Chuỗi trên bánh xe
Ngay cả những lốp xe mùa đông tốt nhất cũng không thể xử lý các điều kiện nhất định. Bạn phải nhận được dây chuyền.
Khi chọn xích, bạn cần biết kích thước của bánh xe. Chuỗi có nhiều kích cỡ và bạn cần chọn loại phù hợp để chúng không bị rơi ra. Điều này cũng áp dụng cho dây chuyền tự căng. Bộ phận căng được thiết kế để loại bỏ hiện tượng giật nhẹ xảy ra sau khi xích được lắp đặt, không vừa với kích thước bánh xe. Ở các dây xích khác, sau khi lái xe được mười mét, bạn phải dừng lại và thắt chặt dây xích.
Xích quá mức cần được trải trên tuyết phía trước xe và sau đó buộc chặt ngày càng ít phổ biến hơn. Hiện tại, chúng chủ yếu được tìm thấy trên xe tải. Dây chuyền lắp ráp nhanh được sử dụng cho xe du lịch. Trong trường hợp này, dây xích được đặt bên cạnh bánh xe và sau đó được gắn vào nó.
Béo và gầy
Khi chọn dây chuyền, bạn cũng nên xem xét kích thước của các mắt xích. Thông thường, các ô mười hai milimét được sử dụng. Những chủ xe có bánh lớn, vừa vặn với vòm bánh xe có thể chọn loại xích có mắt xích với tiết diện 10, thậm chí 9 mm. Chúng trông mềm hơn, nhưng được làm bằng thép chắc chắn hơn. Mặt khác, chủ sở hữu xe SUV hoặc xe buýt nhỏ, xe lớn hơn với tải trọng trục cao hơn, nên chọn loại xích mạnh hơn (14-16 mm), vì xích mỏng hơn có thể bị đứt khi phun khí nhanh hơn.
Hoạt động của dây chuyền bị ảnh hưởng bởi hình dạng của các mắt xích và kiểu dệt. Đến lượt mình, kích thước của lưới sẽ quyết định sự thoải mái khi lái xe - càng nhỏ, chúng ta càng cảm nhận được ít hơn. Liên kết dây tròn cắt vào đường xấu hơn liên kết phẳng có cạnh sắc.
– Thép làm dây xích cũng rất quan trọng. Marek Senchek từ Taurus, công ty đã nhập khẩu dây chuyền trong 10 năm, cho biết một số nhà sản xuất ở Viễn Đông sử dụng vật liệu có độ bền quá thấp, làm tăng nguy cơ đứt xích.
Một hình thoi hay một cái thang?
Các chuỗi đơn giản nhất có một cách gọi là sắp xếp cầu thang. Các dây xích chỉ chạy trên mặt lốp. Chúng chủ yếu được sử dụng cho các loại xe nhỏ với động cơ nhỏ yếu. Loại dệt này hoạt động chủ yếu khi lái xe trên tuyết cứng. Với những dây xích như vậy, việc di chuyển cũng khó khăn, tức là lái xe qua dốc - xe có thể bắt đầu trượt, vì dây xích thang không ngăn được trượt bên. Trong những điều kiện như vậy, kiểu dệt "kim cương" hoạt động tốt hơn, ở đó các chuỗi ngang vẫn được kết nối với nhau bằng các chuỗi dọc đi qua tâm của rãnh.
Lái băng
Bạn không cần phải đợi đến phút cuối cùng để cài đặt chuỗi. Bạn có thể thấy mình kiệt sức trong tuyết dày, với một hàng dài những người lái xe thiếu kiên nhẫn phía sau đang chờ vượt qua. – Trước khi lắp xích mới lần đầu tiên, tốt hơn hết bạn nên thực hành trong ga ra hoặc trước nhà, Marek Sęczek khuyên. Chúng tôi đặt dây xích vào các bánh xe truyền động. Không được phép lái xe trên đường nhựa trong thời gian dài và vượt quá tốc độ 50 km/h. Khi quay trở lại mặt đường nhựa, chúng tôi tháo xích ra. Đầu tiên, chúng làm giảm sự thoải mái khi lái xe bằng cách tăng độ rung. Thứ hai, việc lái xe như vậy dẫn đến xích và lốp mòn nhanh hơn. Không tăng tốc hoặc phanh gấp, vì nó có thể bị gãy. Nếu điều này xảy ra, hãy nhanh chóng tháo dây xích để tránh làm hỏng xe. Ngay cả khi chỉ có một bị hỏng, hãy loại bỏ cả hai. Một số nhà sản xuất đã cung cấp khả năng bảo trì dây chuyền. Bạn có thể mua các tế bào dự phòng. Ngoài việc sửa chữa các liên kết bị hỏng, các hoạt động bảo trì duy nhất là làm sạch và làm khô dây chuyền sau mùa đông. Với việc sử dụng đúng cách, chuỗi có thể kéo dài vài mùa.
nhìn vào các dấu hiệu
Dấu xích gần đây đã được giới thiệu ở Ba Lan. - Những dấu hiệu như vậy thường xuất hiện trên đường núi vào mùa đông. Phó thanh tra Zygmunt Szywacz từ Phòng Giao thông của Văn phòng Cảnh sát tỉnh Silesian ở Katowice cho biết, dây xích cũng có thể được sử dụng trên những con đường không có biển báo như vậy nếu chúng bị tuyết hoặc băng bao phủ. Khi trượt tuyết ở dãy Alps, đừng quên dây xích, bởi vì ở một số vùng của Thụy Sĩ có biển báo yêu cầu phải đeo chúng, và ở vùng Val d'Aost của Ý, chúng thậm chí còn bắt buộc.
Lên đầu bài viết
