Chevrolet Captiva 2.0 VCDI TẠI LT Sport

Khi chiếc SUV được ra mắt tại triển lãm Chevrolet năm 2006, chắc chắn họ đã khiến đám đông bất ngờ. Từ một thương hiệu mà vài năm trước có một cái tên mà một số người thậm chí không thể phát âm chính xác, một chiếc xe thời trang và phổ biến đã xuất hiện trên đường. "Người chị em" Antara của Opel đã giúp đỡ anh ấy một chút, nhưng bất chấp mọi thứ, Captiva đã dễ dàng tìm thấy vị trí của mình dưới ánh mặt trời, và hôm nay có vẻ như Antara mới là người cần giúp đỡ.

Số lượng các đường nét tròn trịa chăm chút cho sự sang trọng, một số chi tiết thể thao để tạo sự hung hãn, khung xe nâng lên, hệ dẫn động bốn bánh? và thành công là ở đây. Captiva bị mê hoặc. Người lười biếng cũng vậy. Và thật thú vị khi xem có bao nhiêu người trong số họ đang lái xe trên đường của chúng ta. Tất nhiên, giá cả cũng đóng một vai trò ở đây, (một lần nữa) hấp dẫn hơn nhiều so với Antara. Đối với phiên bản cơ sở 2.0VDCI (93 kW), bạn phải khấu trừ 25.700 3.500 euro từ Chevrolet, trong khi Opel có thêm một XNUMX euro khác cho Antara (nói về mặt kỹ thuật).

Nếu bạn không muốn lái chiếc Captiva đơn giản nhất được cung cấp, thì cũng có Captiva LT Sport 2.0D AT. Giá bán? Chính xác là 37.130 3.2 euro. Bạn sẽ không nhận được antara cho số tiền này, bởi vì nó không phải vậy. Đắt nhất với tên gọi 6 V167 Cosmo (36.280 kW) có giá 200 € 36.470. Tương tự như Captiva LT Sport với động cơ xăng sáu xi-lanh, bạn sẽ phải trừ một chút ít hơn € XNUMX (XNUMX XNUMX).

Do đó, ít nhất theo dữ liệu kỹ thuật, bạn sẽ nhận được thêm ba "mã lực". Đùa sang một bên. Thú vị hơn, Chevrolet đã đặt một mức giá cao hơn cho động cơ diesel bốn xi-lanh, có công suất thấp hơn khoảng 80 mã lực so với động cơ xăng 3 lít. Nhưng đó là một câu truyện khác.

Hãy cùng xem gói LT Sport là gì. Sẽ không khó để xác định tù nhân được trang bị nó. Tất cả những gì bạn phải làm là đi ở phía sau, và nếu bạn nhận thấy đèn trong suốt (Chevrolet gọi chúng là đèn thể thao) trên cửa thay vì màu đỏ với một vòng tròn trắng ở giữa, bạn có một chiếc Captiva Sport trước mặt. Đây không phải là tất cả.

Ngoài ra, bạn còn nhận được bánh xe 18 inch thể thao, lốp 235/55 R 18, cửa sổ sau sơn màu, ống xả mạ crôm, tấm bảo vệ gầm mạ crôm, gương cùng màu thân xe và cản trên, giá để đồ trên nóc xe, ốp sườn thể thao. đường ray và chúng tôi có thể liệt kê thêm.

Gói này còn có nội thất thể thao được bọc da chủ đạo. Các chi tiết trang trí cửa và tất cả bảy chỗ ngồi đều có màu đen và đỏ kết hợp, vô lăng được trang trí bằng da đen với đường chỉ khâu màu đỏ, các phụ kiện trang trí làm từ sợi carbon, và tất cả những điều này được hoàn thiện bởi nhiều trang thiết bị phong phú. ngày nay bạn cũng có thể tìm thấy cảm biến đỗ xe, ghế trước có sưởi, cảm biến gạt mưa, kiểm soát hành trình, gương chiếu hậu tự tắt, v.v. Khi bạn nhìn vào một chiếc Captiva được trang bị theo cách này, bạn sẽ thấy rõ rằng nhãn Sport là hoàn toàn hợp lý. Chiếc SUV vốn đã hấp dẫn lại càng trở nên đẹp hơn, và vô tình có cảm giác chiếc Chevrolet này phải cao hơn trên thang đo trạng thái so với những gì chúng ta thường thấy.

Mọi thứ trở lại vị trí của nó khi bạn nổ máy và lái xe đi. Ghế ngồi trông thể thao nhưng khi bạn ngồi xuống thì không. Điều này cũng tương tự với khung gầm, (quá) mềm và trợ lực lái, không cung cấp cho người lái thông tin họ cần.

