Cách tẩy rửa hệ thống làm mát động cơ tại nhà
nội dung
Dù sớm hay muộn, nhưng tất cả các chủ xe đều phải đối mặt với vấn đề chất lượng hệ thống làm mát bị suy giảm và cần phải làm sạch nó.
Các dấu hiệu của điều này có thể là:
- nhiệt độ tăng trên cảm biến;
- quạt chạy liên tục;
- sự cố máy bơm;
- thường xuyên "thoáng khí" của hệ thống;
- công việc kém cỏi của "cái lò".
Nguyên nhân phổ biến của những vấn đề này có thể là do chính hệ thống làm mát (CO) bị tắc. Ngay cả khi chất chống đông hoặc chất chống đông luôn được sử dụng, thì theo thời gian, các sản phẩm phân hủy của những chất lỏng này sẽ tích tụ thành CO, có thể làm tắc nghẽn các tổ ong của bộ tản nhiệt và đóng cặn trên các ống mềm và ống nhánh của hệ thống.
Kết quả là, sự chuyển động của chất làm mát qua hệ thống bị kém đi, làm giảm tải thêm quạt và máy bơm. Để tránh những vấn đề này, cần phải làm sạch hoàn toàn khí CO ít nhất 2 năm một lần.
Các loại và phương pháp làm sạch công nghiệp
Làm sạch CO được thực hiện cả bên ngoài và bên trong.
Làm sạch CO bên ngoài có nghĩa là xả hoặc thổi các cánh tản nhiệt khỏi sự tích tụ của lông tơ, bụi bẩn và cặn côn trùng. Việc xả nước được thực hiện dưới áp suất thấp để tránh hư hỏng cơ học đối với tổ ong tản nhiệt. Ngoài ra, cánh quạt và vỏ quạt được tẩy và lau bằng khăn ẩm.
Mục đích của việc làm sạch CO bên trong là loại bỏ cáu cặn, rỉ sét và các sản phẩm phân hủy của chất chống đông ra khỏi hệ thống. Tốt hơn là nên giao việc làm sạch CO bên trong cho các chuyên gia tại các gian hàng đặc biệt. Nhưng thường không có đủ thời gian hoặc tiền bạc để đến trạm dịch vụ.
Để tự làm sạch CO, các nhà sản xuất hóa chất xe hơi đã phát triển các chất xả đặc biệt. Chúng có thể được chia thành bốn loại:
- có tính axit;
- kiềm hóa;
- hai thành phần;
- Trung tính.
Quy mô và rỉ sét được loại bỏ bằng cách rửa axit. Các sản phẩm phân hủy của chất làm mát được rửa sạch bằng kiềm. Xả hai thành phần được sử dụng để làm sạch sâu CO và ảnh hưởng đến tất cả các loại ô nhiễm. Các chất lỏng có tính axit và kiềm được đổ xen kẽ.
Trong quá trình rửa trung tính, chất xúc tác được sử dụng để hòa tan tất cả các tạp chất thành trạng thái keo, loại trừ sự tắc nghẽn của tổ ong tản nhiệt với các sản phẩm phân hủy. Sự tiện lợi của việc sử dụng nước rửa trung tính là chúng chỉ đơn giản là được thêm vào chất chống đông và không làm ngừng hoạt động của xe.
Sử dụng khí thải CO công nghiệp, bắt buộc phải thực hiện tất cả các công đoạn theo đúng hướng dẫn. Không tuân theo các hướng dẫn có thể dẫn đến kết quả tai hại.
Các phương pháp truyền thống để xả hệ thống làm mát
Có các phương pháp thay thế để làm sạch CO. Vì chúng ít tốn kém hơn, chúng đặc biệt phổ biến. Tuy nhiên, đừng quên rằng khi sử dụng các sản phẩm này, phải hết sức thận trọng và đề phòng an toàn, vì các chế phẩm làm sạch bao gồm axit và kiềm.
Xả CO bằng axit xitric
Dung dịch axit xitric cho phép bạn làm sạch các đường ống tản nhiệt và các tổ ong khỏi bị rỉ sét nhẹ. Dung dịch axit xitric được tạo ra với tỷ lệ 20-40 gam axit trên 1 lít nước cất. Với những vết gỉ tích tụ lớn, nồng độ của dung dịch tăng lên 80-100 gam trên 1 lít nước.
