Bridgestone đóng cửa nhà máy ở Bethune, Pháp.

nội dung

Biện pháp cấu trúc là để bảo vệ khả năng cạnh tranh của công ty ở châu Âu.
Bridgestone cần xem xét các biện pháp cơ cấu để duy trì tính bền vững của các hoạt động ở châu Âu.

Biện pháp cấu trúc là để bảo vệ khả năng cạnh tranh của công ty ở châu Âu.

Trước tình hình khó phát triển dài hạn của ngành săm lốp châu Âu, Bridgestone cần xem xét các biện pháp cơ cấu để giảm công suất dư thừa và giảm chi phí.

Sau khi cân nhắc cẩn thận tất cả các phương án có thể xảy ra, công ty đã thông báo trong một hội đồng làm việc bất thường rằng họ có ý định tạm dừng mọi hoạt động tại nhà máy Bethune, vì đây là động thái thực sự duy nhất để bảo vệ khả năng cạnh tranh trong hoạt động của Bridgestone ở châu Âu.

Ưu đãi có thể áp dụng cho 863 nhân viên. Bridgestone hoàn toàn nhận thức được ý nghĩa xã hội của dự án này và cam kết sử dụng mọi phương tiện theo ý mình để phát triển các kế hoạch hỗ trợ cho từng nhân viên.

Điều này sẽ xảy ra với sự hợp tác chặt chẽ và thông qua đối thoại liên tục với đại diện của nhân viên. Các thỏa thuận trước khi nghỉ hưu, hỗ trợ chuyển nhân viên sang các lĩnh vực hoạt động khác của Bridgestone tại Pháp, và các sáng kiến thúc đẩy hoạt động thuê ngoài sẽ được công ty đề xuất và sẽ thảo luận chi tiết với đại diện nhân viên trong những tháng tới.

Ngoài ra, Bridgestone dự định giảm thiểu tác động đến khu vực bằng cách thực hiện một kế hoạch toàn diện để khôi phục việc làm trong khu vực. Công ty tìm cách tạo ra một chương trình thay đổi nghề nghiệp đặc biệt và tích cực tìm kiếm một người mua cho trang web.

Trước tình hình khó phát triển dài hạn của ngành săm lốp châu Âu, Bridgestone cần xem xét các biện pháp cơ cấu để giảm công suất dư thừa và giảm chi phí.

Bridgestone cần xem xét các biện pháp cơ cấu để duy trì tính bền vững của các hoạt động ở châu Âu.

Bối cảnh công nghiệp sản xuất xe khách hiện nay đe dọa khả năng cạnh tranh của Bridgestone trên thị trường châu Âu. Thị trường lốp xe du lịch đã phải đối mặt với những thách thức đáng kể trong vài năm qua – ngay cả khi không tính đến tác động của đại dịch COVID-19. Trong vài năm qua, quy mô thị trường lốp xe ô tô đã ổn định (<1% CAGR), trong khi sự cạnh tranh từ các thương hiệu châu Á rẻ hơn tiếp tục gia tăng (thị phần tăng từ 6% năm 2000 lên 25% năm 2018). ), dẫn đến tình trạng thừa công suất tổng thể. Điều này gây áp lực lên giá và lợi nhuận, cũng như dư thừa công suất trong phân khúc lốp vành thấp do nhu cầu giảm. Và trong phạm vi toàn cầu của Bridgestone ở châu Âu, nhà máy Betun ít được ưa chuộng nhất và ít cạnh tranh nhất.

Bridgestone đã thực hiện một số biện pháp trong những năm gần đây, bao gồm nỗ lực cải thiện khả năng cạnh tranh của nhà máy Bethune. Trong số đó không có đủ và Bridgestone đã báo cáo lỗ tài chính do sản xuất lốp xe Bethune trong vài năm. Với sự năng động của thị trường hiện tại, tình hình dự kiến sẽ không được cải thiện.

“Đóng cửa nhà máy Bethune không phải là một dự án dễ dàng. Nhưng không có giải pháp nào khác cho những vấn đề chúng ta gặp phải ở châu Âu. Đây là một bước cần thiết để đảm bảo tính bền vững cho hoạt động kinh doanh của Bridgestone tại Châu Âu,” Laurent Dartu, Giám đốc điều hành của Bridgestone EMIA cho biết. “Chúng tôi hoàn toàn nhận thức được ý nghĩa của thông báo ngày hôm nay và tác động của nó đối với nhân viên và gia đình của họ. Dự án này không phản ánh cam kết của nhân viên hoặc cam kết lâu dài của họ trong việc cung cấp sản phẩm chất lượng cao cho khách hàng của chúng tôi, mà là kết quả trực tiếp của tình hình thị trường mà Bridgestone phải giải quyết. Rõ ràng, ưu tiên hàng đầu là tìm ra một giải pháp công bằng và phù hợp cho tất cả nhân viên, hỗ trợ từng người trong số họ, cũng như các giải pháp phù hợp với các dự án cá nhân và nghề nghiệp của họ.”

Dự án này sẽ không thực hiện cho đến quý II / 2021. Bridgestone sẽ tiếp tục duy trì sự hiện diện mạnh mẽ tại Pháp, đặc biệt thông qua các hoạt động bán hàng và bán lẻ với khoảng 3500 nhân viên.