Hãy cẩn thận: nguy cơ tráng men trong nước tăng vào mùa thu

Mùa hè êm đềm sẽ chuyển sang mùa thu rất sớm. Trời sẽ tối sớm vào buổi tối và mưa thường xuyên hơn. Tất cả những điều này làm tăng nguy hiểm cho người lái xe, vì nước bị giữ lại trong các hố, không có thời gian để làm khô. Theo đó, rủi ro của việc tráng men gia tăng, thường dẫn đến tai nạn trên đường.

Hãy nhớ tác dụng này là gì

Quá trình bong bóng nước xảy ra khi một lớp đệm nước hình thành dưới lốp xe. Trong trường hợp này, vân gai không thể đối phó với nước giữa lốp và mặt đường. Theo đó, cao su mất độ bám và người lái không còn điều khiển được phương tiện. Hiệu ứng này có thể khiến ngay cả những người lái xe kinh nghiệm nhất cũng phải ngạc nhiên vì thật không may, không thể đoán trước được sự xuất hiện của hiệu ứng như vậy. Để giảm bớt nguy hiểm, các chuyên gia khuyến cáo một vài điều cơ bản.

Lời khuyên chuyên gia

Điều đầu tiên là kiểm tra tình trạng của cao su. Tekniikan Maailma đã công bố một bài kiểm tra lốp mới và mòn vào tháng 2019 năm 3 (cách chúng hoạt động trong cùng điều kiện). Theo dữ liệu thu được, lốp cũ (độ sâu không quá 4-7 mm) cho thấy độ bám đường ẩm ướt kém hơn đáng kể so với lốp mới mùa hè (độ sâu XNUMX mm).

Trong trường hợp này, hiệu ứng xuất hiện ở tốc độ 83,1 km / h. Lốp mòn mất độ bám trên cùng đường đua với vận tốc hơn 61 km / h. Độ dày của đệm nước trong cả hai trường hợp là 100 mm.

Để giảm nguy cơ rơi vào tình huống nguy hiểm này, bạn cần thay cao su khi đường vân nhỏ hơn 4mm. Một số sửa đổi lốp được trang bị chỉ báo độ mòn (DSI). Nó giúp kiểm tra độ sâu của mẫu cao su dễ dàng hơn. Dấu hiệu cho biết mức độ mòn của lốp và thời điểm thay thế.

Theo các chuyên gia, khoảng cách dừng ngắn hơn của lốp mới trong khu vực ẩm ướt không nên nhầm lẫn với xu hướng tráng nước của sản phẩm.

Đánh dấu lốp

“Loại độ bám trên nhãn lốp EU cho biết hiệu suất của lốp khi độ bám đường ướt. Nói cách khác, lốp xe hoạt động như thế nào khi tiếp xúc với nhựa đường ướt. Tuy nhiên, xu hướng trượt nước không thể được xác định từ nhãn lốp xe.” 

Các chuyên gia nói.

Áp suất lốp là một yếu tố khác góp phần vào hiệu ứng này. Nếu không đủ, cao su có thể không giữ được hình dạng trong nước. Điều này sẽ làm cho xe kém ổn định hơn khi lái vào vũng nước. Và nếu bạn thấy mình ở trong tình huống như vậy, có một số điều phải làm.

Các hành động trong trường hợp tráng men thủy sinh

Trước hết, người lái xe phải giữ bình tĩnh, vì hoảng loạn sẽ chỉ khiến tình hình thêm tồi tệ. Anh ta phải nhả chân ga và nhấn ly hợp để xe giảm tốc độ và khôi phục sự tiếp xúc giữa lốp xe và mặt đường.

Phanh không giúp ích gì vì nó càng làm giảm sự tiếp xúc giữa cao su với nhựa đường. Ngoài ra, bánh xe phải thẳng để xe không rời khỏi đường hoặc đi vào làn đường sắp tới.