Bugatti bỏ Galibier sedan và xác nhận người kế nhiệm Veyron

Bugatti đã chính thức từ bỏ kế hoạch chế tạo chiếc sedan nhanh nhất và mạnh nhất thế giới và đã chính thức xác nhận rằng mẫu xe kế nhiệm Veyron đang được phát triển để thay thế.

Điều này đã được phát biểu bởi người đứng đầu Bugatti, Tiến sĩ Wolfgang Schreiber. Bánh răng hàng đầu tạp chí: “Sẽ không có Bugatti bốn cửa. Chúng tôi đã nói rất nhiều lần về Galibier, nhưng chiếc xe này sẽ không đến vì… nó sẽ khiến khách hàng của chúng tôi bối rối ”.

Tiến sĩ Schreiber cho biết Bugatti sẽ tập trung nỗ lực vào việc thay thế Veyron, và cũng cho biết sẽ không có phiên bản mạnh mẽ hơn của Veyron hiện tại.

“Với Veyron, chúng tôi đã đặt Bugatti vào vị trí hàng đầu của mọi thương hiệu xe siêu thể thao trên toàn thế giới. Mọi người đều biết rằng Bugatti là siêu xe tối thượng, ”Tiến sĩ Schreiber nói. Bánh răng hàng đầu. “Đối với chủ sở hữu hiện tại và những người khác, sẽ dễ hiểu hơn nếu chúng tôi làm điều gì đó tương tự như Veyron (tiếp theo). Và đó là những gì chúng tôi sẽ làm. "

Bugatti trình làng mẫu sedan Galibier vào năm 2009, ngay sau khi cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu xảy ra, nhưng sự phát triển của nó tương đối trầm lắng kể từ đó. Bugatti đã bán hết 300 chiếc coupe được sản xuất kể từ năm 2005 và chỉ 43 trong số 150 chiếc roadster được giới thiệu vào năm 2012 là sẽ được sản xuất trước cuối năm 2015.

Khi được hỏi liệu Bugatti có tung ra chiếc Veyron được đồn đại không sau khi hãng này sản xuất một phiên bản đặc biệt trong '431 có khả năng đạt tốc độ lên tới 2010 km / h (so với tốc độ tối đa 408 km / h của ban đầu), Tiến sĩ Schreiber cho biết: Bánh răng hàng đầu: “Chúng tôi chắc chắn sẽ không phát hành SuperVeyron hoặc Veyron Plus. Sẽ không còn sức mạnh nào nữa. 1200 (mã lực) là đủ cho phần đầu của Veyron và các dẫn xuất của nó. "

Tiến sĩ Schreiber nói rằng Veyron mới sẽ phải “xác định lại các điểm chuẩn… và ngày nay điểm chuẩn vẫn là Veyron hiện tại. Chúng tôi đã và đang làm việc trên (người kế nhiệm). "

Với điều kiện Ferrari, McLaren и Porsche Chuyển sang năng lượng xăng-điện cho siêu xe mới nhất của họ, liệu Bugatti Veyron tiếp theo sẽ có năng lượng hybrid? “Có lẽ,” Tiến sĩ Schreiber nói. Bánh răng hàng đầu. “Nhưng còn quá sớm để mở cửa và cho bạn thấy những gì chúng tôi đã lên kế hoạch. Hiện tại, chúng tôi cần tập trung vào Veyron hiện tại và giúp mọi người hiểu rằng đây thực sự là cơ hội cuối cùng để có được một chiếc xe sẽ tồn tại trong mười năm từ 2005 đến 2015. Sau đó chúng tôi sẽ đóng chương này và mở chương khác ”.

Tập đoàn Volkswagen của Đức đã mua lại thương hiệu siêu xe của Pháp vào năm 1998 và ngay lập tức bắt tay vào sản xuất Veyron. Sau một số mẫu xe ý tưởng và nhiều lần trì hoãn, phiên bản sản xuất cuối cùng đã được công bố vào năm 2005.

Trong quá trình phát triển Veyron, các kỹ sư đã phải vật lộn với việc làm mát động cơ W16 khổng lồ với bốn bộ tăng áp. Bất chấp sự hiện diện của 10 bộ tản nhiệt, một trong những nguyên mẫu đã bốc cháy tại đường đua Nürburgring trong quá trình thử nghiệm.

Chiếc Veyron nguyên bản được trang bị động cơ W8.0 16 xi-lanh 8 lít tăng áp (hai động cơ V1001 gắn phía sau), có công suất 736 mã lực. (1250 kW) và mô-men xoắn XNUMX Nm.

Với sức mạnh được truyền tới cả bốn bánh thông qua hệ dẫn động bốn bánh và hộp số DSG ly hợp kép bảy cấp, Veyron có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 2.46 giây.

Ở tốc độ tối đa, Veyron tiêu thụ 78 lít / 100 km, nhiều hơn một chiếc xe đua V8 Supercar ở tốc độ tối đa và hết nhiên liệu trong 20 phút. Để so sánh, Toyota Prius tiêu thụ 3.9 lít / 100 km.

Bugatti Veyron đã được ghi vào sách kỷ lục Guinness thế giới với tư cách là chiếc xe sản xuất nhanh nhất với tốc độ tối đa 408.47 km / h tại đường thử riêng của Volkswagen ở Era-Lessien, miền bắc nước Đức vào tháng 2005/XNUMX.

Vào tháng 2010 năm 16, Bugatti đã phá kỷ lục tốc độ tối đa của chính mình khi tung ra Veyron SuperSport với cùng động cơ W1200, nhưng tăng lên 895 mã lực (1500 kW) và mô-men xoắn 431.072 Nm. Anh tăng tốc lên đến XNUMX km / h.

Trong số 30 chiếc Veyron SuperSports, 431 chiếc được vinh danh là Phiên bản kỷ lục thế giới SuperSport, với bộ hạn chế điện tử bị vô hiệu hóa, cho phép chúng đạt tốc độ lên tới 415 km / h. Phần còn lại được giới hạn ở XNUMX km / h.

Veyron ban đầu có giá 1 triệu euro cộng thuế, nhưng Veyron nhanh nhất mọi thời đại, SuperSport, có giá gần gấp đôi: 1.99 triệu euro cộng thuế. Không có chiếc nào được bán ở Úc vì Veyron chỉ có tay lái bên trái.

Phóng viên này trên Twitter: @JoshuaDowling