Lái thử bốn thế hệ Pontiac Firebird: Sức mạnh trong thành phố

Trong hơn 35 năm, chiếc xe thể thao của GM là chiếc xe ngựa dũng mãnh nhất từ trước đến nay.

Pontiac Firebird, được sản xuất từ năm 1967 đến 2002, được coi là chiếc xe ngựa tham vọng nhất - với động cơ V8 và dung tích lên tới 7,4 lít. So sánh bốn thế hệ của ông, chúng ta phải thừa nhận rằng người Mỹ đã đúng: họ thực sự khơi dậy cảm xúc mạnh mẽ.

Khẩu hiệu quảng cáo "Chúng tôi tạo ra sự phấn khích" có từ những năm 80 khi Pontiac giới thiệu Firebird thế hệ thứ ba. Mẫu xe này ngắn hơn 16 cm và nhẹ hơn gần 200 kg so với người tiền nhiệm cao XNUMX mét. Với cửa hậu thiết thực, động cơ tương đối tiết kiệm nhiên liệu và lực cản không khí thấp nhất mà một chiếc xe của General Motors (GM) từng đạt được, chiếc coupe kế thừa có thể có một tương lai an toàn—hoặc có vẻ như vậy vào thời điểm đó.

35 năm sau, sự kết thúc của Firebird đến

Tuy nhiên, hai mươi năm sau, vào năm 2002, GM đã ngừng dòng sản phẩm Firebird với sản phẩm song sinh của nó. ChevroletCamaro. Tệ hơn nữa, thương hiệu Pontiac, xuất hiện từ năm 1926 và đặc biệt thể thao tại GM, đã bị loại bỏ hoàn toàn trong năm khủng hoảng 2010. Phần đáng trân trọng nhất trong di sản của nó là sự nhỏ gọn (theo cách hiểu của người Mỹ) dòng Firebird.

Nhờ cộng đồng tích cực của những người sở hữu ô tô Mỹ ở Stuttgart, có thể mời đại diện động cơ V8 của mỗi thế hệ trong số bốn thế hệ Firebird tham gia một buổi chụp ảnh và lái xe chung, từ đối thủ đầu tiên của Mustang 1967 cho đến đối thủ đã xuất hiện trong năm 2002. trên Porsche 911. Ngoài tên gọi, điểm chung duy nhất của chúng là động cơ V8 công suất 188 đến 330 mã lực, trục sau cứng, không gian cho hàng ghế sau ít ỏi và logo Firebird với đôi cánh dang rộng. Tuy nhiên, bốn cơ thể khác nhau đáng kể và rất khó để phát hiện ra sự giống nhau trong gia đình ở họ.

Người mẫu – Mustang.

Được thiết kế bởi không ai khác ngoài John DeLorean, diện mạo của Firebird thế hệ đầu tiên (1967) rõ ràng dựa trên đối thủ cạnh tranh được giới thiệu vào năm 1964. Ford Mustang - yếm trước dài, lùi ngắn. Thêm vào đó là đường cong hông gợi cảm ở phía trước bánh sau và chiếc Pontiac tinh túy được chia đôi bởi lưới tản nhiệt hình mũi mạ crôm nổi bật. Ngoài ra, hầu hết tất cả các khung cửa sổ, đường gờ bệ cửa rộng và cản sau đều tỏa sáng với chất liệu kim loại mát lạnh theo phong cách xa hoa của thập niên 60. Chrome hiện diện ở khắp mọi nơi trong nội thất: trên vô lăng ba chấu, cần số tự động và bảng điều khiển hình chữ nhật, cũng như trên nhiều công tắc khác nhau. Điều đó có nghĩa là chiếc Firebird phủ nhựa vinyl tuyệt đẹp này không gì khác hơn là một chiếc xe trình diễn tự hấp thụ để lái xe trên đại lộ một cách thoải mái?

Chiếc Firebird đầu tiên có động cơ V6,6 8 lít và khung gầm thoải mái.

Dĩ nhiên là không. Dưới mui xe là động cơ V6,6 8 lít công suất 325 mã lực. Tại SAE, thời điểm được mong đợi là khi anh ta được phép đua trên một chiếc xe ngựa tương đối nhỏ gọn, nặng 1570 kg. Ngay cả khi đang di chuyển, hộp số tự động 400 cấp XNUMXcc CM phản ứng một cách tự nhiên với những mệnh lệnh nhẹ nhàng nhất của chân ga. Một cú đẩy mạnh hơn - và các bánh sau đã cầu xin sự thương xót bằng một tiếng rít chói tai, và chiếc xe lao mạnh về phía trước. Chỉ cần cẩn thận! Hệ thống treo thoải mái và hệ thống lái trợ lực không chính xác yêu cầu lập kế hoạch cẩn thận cho bất kỳ sự thay đổi hướng nào. Trong trường hợp khẩn cấp, hệ thống phanh đĩa tốt ở bánh trước sẽ ngăn chặn điều tồi tệ nhất.

