Xích bánh xe

Trong những điều kiện đường xá nhất định, tiềm năng của chính chiếc xe là không đủ. Một đoạn đường có tuyết, một con dốc bao phủ bởi lớp vỏ băng giá, một đoạn bùn lầy - những sợi xích gắn trên bánh xe có thể giúp ích trong tất cả những tình huống này. Những "phụ kiện" như vậy cho bánh xe mang đến cho chiếc xe những đặc tính off-road. Nhiệm vụ chính của xích tuyết cho ô tô là cải thiện độ bám dính của bánh xe với mặt đường.

Mục đích của xích là tăng đáng kể đặc tính bám của bánh xe

Chuỗi tuyết - mô tả

Về mặt chức năng, xích bánh xe (hay nói chính xác hơn là xích tuyết) về cơ bản là một gai lốp có thể tháo rời cho phép bạn biến một chiếc lốp đường bình thường thành một chiếc lốp địa hình. Về mặt cấu trúc, nó là một dây xích, thường được gia cố, được kết nối để bện lốp một cách thống nhất xung quanh toàn bộ chu vi. Thiết kế này bao gồm hai dây xích hoặc dây cáp dọc, bên ngoài và bên trong, đi quanh chu vi của bánh xe, được nối với nhau bằng dây xích ngang hoặc "điểm dừng" cao su.

Mục đích của dây xích là tăng đáng kể đặc tính bám của bánh xe (và do đó, độ bền của xe) trên băng, tuyết rời, bùn sâu, v.v. Trong thực tế, điều này có thể trông như thế này. Khi bạn đi câu cá, bạn lái xe 100 km trên bề mặt nhựa bằng lốp xe thông thường, và sau đó bạn rẽ vào một con đường nông thôn, nơi bắt đầu "off-road khó khăn". Sau đó, xích bánh xe được gắn vào và bạn có thể đi xa hơn, ít có khả năng bị chòng chành hoặc bị kẹt trong bùn. Và những nơi chẳng hạn như leo dốc băng giá, không có xích bánh xe, rất khó vượt qua ngay cả trên lốp xe.

Thiết bị

Theo cấu tạo của xích chống trượt, bánh xe có điều kiện được chia thành mềm và cứng. Cả thứ nhất và thứ hai là hai dây xích hoặc dây cáp dọc được kéo căng xung quanh toàn bộ chu vi của bánh xe. Các tai nhọn và cao su (nhựa) được kéo dài giữa chúng.

Transoms có thể được đặt ở cả hai dạng hình thoi hoặc tổ ong và trên một cái thang. Mỗi phương án được đề xuất đều có những ưu và nhược điểm tích cực nhất định. Thang đã cải thiện khả năng chèo. Đó là lý do tại sao thiết bị này được sử dụng tốt nhất để khắc phục các loại khu vực có mức độ ô nhiễm gia tăng. Tuy nhiên, bánh xe được trang bị loại xích tuyết này cũng có một số nhược điểm nhất định là dễ bị võng.

Chuỗi tuyết tổ ong linh hoạt hơn

Do đó, chỉ có thể “lái vào”. Có những mối nguy hiểm khác có thể ảnh hưởng xấu đến phương tiện của người lái xe theo một cách nào đó. Đầu tiên, đó là các điều kiện làm tăng độ mòn của lốp. Ngoài ra, khi lái xe trên những bánh xe như vậy, độ ổn định bên của xe sẽ rất thấp. Và kết luận, theo cách tiêu cực nhất, các thiết bị này ảnh hưởng đến hệ thống lái và hộp số. Điều này là do thực tế là việc sử dụng xích tuyết đặt tải nặng lên các hệ thống này.

Xích tuyết có bánh xe có hình tổ ong linh hoạt hơn và có mức độ tác động tiêu cực ít hơn. Ngoài ra, các thành phần của xe sẽ không chịu được tải trọng cao như vậy, và lốp xe sẽ bền lâu hơn. Không giống như thang loại này, các thanh giằng có thể cung cấp độ ổn định bên tuyệt vời của xe, vì liên tục tiếp xúc với bề mặt trong quá trình di chuyển.

Hạn chế

Có, do dây xích, độ bền của chiếc xe tăng lên, nhưng việc xử lý kém hơn. Máy móc trở nên giống như một máy kéo, tốc độ chuyển động cho phép của nó bị giảm xuống. Ngoài ra, chiếc xe còn có được một người lái vượt trội đáng chú ý. Vì vậy, trước khi khởi hành, nên thích nghi với những cảm giác mới trong điều kiện bình thường.

Sử dụng xích ảnh hưởng đến độ mòn của lốp

Ngoài ra, các yếu tố sau có thể là do nhược điểm của dây chuyền:

• việc sử dụng xích ảnh hưởng đến độ mòn của lốp;
• xích gây nhiều tiếng ồn khi di chuyển.

Nếu bạn đang lựa chọn giữa các loại xích tuyết, thì loại cao su là lựa chọn phù hợp. Hiệu suất lái xe sẽ kém hơn, nhưng tác động lên lốp và các yếu tố khác sẽ không bất lợi. Và tốc độ di chuyển vẫn thoải mái.

