Đánh giá Chrysler 300 2019: WTO

Bạn có thể đang cảm thấy sự cường điệu ngày càng tăng xung quanh xe hybrid và xe điện chạy đầy pin. Trên thực tế, có vẻ như thế giới ô tô đã phát cuồng vì "tính năng điện động".

Ít nhất đó là những gì các nhà sản xuất ô tô đã làm, vì trò hề giải trí của Tesla đã phá vỡ hiện trạng và buộc hầu như mọi thương hiệu lớn phải tham gia chuyến tàu tốc hành không phát thải.

Nhưng, tất nhiên, mặt khác của phương trình này là nhu cầu. Động lực đáp ứng các quy định ngày càng thắt chặt về khí thải (và cứu hành tinh trong quá trình này) không cho phép thực tế là không phải ai cũng muốn có một chiếc ZEV….

Thời của những chiếc xe có dung tích xi-lanh lớn, lớn hơn là tốt hơn, động cơ đốt trong vẫn chưa kết thúc, và Chrysler, giống như phần còn lại của ba chiếc xe lớn, làm hài lòng những người yêu thích những chiếc xe cơ bắp truyền thống.

Trên thực tế, chúng ta đang ở giữa cuộc chạy đua vũ trang của Hoa Kỳ chưa từng thấy kể từ cuối những năm 1960 và đầu những năm 70, và công ty con SRT (Street & Racing Technology) của Chrysler đang dẫn đầu với hàng loạt công nghệ tiên tiến. trên cùng là Hellcats, Demon và Red Eyes.

Úc gần đây đã đánh hơi thấy hành động này với một chiếc Jeep Grand Cherokee Trackhawk 522kW hoàn toàn điên rồ, nhưng chỉ với một phiên bản SRT bị cắt bỏ một chút và chiếc xe đó, Chrysler 300 SRT, đã xuất hiện được một thời gian.

Được trưng bày tại đây vào năm 2012, chiếc sedan 6.4 lít hút khí tự nhiên thế hệ thứ hai đã bị ngừng sản xuất tại Mỹ vào năm 2014. đội FCA địa phương đã đồng ý tiến hành thương vụ.

Hãy nghĩ về 300 SRT giống như M5 hoặc E63 của Mỹ. Một chiếc sedan thể thao cỡ lớn với lớp sơn dày dặn sang trọng nhưng giá chỉ bằng một phần ba.

Chrysler 300 2019: HÀNG TRĂM
Xếp hạng an toàn	–
loại động cơ	6.4L
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	13l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$44,400

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 7/10

Đội tuần tra đường cao tốc New South Wales đã chọn 300 SRT làm vũ khí lựa chọn của họ và về mặt tâm lý, tôi nghĩ rằng họ đang trên đường giành chiến thắng.

Vòng eo cao, đường kính nhỏ và vành lớn 20 inch kết hợp với nhau để tạo cho chiếc 300 một vẻ ngoài chắc chắn mà không quyến rũ. Và con quái vật lấp đầy gương đáng sợ này đủ để khiến ngay cả những tay đua tốc độ quyết tâm nhất cũng phải bỏ nhóm của mình.

Ngoại trừ huy hiệu SRT ở phía sau, ngoại thất là một khu vực không có chrome, với đường viền màu đen trên lưới tản nhiệt tổ ong lớn, khung cửa sổ và bánh xe chrome tối tạo ra một cái nhìn tổng thể đầy uy hiếp.

Nhìn từ phía sau cũng rất ấn tượng, với một tấm lớn của nắp cốp hình chữ nhật gần giống như một cánh lướt gió màu thân xe rõ rệt.

Tại thời điểm này, chúng tôi phải đặt tên cho một bảng điều khiển phù hợp hoàn hảo. Ví dụ, trên chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi, phần giao nhau giữa mui xe và nẹp phía trước phía trên đèn pha là một mớ hỗn độn, với các đường đóng không nhất quán và sự liên kết kém.

Bên trong, không có nhiều thay đổi trong bảy năm, những chiếc 300 hiện tại đã được bán ra và thiết kế thiếu sự tiếp cận tích hợp của các đối thủ hiện đại hơn.

Màn hình cảm ứng đa phương tiện màu 8.4 inch nằm ở trung tâm của bảng điều khiển hình bầu dục vuông giữa các lỗ thông gió trung tâm và bên dưới đồng hồ kim, có hình dạng không liên quan gì đến hình dạng của bảng điều khiển hệ thống sưởi và thông gió bên dưới hoặc thùng máy bên cạnh. với nó.

