Người điều khiển xe ô tô có hệ thống treo sau có tác dụng đánh lái thì phải sợ gì.
Hệ thống treo bánh lái sau ngày càng được sử dụng phổ biến trên hầu hết các dòng xe hiện đại, từ sedan đến crossover hạng nặng. Nó có một số điểm cộng rõ ràng, nhưng cũng có những điểm trừ nghiêm trọng. Cổng thông tin AvtoVzglyad cho biết về những gì người lái có thể mong đợi từ một khung gầm như vậy về độ tin cậy.
Trong những năm qua, hệ thống treo trên ô tô ít thay đổi về mặt thiết kế. MacPherson thường được đặt ở phía trước, và một chùm đàn hồi hoặc một sơ đồ đa liên kết ở phía sau. Nó là thứ sau đó có cái gọi là hiệu ứng lái, nhờ đó, ngay cả một chiếc xe thành phố bình thường cũng được điều khiển một cách chính xác và sắc nét.
Bí mật nằm ở bộ phận đẩy, có thể hoạt động ở cả chế độ chủ động và bị động. Trong trường hợp đầu tiên, các bộ phận điện tử chịu trách nhiệm điều khiển bánh sau, chúng triển khai đồng thời với bánh trước. Và thứ hai - đòn bẩy và thanh đàn hồi phản ứng với những thay đổi của tải trọng bánh xe và sự biến dạng san bằng khi xử lý.
Trong trường hợp thứ nhất, thiết kế của hệ thống treo sau cực kỳ phức tạp và cồng kềnh. Ngoài ra, càng nhiều thiết bị điện tử, khả năng xảy ra nhiều "trục trặc" khác nhau trong hoạt động hoặc sự cố của nó càng lớn. Vì vậy, từ những máy như vậy bạn cần phải chạy đi. Tốt hơn là nên chú ý đến những chiếc xe có sơ đồ khung bị động. Hơn nữa, bây giờ sơ đồ với các yếu tố đàn hồi là phổ biến nhất. Nhưng ngay cả ở đây không phải mọi thứ đều suôn sẻ.
Vấn đề chính của hệ thống treo như vậy là sự mài mòn nhanh chóng của các phần tử đàn hồi, và có rất nhiều trong số đó. Giả sử, khối im lặng có thể bị lật sau 50 km chạy và xe sẽ bắt đầu “ăn cao su”. Quá trình này được đẩy nhanh bằng cách lắp đặt bánh xe không tiêu chuẩn hoặc lốp có cấu hình thấp. Trong tất cả các trường hợp này, có một tải trọng gia tăng lên các phần tử hệ thống treo, do đó nó thường xuyên bị hỏng.
Và nếu các đòn bẩy bị mòn, thì khung gầm nói chung sẽ thay đổi các đặc tính của nó. Nó thậm chí có thể làm giảm khả năng điều khiển của xe, dẫn đến tai nạn. Thực tế là các yếu tố bị mòn gây ra sự rút lui và bóp méo ký sinh. Vì vậy bạn cần đến dịch vụ để loại bỏ khuyết điểm.
Nhân tiện, việc bảo trì hệ thống treo của ống đẩy sẽ khá tốn kém, bởi vì trong một khung gầm như vậy có nhiều thanh và đòn bẩy hơn so với một thiết kế đơn giản hơn với một dầm đàn hồi.
