Lái thử Bugatti Chiron: Almighty

Lái một trong những phương tiện độc nhất mọi thời đại

Trên thực tế, không nên có một chiếc xe nào giống như Bugatti Veyron. Nói chung, và theo quan điểm kinh tế thuần túy. Mặt khác, anh ta hiện có một người thừa kế ... Và với 1500 mã lực của mình. và Chiron 1600 Nm có thể thay đổi bạn mãi mãi. Làm sao? Hãy chuẩn bị sáu phòng tắm, 30 sân bóng đá và một quả bóng đá và lắng nghe ...

Các nhà khoa học nói rằng cơ thể con người nhanh chóng thoát khỏi sự giải phóng đột ngột của adrenaline - quá trình này không quá ba phút.

Con người luôn phấn đấu cho những điều không thể đạt được và không thể, nhưng rất ít những người may mắn trong lịch sử nền văn minh của chúng ta đã hóa thành cát bụi, đạt được điều được coi là không thể vượt qua cho đến nay. Có lẽ chúng ta nên hình dung quá trình phát triển Shiron để chuẩn bị cho một sứ mệnh không gian. Không phải lên mặt trăng, vì Bugatti đã ở đó cùng với Veyron, nhưng ở một nơi nào đó xa hơn.

Chà, chúng tôi biết Renz, anh ấy thích phóng đại, bạn tự nhủ, và hãy nhớ rằng xe Bugatti suy cho cùng cũng chỉ là xe hơi. Nhưng điều này là không đúng sự thật. Bởi vì Chiron là một thành tựu, một điều gì đó thực sự đặc biệt, một điều gì đó siêu phàm.

Tất nhiên, bạn luôn có thể cố gắng khoác lên mình chiếc mặt nạ của nhà báo ô tô người Đức thực dụng, tỉ mỉ và khách quan đến ngớ ngẩn, người sẽ cho rằng anh ta sẽ không cho phép mình bị ấn tượng bởi những thứ tầm thường như quyền lực. Tuy nhiên, điều này không hoạt động. Bởi vì Chiron đến từ một chiều không gian khác.

Một cảm giác độc đáo

Ví dụ, chính sự tồn tại của nó. Ngay cả người tiền nhiệm của nó, có 1001 mã lực. Veyron là loại xe mà trước đây chúng tôi tin rằng chúng hoàn toàn không thể tồn tại. Và sau khi Veyron ra đời, tất cả mọi người đều quyết định rằng nó sẽ là một lần duy nhất, chỉ xảy ra một lần.

Tuy nhiên, số lượng phát hành đạt 450 bản, và một trong những đặc điểm nổi bật của mô hình là số lượng bán ra vượt quá số lượng người mua một cách đáng kể. Chỉ có 320 người có đặc quyền trong vòng tròn chủ sở hữu của Veyron.

Chủ sở hữu Veyron trung bình có 42 ô tô, ba máy bay phản lực riêng, ba trực thăng, một du thuyền và năm ngôi nhà. Và anh ấy chắc chắn không cần hỏi ý kiến ​​ngân hàng của mình nếu anh ấy quyết định chuyển 2 € để mua một chiếc xe thể thao không chuyên nghiệp nhanh nhất hành tinh.

Và trong khi những người trong giới này không thích vội vàng, thì bạn nên làm như vậy ngay bây giờ vì một nửa số lượng sản xuất giới hạn 500 chiếc của Chiron đã được đặt hàng và những chiếc xe đầu tiên đã được giao cho chủ nhân của họ.

Nếu bạn vẫn còn nghi ngờ về việc liệu các mẫu Bugatti có đáng tiền hay không, chúng tôi sẽ cố gắng làm rõ một vài ví dụ về những nỗ lực công nghệ ấn tượng tập trung vào diện tích 9,22 mét vuông để tạo ra những chiếc xe sản xuất nhanh nhất và mạnh nhất trên thế giới.

Hãy bắt đầu với động cơ, công suất đã đạt tới 1500 mã lực. – Cao hơn 50% so với Veyron và 25% so với tiềm năng của Supersport. Để làm được điều này, động cơ được trang bị các bộ tăng áp lớn hơn - hai bộ tăng áp trên mỗi mô-đun trong số hai mô-đun tám xi-lanh tạo thành động cơ W16 tám lít.

Vì vậy, các tuabin có khối lượng tăng 69% không thoát ra khỏi trạng thái bất hòa và không bị vỡ ở tốc độ thấp, chúng đã được bật tuần tự. Trong mỗi hàng, tổng áp suất ban đầu tối đa là 1,85 bar được tạo bởi một bộ tăng áp đơn.

Chỉ riêng điều này là đủ để huy động toàn bộ 1500 mã lực. và 1600 Nm của động cơ, và nhiệm vụ của bộ tăng áp thứ hai là duy trì mức công suất và mô-men xoắn mong muốn. Do đó, sau khi đạt đến 2000 vòng / phút, một van sẽ mở ra ở cả hai bên, giúp hai máy nén còn lại nóng lên. Ở tốc độ 3800 vòng / phút, họ đã hoàn toàn tham gia trò chơi. Bởi "hoàn toàn" ở đây chúng tôi thực sự có nghĩa là hoàn toàn.