Quy trình làm sạch bằng axit xitric
- Xả chất chống đông từ động cơ và bộ tản nhiệt được làm mát.
- Đổ dung dịch đã chuẩn bị đến vạch dưới trong bình giãn nở.
- Khởi động động cơ, đưa về nhiệt độ hoạt động, không tắt trong 10-15 phút, để 6-8 giờ (tốt nhất là qua đêm).
- Xả hoàn toàn dung dịch.
- Rửa sạch bằng CO bằng nước cất. Nếu nước xả bị bẩn, hãy lặp lại việc xả nước.
- Đổ chất chống đông mới vào.
Xả CO bằng axit axetic
Dung dịch axit axetic được tạo ra với tỷ lệ 50 gam trên 1 lít nước. Quy trình rửa tương tự như đối với axit xitric. Tốt hơn là nên giữ động cơ chạy trong vòng 30 - 40 phút.
Xả khí CO bằng huyết thanh
- Chuẩn bị 10 lít váng sữa (tốt nhất là loại tự làm).
- Lọc váng sữa qua nhiều lớp vải thưa để loại bỏ các hạt lớn.
- Xả hoàn toàn chất làm mát.
- Đổ whey đã lọc vào bình giãn nở.
- Khởi động động cơ và lái xe ít nhất 50 km.
- Chỉ xả váng sữa khi còn nóng để tránh chất bẩn bám vào thành ống.
- Làm mát động cơ.
- Tráng kỹ CO bằng nước cất cho đến khi chất lỏng thoát ra hoàn toàn sạch.
- Đổ chất chống đông mới vào.
Làm sạch bộ tản nhiệt bằng xút
Quan trọng! Chỉ có thể sử dụng xút để rửa bộ tản nhiệt bằng đồng. Không được rửa bộ tản nhiệt bằng nhôm với soda.
Dung dịch xút 10% được sử dụng để loại bỏ bụi bẩn bám trên bộ tản nhiệt.
- Tháo bộ tản nhiệt khỏi xe.
- Đun nóng một lít dung dịch đã chuẩn bị ở 90 độ.
- Đổ dung dịch nóng vào bộ tản nhiệt và giữ ở đó trong 30 phút.
- Xả dung dịch.
- Luân phiên rửa bộ tản nhiệt bằng nước nóng và thổi không khí ở áp suất thấp theo hướng ngược lại với hướng của chất chống đông. Xả cho đến khi xuất hiện nước sạch.
- Lắp bộ tản nhiệt trên xe và kết nối các đường ống.
- Đổ chất chống đông mới vào.
Trong trường hợp không có nước cất, bạn có thể chỉ cần sử dụng nước đun sôi.
Có những phương pháp để xả CO bằng Coca-Cola và Fanta, nhưng axit photphoric trong thành phần của chúng có thể ảnh hưởng tiêu cực đến các đường ống cao su. Ngoài ra, một lượng lớn đường và carbon dioxide có thể gây ra các vấn đề làm sạch.
Dưới đây là các phương pháp phổ biến nhất để làm sạch CO. Nhưng vẫn nên tiến hành làm sạch khí CO bằng các phương tiện chuyên nghiệp do các thương hiệu có uy tín sản xuất. Điều này sẽ không chỉ tiết kiệm thời gian, mà còn tiết kiệm tất cả các thành phần CO khỏi tác hại của kiềm và axit mạnh.
Video: cách súc rửa hệ thống làm mát bằng axit xitric
Câu hỏi và trả lời:
Làm thế nào để súc rửa hệ thống làm mát động cơ tại nhà? Chất chống đông cũ được rút hết. Hệ thống được làm đầy bằng dung dịch tẩy rửa. Máy đang nóng lên (khoảng 20 phút). Nước xả được để trong hệ thống qua đêm, sau đó được xả và đổ đầy chất chống đông mới.
Làm thế nào để súc rửa hệ thống làm mát ô tô? Có những loại nước rửa đặc biệt cho việc này, nhưng một chất lỏng tương tự có thể được tạo ra độc lập (cho 10 lít nước 0.5 lít giấm).
Cần bao nhiêu axit xitric để rửa hệ thống làm mát? Để chuẩn bị dung dịch, hòa tan 10-200 gam axit xitric trong 240 lít nước. Để tránh các tác động tích cực, tỷ lệ có thể được giảm bớt.