Trans Am với các sọc vàng và thiết kế đặc biệt của John Player

Bây giờ chúng ta hãy nhìn thoáng qua người khổng lồ đen có sọc vàng theo phong cách Hoa sen từ Công thức 1 của thập niên 70. Đối với Phiên bản giới hạn Trans Am, nhà thiết kế Pontiac John Shinela đã áp dụng cách phối màu từ nhà sản xuất thuốc lá tài trợ John Player Special. Trans Am trang trí sọc vàng xuất hiện nhân dịp kỷ niệm 50 năm thành lập thương hiệu Pontiac. Mẫu xe đặc biệt được đề xuất sau đó đã trở nên thực sự nổi tiếng nhờ bộ phim về mô tô Smokey and the Bandit (1977, Phần II, 1980) - một cuộc phiêu lưu mạo hiểm với Burt Reynolds cầm lái.

Nhưng chú ngựa con với hông cong đã thay đổi biết bao nhiêu! Với cùng chiều dài cơ sở, thân xe đã tăng thêm 20 cm với chiều dài ấn tượng 1974 mét. Nắp phía trước cùng với lưới tản nhiệt chia làm hai của Pontiac có kích thước như một chiếc giường đôi trong nhà nghỉ. Một phần trách nhiệm của việc này nằm ở các tấm cản bảo vệ năm 1970, kéo dài thế hệ thứ hai XNUMX Firebird thêm XNUMX cm.

Phân khối lớn V8 với dung tích lên đến 7,4 lít.

Giờ đây, tầm nhìn không còn năng động như trước, nhưng kiếm được nhiều điểm hơn nhờ tư thế khổng lồ thẳng thắn của ngôi sao trong loạt phim đấu vật. Nó kết hợp thành công khối động cơ V8 cỡ lớn 6,6 (400 inch khối) và thậm chí 7,4 lít (455 inch khối), được sản xuất lần lượt cho đến năm 1979. Năm 1976 Chevrolet Camaro mô hình kép bị tước bỏ V8 lớn từ năm 1973.

Bất chấp kích thước khổng lồ, Trans Am màu đen và vàng – phiên bản cao cấp nhất được gọi từ năm 1969 – chiều lòng khách hàng với những chi tiết tinh tế như bánh xe hợp kim cấu trúc tổ ong. Hoặc với bảng điều khiển độc đáo theo phong cách xe đua đích thực, trong đó các chi tiết hình tròn đơn giản được cắt vào bảng điều khiển phía trước bằng nhôm chải. Thêm vào đó là vô-lăng bọc da tuyệt đẹp thường thấy ở một chiếc Ferrari hoặc Lamborghini.

Sự tự tin 188 c.s. ở 3600 vòng / phút

Thật không may, kể từ năm 1972, nhiều con ngựa đã bị mất trong quá trình lập pháp cắt giảm khí thải và tiêu thụ nhiên liệu. Đó là với mô hình năm 1976 của chúng tôi - từ khoảng 280 mã lực. Phiên bản tiền nhiệm DIN với cùng động cơ V6,6 8 lít chỉ có 188 mã lực ở đây. Giờ đây, chúng đang di chuyển với tốc độ 3600 vòng / phút rất yên tĩnh đến trục sau vẫn được treo lơ lửng, điều này xử lý chúng khá thành công – kích thước xe, chất lượng khung gầm và sức mạnh động cơ hài hòa hoàn hảo và được kiểm soát một chút. tốt hơn so với mô hình trước đó. Thêm vào đó, 9,5 giây từ 0 đến 100 km/h vẫn tốt cho một người nặng 1750 pound. Và khi tiếng gầm chói tai của chiếc Trans Am Limited Edition lăn bánh trên đường cao tốc, những người lái xe khác đơn giản là không nhìn thấy hình xăm vàng của anh ta.

Firebird thứ ba là một chiếc coupe thể thao tiết kiệm với cửa sau lớn.

