Đánh giá Chery J1, J11, J3 2011
Những chiếc xe du lịch đầu tiên của Trung Quốc đang hướng đến Australia một cách đáng ngạc nhiên. Ba mẫu xe mang thương hiệu Chery trông không giống hoặc lái giống như những chiếc xe bán tải của Thế giới thứ ba, và về giá trị gia tăng, chúng hứa hẹn một thỏa thuận tốt hơn so với người Hàn Quốc, những người hiện đang thống trị tầng hầm mặc cả.
Chery đang hợp tác với Ateco Automotive, nhà nhập khẩu độc lập lớn nhất của Úc với các danh mục đầu tư từ Vạn Lý Trường Thành của Trung Quốc đến Ferrari ở Ý, và cả hai công ty dự kiến sẽ có xe trên đường vào quý XNUMX năm nay.
Chiếc hatch trẻ em J1 sẽ là đối tác đầu tiên hợp tác với chiếc SUV J11 dẫn động cầu trước, rất giống với Toyota RAV4, và chiếc J3 cỡ Corolla sẽ ra mắt vào năm 2011. Không ai tại Ateco hoặc Chery đang nói về giá cả, nhưng J1 sẽ có giá dưới 13,000 đô la - nó cạnh tranh với Hyundai Getz ở Úc - với giá dưới 11 đô la dưới 20,000 đô la.
Những chiếc xe này được chế tạo bởi nhà sản xuất địa phương lớn nhất Trung Quốc, không phải liên doanh và là công ty có lượng xuất khẩu lớn nhất. Chery có kế hoạch sản xuất một triệu xe trong năm nay và dự định xuất xưởng 100,000 xe ra nước ngoài. “Xe Chery sẽ không khác các đối thủ của chúng tôi về chất lượng và dịch vụ sau bán hàng. Đây là mục tiêu của chúng tôi, ”Biren Zhou, phó chủ tịch Chery Automobile cho biết.
Chery chủ yếu thuộc sở hữu của nhà nước ở Vu Hồ và tỉnh địa phương, và bắt đầu kinh doanh ô tô từ năm 1997. Tổng số lượng sản xuất tích lũy là hơn hai triệu xe, và phạm vi bao gồm hơn 20 mẫu xe, từ xe siêu nhỏ với dung tích động cơ 800 cc. Có thể thay đổi kích thước của HiAce.
Rào cản lớn đối với Úc là an toàn - Chery đang vượt qua chiếc xe hơi bốn sao đầu tiên của mình trong thử nghiệm NCAP ở Trung Quốc - và chấp nhận xe từ Trung Quốc. Nhưng J1 và J11 trông đẹp, lái tốt và các giám đốc điều hành Ateco có kinh nghiệm làm việc với cả ba thương hiệu Hàn Quốc - Hyundai, Daewoo và Kia - để tăng tốc độ tiếp nhận và bán hàng.
“Trong thế giới lý tưởng của chúng tôi, chúng tôi sẽ thấp hơn người Hàn Quốc, nhưng có lợi thế chi phí đáng kể,” Dinesh Chinnappa, Giám đốc Dự án Đặc biệt tại Ateco, cho biết trong một buổi xem trước báo chí ở Vu Hồ, Trung Quốc.
Lái xe
J1 rất nhỏ, nhưng nó trông đẹp và hòa hợp với động cơ 1.3 lít. Nó cũng có thiết kế bảng điều khiển kỳ lạ mà những người mua lần đầu trẻ tuổi sẽ thích. J11 lại tốt hơn, với nhiều không gian hơn và động cơ 2 lít hợp lý. Có những khiếm khuyết về chất lượng, nhưng nội thất tốt hơn nhiều so với những chiếc xe Hàn Quốc đầu tiên đến Úc.
J3 có vẻ ngoài ấn tượng nhất, nhưng tầm nhìn phía sau bị hạn chế, hiệu suất không có gì đặc biệt và hệ thống lái trợ lực hú rít ở một chiếc xe, trong khi tay lái của hai chiếc xe thì không rõ ràng. Những ấn tượng đầu tiên này được hình thành trong một chuyến đi rất hạn chế đến nhà máy Chery, nhưng chúng là một dấu hiệu tích cực.
Tất nhiên, mọi thứ phụ thuộc vào giá cả, thiết bị và mạng lưới đại lý quan trọng nhất - Ateco có kế hoạch 40-50 đại lý khi bắt đầu bán hàng - cũng như kết quả kiểm tra va chạm ANCAP quan trọng. Những chiếc xe ở Great Wall đang bán rất chạy dù có hai ngôi sao ANCAP, nhưng Chery cần phải làm tốt hơn nữa để tạo ấn tượng đầu tiên đúng đắn tại Australia.
