Bosch mở rộng danh mục cảm biến của mình

Tất cả đều tốt cho ba người. Điều này cũng áp dụng cho lái xe tự động. Để xe tự hành di chuyển an toàn trên đường, ngoài camera và radar, cần có một cảm biến thứ ba. Đó là lý do tại sao Bosch tung ra loạt phát triển dẫn đầu về ô tô đầu tiên (dò tìm ánh sáng và máy đo khoảng cách). Máy đo khoảng cách laser là không thể thiếu khi lái xe ở mức SAE 3-5. Khi lái xe trên đường cao tốc và trong thành phố, cảm biến mới của Bosch sẽ bao phủ cả phạm vi dài và ngắn. Thông qua quy mô kinh tế, Bosch muốn giảm chi phí của các công nghệ phức tạp và điều chỉnh chúng cho phù hợp với thị trường đại chúng. Giám đốc điều hành của Bosch Harald Kroeger cho biết: “Bosch đang mở rộng phạm vi cảm biến để thực hiện chế độ lái tự động.

Bosch dự đoán mọi tình huống lái xe trong chế độ lái tự động

Chỉ có việc sử dụng song song ba chức năng cảm biến mới đảm bảo ứng dụng lái xe tự động an toàn. Điều này được hỗ trợ bởi phân tích của Bosch: các nhà phát triển đã khám phá tất cả các ứng dụng của các chức năng tự động, từ trợ lý trên đường cao tốc đến lái xe hoàn toàn tự động trong thành phố. Ví dụ: nếu một chiếc mô tô ở tốc độ cao hơn tiếp cận một phương tiện tự động tại một giao lộ, thì ngoài camera và radar, cần có một thiết bị báo cháy để phát hiện chiếc mô tô một cách đáng tin cậy. Radar sẽ gặp khó khăn trong việc phát hiện các bóng hẹp và các bộ phận bằng nhựa, đồng thời máy ảnh có thể bị lóa do ánh sáng bất lợi. Khi radar, camera và lidar được sử dụng cùng nhau, chúng sẽ bổ sung cho nhau một cách hoàn hảo và cung cấp thông tin đáng tin cậy cho bất kỳ tình huống giao thông nào.

Lidar đóng góp quyết định vào việc lái xe tự động

Tia laze giống như con mắt thứ ba: cảm biến lidar phát ra xung laze và nhận ánh sáng laze phản xạ. Cảm biến tính toán khoảng cách theo thời gian đo được để ánh sáng đi được quãng đường tương ứng. Lidar có độ phân giải rất cao với tầm bắn xa và trường nhìn rộng. Máy đo khoảng cách laze phát hiện đáng tin cậy các chướng ngại vật phi kim loại ở khoảng cách xa, chẳng hạn như đá trên đường. Các thao tác như dừng lại hoặc bỏ qua có thể được thực hiện kịp thời. Đồng thời, ứng dụng của lidar trong ô tô đặt ra yêu cầu cao đối với các bộ phận như máy dò và laser, đặc biệt là về độ ổn định nhiệt và độ tin cậy. Bosch áp dụng bí quyết hệ thống của mình trong lĩnh vực radar và camera lidar để phối hợp ba công nghệ cảm biến một cách tối ưu. “Chúng tôi muốn làm cho việc lái xe tự động trở nên an toàn, thoải mái và thú vị. Bằng cách này, chúng tôi đang đóng góp một phần quyết định vào tính di động của tương lai,” ông Kroeger nói. Dẫn đầu tầm xa của Bosch đáp ứng tất cả các yêu cầu an toàn của lái xe tự động, vì vậy trong tương lai, các nhà sản xuất ô tô sẽ có thể tích hợp nó một cách hiệu quả vào nhiều loại phương tiện khác nhau.

AI giúp các hệ thống hỗ trợ trở nên an toàn hơn

Bosch là công ty hàng đầu về sáng tạo trong công nghệ cảm biến hỗ trợ người lái và các hệ thống lái tự động. Trong những năm qua, công ty đã phát triển và sản xuất hàng triệu cảm biến siêu âm, radar và camera. Năm 2019, Bosch đã tăng doanh số bán hệ thống hỗ trợ người lái thêm 12% lên XNUMX tỷ euro. Các hệ thống hỗ trợ mở đường cho việc lái xe tự động. Gần đây, các kỹ sư đã có thể trang bị cho công nghệ camera ô tô trí tuệ nhân tạo, đưa nó lên một giai đoạn phát triển mới. Trí tuệ nhân tạo nhận dạng các đối tượng, chia chúng thành các lớp - ô tô, người đi bộ, người đi xe đạp - và đo chuyển động của chúng. Máy ảnh này cũng có thể phát hiện và phân loại các phương tiện, người đi bộ và người đi xe đạp, người đi bộ và người đi xe đạp bị che khuất một phần hoặc băng qua đường một cách nhanh chóng và đáng tin cậy hơn trong giao thông đô thị đông đúc. Điều này cho phép máy kích hoạt báo động hoặc dừng khẩn cấp. Công nghệ radar cũng không ngừng phát triển. Thế hệ cảm biến radar mới của Bosch có khả năng nắm bắt môi trường xung quanh xe tốt hơn – ngay cả trong điều kiện thời tiết xấu và ánh sáng kém. Cơ sở cho điều này là phạm vi phát hiện, góc mở rộng và độ phân giải góc cao.