Bugatti: In 3D ở trung tâm của Chiron
Nhà sản xuất Pháp đang sử dụng công nghệ này vào năm 2018 cho mẫu Chiron Sport.
Kể từ năm 2018, nhà sản xuất có trụ sở tại Molsheim đã sử dụng công nghệ in 3D để sản xuất một số bộ phận hypersport của Chiron, chẳng hạn như các đầu ống xả bằng titan của các mẫu xe Pur Sport và Super Sport 300+.
Giống như Ettore Bugatti, người sáng lập thương hiệu ba màu thường xuyên giới thiệu những đổi mới trong thiết kế các mẫu xe của mình (chúng tôi nợ ông ấy chủ yếu là bánh xe hợp kim và trục trước rỗng), các kỹ sư chịu trách nhiệm phát triển các mẫu Bugatti mới bao gồm những cải tiến mới nhất. trong xây dựng hoặc kỹ thuật trong sáng tạo của mình. Công nghệ in 3D, những lợi ích của nó đã được nhiều người biết đến, là một trong số đó.
Bugatti đã sử dụng công nghệ này vào năm 2018 trên chiếc Chiron Sport, sau đó được trang bị các đầu ống xả được làm từ Inconel 718, một hợp kim niken-chrome cứng và nhẹ, có khả năng chịu nhiệt đặc biệt (trong trường hợp này là nhôm nóng chảy). Các mô hình tiếp theo của thương hiệu (Divo, La Voiture Noire, Centodieci ...) cũng sẽ được hưởng lợi từ quy trình sản xuất này để hiện thực hóa các ống xả của họ.
Các yếu tố in 3D này có một số lợi thế. Mặt khác, chúng có khả năng chịu nhiệt tốt hơn và loại bỏ sự tích tụ nhiệt được tạo ra bởi động cơ 8,0 lít W16 1500 mã lực và cũng nhẹ hơn so với các kim phun thông thường. (Chiron Sport chỉ nặng 2,2 kg, chẳng hạn nhẹ hơn 800 g so với kim phun thông thường).
Trong trường hợp của Chiron Pur Sport mới, Bugatti sản xuất đầu phun titan in 3D và nhà sản xuất chỉ ra rằng đây là "bộ phận kim loại có thể nhìn thấy đầu tiên được in 3D với sự tương đồng về giao thông đường bộ." Phần đính kèm này dài 22 cm, rộng 48 cm và chỉ nặng 1,85 kg (bao gồm cả vỉ nướng và bảo dưỡng), nhẹ hơn Chiron “tiêu chuẩn” khoảng 1,2 kg.
Một hệ thống in laser đặc biệt được sử dụng để in 3D bao gồm một hoặc nhiều laser, lần lượt làm tan chảy các lớp bụi có kích thước từ 3 đến 4 micron. 4200 lớp bột kim loại xếp chồng lên nhau và kết hợp với nhau để tạo thành vòi xả Chiron Pur Sport chịu được nhiệt độ trên 650 độ C, đồng thời giúp cách nhiệt cho các bộ phận liền kề nhờ lớp tường kép bên ngoài.
Những yếu tố này cuối cùng sẽ được sơn phủ đặc biệt trước khi được kiểm tra cẩn thận và lắp đặt trên xe. Ví dụ, Chiron Sport được chà nhám bằng corundum và sơn màu đen bằng sơn gốm nhiệt độ cao, trong khi Chiron Pur Sport và Super Sport 300+ có lớp hoàn thiện bằng titan mờ.
Bằng cách đảm bảo độ bền, siêu nhẹ và tính thẩm mỹ của các bộ phận, công nghệ in 3D, cho đến nay được sử dụng chủ yếu trong hàng không và vũ trụ, dường như cuối cùng đã tìm thấy vị trí của mình trong số các nhà sản xuất ô tô, ngay cả những nhà sản xuất khó tính nhất.