Captiva Sport thể thao hơn bất cứ điều gì khác cuối cùng đã được xác nhận bởi hộp số và động cơ. Trong cấu hình này, bất kỳ đơn vị nào bạn chọn (động cơ xăng sáu xi-lanh có lẽ sẽ phù hợp hơn nếu nó không phàm ăn hơn), chỉ có hộp số tự động là luôn có sẵn. Hộp số năm tốc độ này có khả năng sang số bằng tay, một tính năng tuyệt vời cho phép bạn giao việc hoàn toàn cho người lái xe.

Chúng tôi không có nghĩa là chúng tôi khuyên người mẹ không nên hoạt động. Bắt buộc phải xuất phát từ đường không ưu tiên sang đường ưu tiên, cho đến khi bạn nhận thấy ly hợp và bộ biến mô đang thực hiện công việc của chúng khá thiếu chuyên nghiệp (đầu tiên là ly hợp được ngắt, sau đó là bộ biến mô), vì vậy hãy thay đổi kỹ thuật và bắt đầu với chân ga và bàn đạp phanh bị chán nản. trong cùng thời gian.

Lên đến tốc độ 90 km / h, có vẻ như có quá nhiều tiếng ồn bên trong và hộp số có thể đã chuyển số cao hơn, và từ tốc độ này, Captiva trở nên dễ chịu khi lái xe, khi gió thổi nhẹ làm động cơ dịu lại.

Mô-men xoắn (320 Nm) và công suất (110 kW) là đủ cho một hành trình thú vị trên vùng đồng bằng. Và cũng để vượt, nếu bạn cẩn thận trước và chuyển cần số bằng tay về số thấp hơn. Tuy nhiên, sẽ không thực tế nếu mong đợi nhiều hơn thế từ một chiếc SUV nặng 1.905 pound, trong đó hộp số tự động chuyển số thay vì hộp số tay. Và điều này cũng được thể hiện rõ trong lượng tiêu thụ. Vào cuối bài kiểm tra của chúng tôi, chúng tôi tính toán rằng mức tiêu thụ trung bình dừng lại ở mức 11 lít nhiên liệu diesel cho mỗi km.

Matevž Korošec, ảnh:? Sasha Kapetanovich

Chevrolet Captiva 2.0 VCDI TẠI LT Sport

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	GM Đông Nam Âu
Giá mô hình cơ sở:	37.130 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	37.530 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	110kW (150 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	8,2 với
Tốc độ tối đa:	214 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	7,6l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.991 cm? – công suất cực đại 110 kW (150 mã lực) tại 4.000 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 320 Nm tại 2.000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cả 5 bánh - Hộp số tự động 235 cấp - lốp 55/18 R 25 H (Bridgestone Blizzak LM-4 4×XNUMX M+S).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 214 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 8,2 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 8,8 / 6,8 / 7,6 l / 100 km.
Đa số:	xe rỗng 1.820 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.505 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.635 mm - rộng 1.850 mm - cao 1.720 mm - bình xăng 65 l.
Hộp:	265-930 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 8 ° C / p = 1.050 mbar / rơle. vl. = 39% / Tình trạng số dặm: 3.620 km
Tăng tốc 0-100km:	12,6s
Cách thành phố 402m:	18,5 năm ( 120 km / h)
Cách thành phố 1000m:	34,1 năm ( 152 km / h)
Tốc độ tối đa:	182km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	11,1 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	49,0m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Đối với những ai đang tìm kiếm một chiếc SUV sặc sỡ, Captiva có thể là một lựa chọn khá thú vị với gói trang bị này. Trên thực tế, nó thu hút không chỉ bởi vẻ ngoài mà còn bởi nội thất tiện dụng, gọn gàng và phong phú. Khi nói đến thiết bị thể thao, hiệu suất của động cơ kém ấn tượng hơn - có một giải pháp thay thế (3.2 V6) nhưng chỉ khi bạn không quan tâm đến mức tiêu thụ - và mức giá không còn phải chăng như chúng tôi có thể viết cho Captiva cơ bản.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

ngoại hình (bánh xe, chrome, đen ...)

da đỏ và đen bên trong

thẩm mỹ viện thực tế (bảy chỗ ngồi)

thiết bị phong phú

DC (Hỗ trợ xuống dốc)

Ghế nóng trước

"Vòng tua" 90 km / h

(còn) khung mềm, vô lăng

hộp số tự động hoạt động

công suất động cơ trung bình (thiết bị thể thao)

tay cầm ghế

sự tiêu thụ xăng dầu