Nhưng đó là nơi niềm vui kết thúc. Năm 1982, Pontiac giới thiệu Firebird thế hệ thứ ba. Phiên bản mạnh mẽ nhất của nó, Trans Am GTA, ra mắt vào năm 1987 và được tuyên bố là một "chiếc coupe thể thao rất nghiêm túc". Nhưng tinh thần của thời đại thì khác. Các tấm chắn gió khác với màu cơ bản được lắp ở tất cả các bên và "tiếng gà kêu" trên nắp trước đã trở thành điều cấm kỵ. Nước Mỹ có một chiếc coupe thể thao kinh tế và thiết thực với cửa sau lớn. Động cơ cơ bản là loại 2,5 lít 90 xi-lanh công suất 1,4 mã lực, mang lại động lực học cho chiếc xe nặng 8 tấn. Động cơ V165 mạnh nhất trong phiên bản Trans Am chỉ hài lòng với XNUMX mã lực. khối lượng làm việc năm lít.

Tình hình thay đổi vào năm 1988 với sự ra đời của động cơ V8 TPI (Tuned Ported Injection) với dung tích 305 lít (5,7 cc) và 350 lít (215 cc), công suất đạt tới 225 cc. 8 giờ Và kể từ khi các phiên bản V1,6 thế hệ thứ ba của Firebird, ngay cả khi được trang bị đầy đủ, chỉ nặng không quá 1967 tấn, chúng đã trở lại nhanh chóng như phiên bản năm XNUMX đầu tiên.

Pontiac Firebird Trans Am GTA là đối thủ của Porsche 928 và Toyota Above

Trans Am GTA cao cấp nhất với động cơ V1987 1992 lít, được cung cấp từ 5,7 đến 8, rất gần với các đối thủ của Nhật Bản và Đức như Toyota Supra hay Porsche 928. Trong cuộc cạnh tranh này, nó dựa vào một khung gầm được trang bị chặt chẽ. lốp rộng cỡ 245, vi sai hạn chế trượt và đánh lái trực tiếp. Không giống như hai người tiền nhiệm của nó, mô hình chuyển số hai trong số bốn bánh răng đầu tiên của hộp số tự động của nó với những cú giật khá mạnh. Và khi lái xe nhanh trên đường cao tốc, salon biến thành một phòng tắm hơi.

Ra mắt lần đầu tiên vào năm 1993 và được tạo hình với các cạnh bo tròn, người thừa kế trông đĩnh đạc hơn nhưng nặng như một con thú. Chúng tôi rất vui khi được ngồi trên một trong những chiếc Firebirds 2002 thực sự cuối cùng, Phiên bản Collector. Nhờ cửa sổ dốc và "thiết kế sinh học" mềm mại, nội thất trông không rộng rãi hơn Renault Clio. Tuy nhiên, điều này hoàn toàn không quan tâm đến chúng tôi - sau tất cả, có đủ không gian cho chân phải. Mặc dù ở tốc độ 4500 vòng / phút, GTA bắt đầu hơi mất điện, nhưng nó vẫn lớn như vậy, nhưng đã ở mức 100 mã lực. Ram Air V8 mạnh mẽ hơn tiếp tục kéo tốt và bốc mồi lên đến 6000 vòng / phút.

Chim lửa Pontiac mới nhất đi như một con quái thú

Với hộp số sàn 100 cấp, khả năng tăng tốc từ 5,5-260 km/h trong 7,4 giây và tốc độ tối đa trên XNUMX km/h, đây là những giá trị mà không mẫu xe tiền nhiệm huyền thoại nào có thể đạt được, kể cả động cơ lớn XNUMX lít động cơ. Ngay cả việc xử lý cũng khá tốt - mặc dù có chiều dài gần năm mét, nhưng chiếc xe Mỹ tròn trịa dễ chịu đối phó với những khúc cua gấp gần như bằng tiếng Ý. Vì vậy, những gì hai Firebird mới thiếu về sức hút và phong cách tinh túy của Mỹ mà chúng bù đắp bằng cách cư xử tốt một cách đáng ngạc nhiên trên đường đua. Đó là lý do tại sao khả năng nhận dạng mở rộng cho cả bốn kiểu máy: Có! Họ thực sự gây xôn xao!

Kết luận

Biên tập viên Franc-Peter Hudek: Trước hết, thật ngạc nhiên khi trong nhiều năm qua GM đã cố gắng đưa động cơ V8 trở lại mức công suất trước đây. Khung gầm trục sau cứng cáp cũng đã nhanh nhẹn đáng kể kể từ thế hệ thứ ba. Thật không may, những mẫu xe sau này thiếu kiểu dáng đặc trưng của Mỹ trong những năm đầu, mà ngày nay bạn phải trả nhiều tiền hơn.

Văn bản: Frank-Peter Hudek

Ảnh: Arturo Rivas