những con rắn núi nói chung được chống chỉ định cho chiếc xe này - chiếc xe không hề muốn quay đầu.
Hành vi của Wrangler Rubicon mới hoàn toàn là một câu chuyện khác. Và mặc dù thực tế là có rất ít thay đổi trong thiết kế của chiếc xe (nó vẫn là một chiếc SUV khung với trục cứng và lốp "răng"), nhưng nhờ các thiết lập khung gầm phù hợp trên đường nhựa, nó đã bắt đầu hoạt động hoàn toàn khác. Chiếc xe không còn khiến người lái và người đi đường sợ hãi bằng cách ngáp dọc làn đường và cư xử khá nghiêm túc ngay cả khi ở những khúc cua gấp, chỉ nghiêng người sang một bên. Một vài lần tôi thậm chí đã phải đột ngột di chuyển khỏi những con bò đang chạy ra một lối rẽ kín vào đường. Không có gì, Wrangler là tốt.
Nói chung, chăn nuôi là một tai họa thực sự của các con đường địa phương. Chà, ở một ngôi làng trên núi cao bị bỏ rơi nào đó, một chục hoặc hai con bò sẽ lao ra trên những tàn tích cũ của đường nhựa. Vì vậy, suy cho cùng, bò và cừu lười biếng đi dạo trên đường là chuyện thường xảy ra ngay cả trên đường cao tốc. Do việc chiếu sáng trên các con đường nông thôn ở địa phương là rất hiếm, nên nguy cơ vấp phải một xác thịt nặng vài ba con trong bóng tối là rất cao.
Tuy nhiên, không chỉ có bò, mà còn có một số lượng lớn máy quay, cũng như các sĩ quan cảnh sát với radar, buộc phải giữ mình trong giới hạn cho phép. Nhân tiện, cái thứ hai không trốn các trình điều khiển. Ngược lại, nhờ có đèn hiệu nhấp nháy liên tục trên xe tuần tra, các cảnh sát viên có thể được nhìn thấy từ xa.
Tuy nhiên, những người lái xe địa phương dường như không quan tâm đến camera hay cảnh sát chút nào. Và nếu tốc độ ở Georgia vẫn còn được quan sát bằng cách nào đó, thì vạch kẻ đường và biển báo dành cho những người lái xe ở Georgia có tính khí thất thường không hơn gì một quy ước. Dường như chỉ có chúng tôi và các đồng nghiệp của mình ngoan ngoãn lê bước sau một toa xe chở đầy hàng, căng mình lên dốc theo con đèo hẹp và quanh co. Những người lái xe địa phương, không chú ý đến các vạch liên tục và các biển báo tương ứng, đã nổi tiếng lao ra để vượt ngay cả trong những khúc cua "mù" trước âm thanh chói tai của còi. Đáng ngạc nhiên là với phong cách lái xe bất cẩn và thường đơn giản là nguy hiểm như vậy, chúng tôi chỉ thấy một vụ tai nạn.
Thành phố Borjomi ngập trong cây xanh, chào đón chúng tôi bằng nước khoáng. Cô ấy ở khắp mọi nơi ở đây - trong một đài phun nước uống đặc biệt nằm ở công viên trung tâm, trong dòng sông đầy sóng gió chạy dọc theo con phố. Tôi dám cá rằng ngay cả nước chảy ra từ vòi của khách sạn cũng có vị mặn iốt đặc trưng.
Ngày hôm sau chúng tôi đến Vardzia - một thị trấn đá cổ nằm cách Borjomi khoảng 100 km. Nó được thành lập bởi Nữ hoàng Tamara vào thế kỷ 1283 - XNUMX. trong bức tường tuff tuyệt đối của núi Erusheti và là một pháo đài bảo vệ phía nam của Georgia khỏi các cuộc tấn công của kẻ thù từ Thổ Nhĩ Kỳ và Iran. Hàng trăm hang động nhiều tầng, được khoét sâu vào lòng đất đá phía trên sông Kura, kéo dài gần một km, cho phép quân phòng thủ bảo vệ phòng tuyến khỏi quân xâm lược một cách đáng tin cậy. Tuy nhiên, một trận động đất mạnh vào năm XNUMX đã dẫn đến một vụ sập khổng lồ phá hủy hầu hết pháo đài tự nhiên này. Kể từ thời điểm đó, tầm quan trọng trong phòng ngự của Vardzia giảm hẳn. Dần dần, các ẩn sĩ định cư trong các hang động được bảo tồn, họ đã thành lập một tu viện trong đó.
Vào thế kỷ thứ XVI. phần này của Georgia đã bị chiếm bởi người Thổ Nhĩ Kỳ, những người thực tế đã phá hủy tu viện. Những hang động còn sót lại được những người chăn cừu sử dụng làm nơi trú ẩn khỏi thời tiết. Để giữ ấm và chuẩn bị thức ăn, những người chăn cừu đốt lửa ngay trong các hang động. Chính nhờ những đống lửa này mà những bức bích họa độc đáo do các tu sĩ ẩn tu tạo ra đã tồn tại cho đến ngày nay. Một lớp bồ hóng dày thực sự đã trở thành một loại chất bảo quản giúp bảo vệ các tác phẩm chạm khắc trên đá một cách đáng tin cậy theo thời gian.
Đường về Batumi đi qua một trong những nơi đẹp như tranh vẽ và không thể tiếp cận ở Georgia - Đèo Goderdzi, nằm ở độ cao hơn 2000 m, nối liền vùng núi Adjara với vùng Samtskhe-Javakheti. Với mỗi trăm mét leo lên, chất lượng đường xuống cấp theo cấp số nhân. Đầu tiên, những ổ gà lớn đầu tiên, vẫn còn khá hiếm xuất hiện trên đường nhựa, ngày càng nhiều. Cuối cùng, lớp nhựa đường chỉ đơn giản là biến mất, biến thành một lớp sơn lót bị hỏng và bị rửa trôi - đây là yếu tố thực sự của Jeep.
Nhổ ra những cục đất ngay lập tức phủ kín các cửa sổ bên, Wrangler tự tin cắn vào lớp đất sũng nước bằng bộ lốp "chắc răng" của mình. Vào ban đêm, có một trận mưa như trút nước đã cuốn trôi các con dốc và đặt đất sét trộn với đá cuội lớn trên đường. Nhưng bạn có thể lái xe Jeep một cách an toàn - những chướng ngại vật này giống như một viên đá đối với một con voi. Nhờ những thanh trượt khổng lồ của hệ thống treo, chiếc SUV, căng thẳng từ đá này sang đá khác, tự tin trườn về phía trước. Ngay cả một vài pháo đài ngập nước (thực tế, đây là những con sông băng qua đèo) Wrangler đã vượt qua một cách dễ dàng.
Bản thân con đèo Goderdzi không dài nhất - khoảng năm mươi km. Tuy nhiên, phải mất hơn ba giờ để đến đó. Và nó thậm chí không phải về điều kiện đường khó khăn - cột xe Jeep đối phó với họ mà không khó khăn. Khung cảnh đẹp mê hồn của vùng núi Adjara, những hẻm núi và thung lũng đẹp như tranh vẽ, những con dốc hùng vĩ được bao phủ bởi cây cối rậm rạp, và không khí núi rừng trong vắt khiến chúng tôi dừng lại sau mỗi mười phút.