Những con số này không chỉ là những con số

Áp suất cực đại trong buồng đốt đạt 160 bar và mỗi thanh chịu tác dụng của 336 g - gấp 336 lần so với trọng lực. Bơm dầu cung cấp 120 lít mỗi phút cho động cơ và bể chứa khô, bơm nhiên liệu cung cấp 14,7 lít xăng từ bình 100 lít và động cơ hấp thụ 1000 lít không khí trong khí quyển mỗi giây.

Tất cả điều này dẫn đến việc giải phóng nhiệt với công suất lên tới 3000 mã lực. Để chịu được tải trọng nhiệt này của chất bôi trơn, động cơ phải bơm 880 lít chất lỏng vào hệ thống làm mát mỗi phút - với nó, bạn có thể đổ đầy sáu bồn tắm đã đề cập ở phần đầu.

Bây giờ về các sân bóng đá. Sáu chất xúc tác có liên quan đến việc xử lý khí thải, tổng bề mặt hoạt động trong đó ở dạng mở rộng sẽ là 230 mét vuông, bằng với diện tích của khoảng 266 sân bóng đá.

Trong cùng một mạch, có 50 mô-đun điều khiển hoặc các phần tử thân composite được gia cố bằng sợi carbon, nơi chỉ định hướng cấu trúc bề mặt trong một tổng thể hài hòa đòi hỏi hai tháng làm việc. Cũng đáng chú ý là khả năng chống xoắn của khung sợi carbon ở mức 50 Nm mỗi độ lệch.

Tổng chiều dài sợi carbon dùng để gia cố thân xe là 1 triệu km và phải mất thêm hai tháng để sản xuất. Tại sao lại bỏ lỡ cánh sau, diện tích của cánh này tăng lên một phần ba so với Veyron, ở chế độ “Xử lý” áp suất tăng lên 3600 kg và ở tốc độ 350 km/h trở lên, cung cấp khả năng phanh khí động học.

Để làm được điều này, cánh thay đổi góc tấn tới 180 độ, dẫn đến lực ép tăng thêm 49 kg và kết hợp với hệ thống phanh với bốn đĩa gốm cho phép gia tốc âm lên tới 600 g.

Không có nhiều điều để giải thích về Chiron, sự độc đáo của nó thực sự đến từ việc nó có thể được lái như bất kỳ chiếc xe nào khác. Không còn nghi ngờ gì nữa, bà của bạn có thể ngồi sau tay lái và đi lấy bánh mì - chỉ có điều bạn có thể quay lại nhanh hơn bình thường một chút. Và phá vỡ một hoặc hai kỷ lục tốc độ thế giới trên đường ...

Ông Wallace, tay đua Le Mann, đặt ngón tay vào nút khởi động. Động cơ nổ và chạy không tải. Có, và âm thanh tốt ở đây. Chiron nhẹ nhàng dừng xe và đi về phía con đường, rải sỏi nhẹ trong con hẻm. Màn hình hiển thị 12 mã lực. nguồn điện đã sử dụng.

Hộp số ly hợp kép chuyển bảy số mượt mà, cho phép động cơ chạy ngay trên chế độ không tải. Bồ Đào Nha đã được thông báo về sự hiện diện của Chiron. Ba phần của mạng lưới đường đã được tạm dừng dành riêng cho anh ấy - một ý tưởng hay, bởi vì những gì chiếc Bugatti này có khả năng khi tăng tốc không liên quan gì đến điều mà hầu hết mọi người hiểu là khả năng tăng tốc. Đã đến giờ đá bóng...

Andy đạp vào tấm thảm mềm trên sàn. Sau đây là cảm giác mà người ta sẽ nhận được nếu bạn đang ngồi trên quả bóng đá trong khi thực hiện một quả phạt đền. Hãy tưởng tượng phút cuối cùng của trận Chung kết World Cup, theo sau là bốn bộ tăng áp là hình ảnh tập thể của bốn ngôi sao lớn nhất của bóng đá khi họ tiếp cận quả bóng cùng lúc và dùng hết sức đẩy nó về phía khung thành.

Đó là cảm giác của một chiếc Bugatti tải trực tiếp với hệ dẫn động tất cả các bánh ở công suất tối đa - không phanh, không tiếng ồn lốp, không trò chơi kéo điện tử. Chiếc Michelin 21 inch lao xuống đường nhựa, trong khi chiếc Chiron bay về phía trước theo đúng nghĩa đen. Hai giây rưỡi lên 100 km/h, 13,6 lên 300 km/h. Hoàn toàn tuyệt vời.

Sau một vài phút, một vài chi tiết gia tốc, và nhiều dặm sau, Chiron lặng lẽ lệch và đến một điểm dừng trong một bãi đậu xe bên lề đường.

Độ ổn định rất ấn tượng, và hệ thống treo giúp giảm nhẹ mọi va chạm trên đường mà không bỏ sót bất kỳ thứ gì, ngay cả khi lái xe trên đường cao tốc. Chỉ đạo vẫn chính xác và giữ cho Chiron bình tĩnh.