Sản xuất

Không phải lúc nào bạn cũng có thể mua được thiết bị chống trượt - giá cao và thiếu kích thước phù hợp buộc chủ xe phải tự mình giải quyết những vấn đề này. Tôi phải nói rằng đây là một lựa chọn rất tốt - tất cả các thành phần cần thiết luôn có sẵn trong các cửa hàng phần cứng. Trong tình huống nguy cấp, bạn có thể cố gắng quấn lốp đơn giản bằng dây hoặc một phần thiết bị kim loại, nhưng không phải ai cũng mang theo bộ dụng cụ như vậy bên mình. Ngoài ra, đối với hệ thống phanh kiểu đĩa, tùy chọn này được chống chỉ định rõ ràng; một thiết kế như vậy sẽ làm gián đoạn hoạt động của các cơ chế.

Do đó, bạn nên chuẩn bị trước dây xích sản xuất tại nhà cho bánh xe, mà bạn sẽ cần:

• xích thép có tiết diện ít nhất là 5 mm;
• cánh tay;
• cacbua xoay;
• thiết bị kéo căng;
• bu lông, đai ốc và vòng đệm.

Kích thước của các khoảng trống phụ thuộc vào kích thước của lốp được sử dụng, vì vậy điều quan trọng là phải đo trước các chỉ số mong muốn. Số lượng các thanh ngang cũng là cá nhân: các thợ thủ công khuyên bạn nên đảm bảo rằng có hai "thanh ngang" cùng một lúc trong mặt phẳng tiếp xúc của lốp với mặt đất.

Nhờ sơ đồ này, các đặc tính về lực kéo và độ tin cậy của toàn bộ sản phẩm sẽ tăng lên. Quá trình chuẩn bị hành động và lắp ráp dây xích trên bánh xe bằng tay của chính bạn bao gồm các điểm sau:

• cắt khoảng trống theo chiều dọc;
• cắt ngang;
• cố định phần tử ngang ở mắt xích thứ sáu của chuỗi dọc;
• cài đặt các "thanh ngang" tiếp theo cứ 9 liên kết bằng cách sử dụng vòng hoặc móc;
• ở giữa phôi dọc cố định một đoạn gồm 6 mắt xích và dây buộc bằng móc.

Như mô tả có thể thấy, với một kỹ năng và công cụ nhất định, hoạt động sẽ không quá 40 phút. Những người có kinh nghiệm hàn có thể đưa vào thực tế và bỏ mối nối ren, điều này chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến chất lượng của thiết bị.

Cách đeo dây chuyền

Có hai cách để lắp xích vào bánh xe:

• Tùy chọn đầu tiên liên quan đến việc sử dụng giắc cắm. Với sự trợ giúp của nó, chiếc xe tăng lên, một vấu được lắp trên bánh xe treo. Cuối cùng, độ tin cậy của việc cố định được kiểm tra và quy trình này được lặp lại cho một lốp khác.
• Phương pháp thứ hai đề xuất đặt dây xích phía trước bánh xe, dẫn chúng vào giữa và đầu tiên cố định bên trong, sau đó là bên ngoài. Tiếp theo, bạn cần phân bố đều các mắt xích, lái xe khoảng 20 - 30 mét thì dừng lại và điều chỉnh độ căng.

Nếu xe có hệ dẫn động bốn bánh, dây xích được lắp trên tất cả các bánh. Trong các trường hợp khác, chỉ cần mặc chúng trên các nhà lãnh đạo là đủ.

Xích tuyết sẽ giúp ích trong điều kiện khắc nghiệt. Nhưng nếu xe hoạt động trong thành phố thì chỉ cần lắp lốp đặc chủng là đủ.

Mẹo sử dụng

Không vượt quá tốc độ tối đa (do nhà sản xuất chỉ định), phanh gấp, di chuyển đột ngột. Di chuyển và tăng tốc độ mượt mà. Nếu không, chuỗi sẽ nhanh chóng bị hỏng.

Xích được lắp trên lốp có áp suất bình thường. Không giảm áp suất lốp khi lắp xích; điều này sẽ làm tăng nguy cơ bị vỡ.

Nếu xích bị hỏng, hãy dừng ngay và tháo nó ra. Nếu không, một sợi xích như vậy có thể làm hỏng bánh xe, các bộ phận của hệ thống phanh hoặc hệ thống treo.

Trước mỗi lần lắp đặt, hãy kiểm tra cẩn thận dây chuyền: các khóa và các liên kết phải ở tình trạng tốt.

Lịch sử của chuỗi tuyết

Lần đầu tiên dây xích trên bánh xe ở dạng thông thường xuất hiện trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Sau đó, để tăng độ chắc chắn, dây xích bắt đầu được gắn vào bánh xe của những chiếc xe tải thông thường, giúp mở rộng đáng kể khả năng vận hành của xe trong những điều kiện đường xá khó khăn nhất.

Cho đến gần đây, phụ kiện này đã được biết đến nhiều với những người điều khiển phương tiện hạng nặng, đặc biệt là những người làm việc ở vùng Viễn Bắc, cũng như những người lái xe jeep cực kỳ thích vượt qua những đoạn đường khó khăn nhất, gần như không thể vượt qua.

Ngày nay, phụ kiện này được nhiều người lái xe biết đến, đặc biệt là những người thường xuyên phải lái xe trong điều kiện khó khăn: ngư dân, thợ săn, công nhân nông nghiệp, cư dân vùng nông thôn, nơi, như bạn biết, chất lượng đường xá ảnh hưởng rất nhiều đến được mong muốn và nhiều loại trình điều khiển khác.