Giá của Holden Commodore và Ford Falcon không kiểm soát được, nhưng bạn sẽ là một kẻ ngốc khi mua một chiếc đã qua sử dụng với giá gần 100,000 USD | Ý kiến
Bạn sẽ trả gần 100,000 đô la cho một Holden Commodore?
Joni Mitchell đã đúng; Bạn không biết mình có gì cho đến khi nó biến mất.
Đó là một năm thành công đối với những chiếc xe kiếm tiền lớn do Úc sản xuất - một cặp HSV GTSR W1 Maloos được bán với giá 2.2 triệu USD - nhưng đó chỉ là phần nổi của tảng băng chìm. Bền vững Nhà giao dịch tự động Gần đây, tôi đã rất ngạc nhiên trước mức giá ngất ngưởng mà những lô xe sản xuất trong nước mới nhất đang được bán.
Tất cả giá ô tô đã qua sử dụng đều tăng trong thời gian hạn chế nguồn cung do đại dịch gây ra, nhưng giá của các mẫu xe Holden và Ford do Úc sản xuất vẫn đáng để xem xét. Nhưng rõ ràng, có một sự khác biệt lớn giữa hỏi giá và con số mà chiếc xe sẽ bán, vì vậy vui lòng không xem đây là hướng dẫn về giá cho Holdens và Fords.
Tất nhiên, trong những năm cuối của Holden Commodore và Ford Falcon, tôi biết rằng mọi người đang mua những chiếc xe này với mục đích sử dụng chúng như một cơ hội đầu tư - giữ cho quãng đường đi ở mức thấp và hy vọng kiếm được tiền từ nỗi nhớ và sự thiếu thốn của mọi người. sản xuất mới.
Như bất kỳ nhà sưu tập nghệ thuật nào sẽ nói với bạn, các tác phẩm của các nghệ sĩ đã qua đời có giá trị hơn bởi vì tác phẩm nghệ thuật không còn có thể được tạo ra. Và điều tương tự dường như cũng áp dụng cho ô tô. Cái chết của Holden và sự sụp đổ của Falcon dường như đã dẫn đến thị trường các mẫu xe đã qua sử dụng tăng vọt.
Nhìn Nhà giao dịch tự độngTôi đã rất ngạc nhiên về mức giá chào bán cho chiếc Holdens cuối cùng của Úc. Muốn VF Series II SS-V Redline? Tôi hy vọng bạn đã tiết kiệm được tiền của mình. Tại thời điểm viết bài, đã có 290 chiếc SS-V được rao bán, với 14 chiếc VF SS-V Redline được rao với giá hơn 80,000 USD, với giá cao nhất là 99,990 USD.
Đây là mức định giá ấn tượng chỉ trong vòng 58,690 năm so với mức giá chào bán ban đầu là XNUMX USD trước chi phí đi lại.
Bạn quan tâm đến HSV? Giữ chặt ví của bạn vì bạn sẽ cần hơn $ 200k để có được một mẫu GTSR số dặm cuối cùng. Trong khi W1s đang kiếm được số tiền khổng lồ tại các cuộc đấu giá do hiệu suất vượt trội và số lượng hạn chế, thì GTSR vẫn có nhu cầu cao.
Một ví dụ với quãng đường đi thấp, chỉ 47 km trên đồng hồ đo đường, có giá 299,999 USD, nhưng ngay cả với hơn 50,000 km, bạn sẽ cần 239,000 USD. Để so sánh, BMW M5 Competition mới - một mẫu sedan thể thao có kích thước tương tự - có giá khởi điểm 246,900 USD (cộng với chi phí đi lại).
Nó không chỉ về Holden. Nhà giao dịch tự động đã quảng cáo FPV GT F 2014 351 với giá 179,888 USD. Điều đó đủ để mua cho bạn gần hai con chim ưng rưỡi khi nó còn mới (bắt đầu từ $ 77,990K).
FPV GT-P cũng tăng giá, với sáu chủ sở hữu cố gắng bán các đơn vị của họ với giá cao hơn giá ban đầu (75,990 USD vào năm 2008). Giới hạn trên là 89,500 GT-P yêu cầu 13,510 đô la, cao hơn 13 đô la cho một chiếc xe XNUMX năm tuổi.
Ngay cả Ford Falcon XR8 mới nhất cũng đang được bán với giá gần bằng giá gốc của nó, trong khoảng $ 60k thấp trên Autotrader.
Vậy tất cả những điều này có ý nghĩa gì? Chà, tình yêu của người Úc dành cho những chiếc xe cơ bắp sản xuất trong nước vẫn còn mạnh mẽ ngay cả nhiều năm sau khi chúng ra đi.
Đặc biệt, giá của Holden nói lên sức mạnh của thương hiệu với Commodore được phát triển trong nước và chỉ ra lý do tại sao việc thay đổi bảng tên thành một mẫu xe nhập khẩu đã bị hủy hoại ngay từ đầu.
Cuối cùng, những mức giá này có vẻ không bền vững về lâu dài, với số lượng tuyệt đối các ví dụ có sẵn với số dặm tương đối thấp.
Tính độc quyền là chìa khóa để định giá bền vững, vì vậy suy nghĩ bạn có thể mua một chiếc SS-V Redline với giá 80 nghìn đô la vào năm 2021 và nó sẽ có giá 100 nghìn đô la trở lên vào năm 2031, tốt nhất là một khoản đầu tư có giá trị rủi ro cao.
Có thể nếu nhiều người sẵn sàng trả giá cao hơn cho những chiếc ô tô do Úc sản xuất khi chúng còn mới, chúng ta sẽ vẫn có một ngành công nghiệp ô tô?