Một loạt các nút bấm chống lại người lái thông qua bảng điều khiển trung tâm, vô lăng và cửa, trong khi các chi tiết chèn bằng sợi carbon thật tạo thêm vẻ lạnh lùng nếu hơi mỉa mai cho chiếc xe nặng gần 2.0 tấn.

Ghế trước thể thao bọc da và da lộn trông (và cảm giác) giống như thương gia, và các thiết bị chiếu sáng rực rỡ được phân tách bằng màn hình đa chức năng 7.0 inch với chỉ báo tốc độ kỹ thuật số rõ ràng. Và đó là một điều tốt, bởi vì các gia số phức tạp trên mặt số kim rất khó đọc.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 8/10

Với chiều dài chỉ dưới 5.1m, rộng 1.9m và cao khoảng 1.5m, 300 SRT là một cỗ máy đáng gờm, vì vậy không có gì lạ khi có rất nhiều chỗ bên trong.

Những người ở phía trước được cung cấp một cặp giá để cốc trong bảng điều khiển trung tâm (hoàn chỉnh với chức năng sưởi hoặc làm mát chỉ bằng một nút bấm), hộp đựng đồ và giá đựng chai cỡ vừa ở cửa ra vào, một khay dài để đựng các vật dụng nhỏ và nhỏ. ngăn chứa đồ (với ổ cắm 12 volt).) gần cần số, cũng như ngăn đựng kính râm trong bảng điều khiển phía trên và hộp đựng găng tay lớn.

Ngoài ra còn có một hộp lưu trữ có nắp đậy giữa các ghế, hoàn chỉnh với khay kéo, hai cổng USB, một cổng kết nối và một ổ cắm 12 volt. Ngay cả những người đam mê trường học cũ cũng hài lòng với một cái gạt tàn thuốc lá sẵn sàng cho vào một trong những giá đựng cốc và một chiếc bật lửa có thể cắm vào ổ cắm 12 volt chính.

Hành khách ở hàng ghế sau có tựa tay trung tâm có thể gập xuống với hai ngăn đựng cốc và thùng đựng đồ có nắp đậy, giá cửa phù hợp với giá đựng chai, cũng như lỗ thông hơi có thể điều chỉnh ở phía sau bảng điều khiển trung tâm, hai cổng USB và công tắc cho phía sau tiêu chuẩn - sưởi ghế. nơi.

Ngồi ở ghế lái, được thiết kế cho chiều cao của tôi là 183 cm, tôi có đủ chỗ để chân, nhưng chỉ đủ khoảng không trên đầu. Có rất nhiều không gian vai cho ba người lớn ở phía sau, nhưng đường hầm truyền lực rộng sẽ cản trở khi nói đến chỗ để chân trung tâm.

Được lót và hoàn thiện đẹp mắt, chiếc ủng được trang bị một cặp móc túi có thể gập lại (tải trọng 22 kg), dây đai an toàn tải và đèn chiếu sáng hữu ích.

Thể tích là 462 lít, đủ để phù hợp với bộ ba hộp cứng (35, 68 và 105 lít) của chúng tôi nằm trên sàn nhà, hoặc XeHướng Dẫn xe đẩy với nhiều không gian. Ghế sau gập 60/40 giúp tăng thêm không gian và tính linh hoạt.

Trong trường hợp lốp bị xẹp, lựa chọn duy nhất là bộ dụng cụ sửa chữa / lạm phát, và điều đáng chú ý là sức kéo của SRT là 450kg đối với rơ moóc có hoặc không có phanh, trong khi 6C tiêu chuẩn với động cơ V300 có thể kéo một rơ moóc có phanh có trọng lượng 1724kg. .

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 8/10

Giá niêm yết là $ 74,950 (không bao gồm chi phí đi lại) cho phép bạn mua toàn bộ xe hơi, thiết bị và hiệu suất, với con số đó chỉ cho phép bạn truy cập vào gói tùy chọn kích thước tiếp theo từ châu Âu và Nhật Bản.

Mức chênh lệch 5 nghìn USD từ 71 USD đến 76,000 USD bao gồm Alfa Giulia Veloce (72,900 USD), Audi A4 45 TFSI Quattro (73,300 USD), BMW330i M-Sport (70,900 USD, 50 USD), Infiniti Q74,900 Red Sport (300 USD), Jaguar XE P71,940, 300 HSE R Dynamic ($ 75,931). ), Lexus GS300 Luxury ($ 71,800XNUMX) và Merc C XNUMX ($ XNUMXXNUMX).

Và ngoài những inch khối thừa dưới mui xe và tấm kim loại ở thân xe, danh sách các tính năng tiêu chuẩn trên 300 SRT còn dài, bao gồm hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng, khởi động và khởi động không cần chìa khóa (cộng với khởi động từ xa), sưởi và thông gió phía trước ghế ngồi, hàng ghế sau có sưởi. ghế ngồi, vô-lăng dưới phẳng trang trí bằng da SRT có sưởi, giá để cốc trước có sưởi / làm mát, cốp sau chỉnh điện, cột lái điện (chiều cao và tầm với), người lái chỉnh điện tám hướng và ghế hành khách phía trước (có bốn cách điều chỉnh điện hỗ trợ thắt lưng trên cả hai và radio / ghế / bộ nhớ gương ở phía người lái).

Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi có "gói SRT sang trọng" với cửa sổ trời hai lớp kính lớn.

Ngoài ra, các trang bị tiêu chuẩn còn có đèn pha tự động (tự động điều chỉnh độ cao và tự động chiếu sáng), gạt mưa cảm biến, gương ngoại thất gập điện (có chức năng xả tuyết), da nappa và trang trí ghế da lộn, âm thanh Harman / Kardon 825 loa 19 watt. hệ thống (bao gồm radio kỹ thuật số), định vị vệ tinh, Android Auto và Apple CarPlay, màn hình cụm công cụ 7.0 inch, màn hình cảm ứng đa phương tiện màu 8.4 inch và bánh xe hợp kim rèn 20 inch.

Có nhiều tính năng bảo mật và hiệu suất khác mà chúng tôi sẽ đề cập trong các phần sau được bao gồm trong gói tiêu chuẩn ấn tượng ở mức giá này. Và chiếc xe thử nghiệm của "chúng tôi" đã có "SRT Luxury Package" (4750 USD) thêm cửa sổ trời kính hai lớp hình quái vật, trang trí da cao cấp trên táp-lô, bảng điều khiển trung tâm và ốp cửa, thảm sàn cao cấp phía trước và phía sau.

Các lựa chọn màu tiêu chuẩn là đen và trắng… Đen bóng hoặc Trắng sáng, với Bạc sương mù, Xám gốm, Pha lê đá hoa cương, Thép tối đa và Đỏ nhung tùy chọn, cũng như tùy chọn "Blue Ocean". 'có sẵn cho một đơn đặt hàng cụ thể của khách hàng.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 7/10

Hãy quên hybrid, quên turbo, Chrysler 300 SRT được cung cấp sức mạnh bởi 392 inch khối sắt Detroit ... mặc dù động cơ Apache V6.4 8 lít thực sự được sản xuất tại Mexico.

Khối động cơ thực sự là gang, mặc dù các đầu bằng nhôm, và cái tên "Chemie" xuất phát từ thiết kế hình bán cầu của buồng đốt.

Quên xe hybrid, quên turbo, Chrysler 300 SRT được cung cấp sức mạnh bởi 392 inch khối sắt Detroit.

Đây là động cơ hút khí tự nhiên, phun nhiên liệu trực tiếp, sản sinh công suất 350 mã lực (470 mã lực) tại 6150 vòng / phút và mô-men xoắn ít nhất 637 Nm tại 4250 vòng / phút.

Hệ dẫn động đi qua hộp số tự động tám cấp tới bánh sau với bộ vi sai tự khóa tiêu chuẩn.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 5/10

Chiếc xe này không phải là một mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu. Mức tiết kiệm được tuyên bố cho chu trình kết hợp (ADR 81/02 - đô thị, ngoài đô thị) là 13.0 l / 100 km, trong khi 300 SRT thải 303 g / km CO2 vào khí quyển.

Sau khoảng 300 km nội thành, ngoại ô và xa lộ, chúng tôi ghi nhận được 18.5L / 100km (đã đầy) và máy tính trên xe đưa ra một số con số ngắn hạn đáng kinh ngạc khi chúng tôi khám phá tiềm năng hoạt động của chiếc xe.

Yêu cầu nhiên liệu tối thiểu là xăng không chì cao cấp có trị số octan 95 và bạn sẽ cần 70 lít nhiên liệu đó để đổ đầy bình… thường xuyên.

Nó như thế nào để lái xe? 7/10

Lăn trên mặt đất mịn, khô ráo, sử dụng điều khiển khởi động SRT tiêu chuẩn và bạn sẽ có thể đạt 0 dặm / giờ trong 100 giây nhanh chóng đến kinh ngạc.

Không giống như động cơ tăng áp nhỏ hơn, Hemi hút khí tự nhiên cỡ lớn cần một thời gian để phát triển mô-men xoắn cực đại (637 Nm), đạt sức kéo cực đại tại 4250 vòng / phút. Giữ ga xuống và toàn bộ công suất (350 kW) đạt được ở đỉnh của bộ giới hạn vòng tua tại 6150 vòng / phút.

Tất cả ngọn lửa và sự cuồng nộ đó đi kèm với tiếng gầm V8 tuyệt đẹp nhờ ống xả hoạt động có thể điều chỉnh nhịp đập mà nó tạo ra tùy thuộc vào chế độ lái và vị trí bướm ga. Thật khó để không yêu nó, đầy những tiếng kêu thô ráp và tiếng kêu rắc rắc khi tăng tốc.

Hãy coi chừng, chiếc xe này lúc nào cũng tương đối ồn ào, vì vậy bạn nên hy vọng chuyện tình cảm được bền lâu.

Hệ thống treo bao gồm tay đòn ngắn và dài (SLA) và tay đòn chữ A phía trước, với thiết lập năm liên kết ở phía sau và bộ giảm chấn thích ứng Bilstein ở xung quanh.

Việc chuyển đổi giữa chế độ Thoải mái và Thể thao rất nhanh chóng và đáng chú ý, với chế độ sau phù hợp nhất cho bàn bi-a và đường đua. Đi vòng quanh thị trấn trong một khung cảnh dễ chịu hơn khá suôn sẻ.

Mặc dù vô lăng thể thao bọc da dày dặn, nhưng hệ thống lái trợ lực thủy lực SRT Điều chỉnh không phải là từ cuối cùng trong cảm giác trên đường hoặc phản ứng nhanh.

Kéo một con 300 lớn xuống con đường phía sau yêu thích của bạn và bạn biết rằng bạn cần hai tấn kim loại, cao su và thủy tinh để di chuyển ngược lại ý muốn của nó.

Hộp số tự động tám cấp phản hồi tốt ở chế độ chỉnh tay (với mái chèo) và hàng ghế trước thể thao mạnh mẽ làm tốt công việc giữ cho hành khách ổn định và cân bằng, nhưng khối lượng tuyệt đối của chiếc xe này có nghĩa là bạn sẽ không bao giờ có được trải nghiệm như một chiếc hatchback nóng bỏng.

Và mặc dù vô-lăng thể thao được trang trí bằng da chunky, vô-lăng trợ lực thủy lực "SRT Điều chỉnh" không phải là từ cuối cùng trong cảm giác đường hoặc phản ứng khắc nghiệt.

Phải nói rằng, cao su dày 20 inch (245/45) của Goodyear Eagle F1 giữ lực kéo chắc chắn với tác động tối thiểu đến chất lượng xe và ở chế độ SRT thoải mái hơn là một chiếc xe du lịch thoải mái, không căng thẳng.

Lớp cao su dày 20 inch (245/45) của Goodyear Eagle F1 mang lại cảm giác cầm nắm chắc chắn mà không ảnh hưởng nhiều đến chất lượng xe.

Khả năng tăng tốc cao được cân bằng bởi hệ thống phanh mạnh mẽ với đĩa thông gió mạnh mẽ (360mm phía trước và 350mm phía sau) được kẹp bởi kẹp phanh Brembo bốn piston phía trước và phía sau.

Sức mạnh tổng thể của hệ thống là rất ấn tượng, nhưng có thể khắc nghiệt khi áp dụng ban đầu ở tốc độ thành phố cho đến khi bạn quen với sự bôi trơn của áp lực bàn đạp.

"SRT Performance Pages" cho phép bạn xem nhiều màn hình dữ liệu thời gian thực (hẹn giờ, tăng tốc, hiệu suất động cơ, v.v.), rất thú vị, với đầu ra có thể tải xuống thẻ USB hoặc thẻ SD. Hệ thống âm thanh Harman / Kardon 19 loa đầy mê hoặc và hệ thống kiểm soát hành trình chủ động hoạt động trực quan mà không gây khó chịu cho chủ nghĩa bảo thủ (nhấn mạnh vào bàn đạp ga) như một số hệ thống khác.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

3 năm / 100,000 km


sự bảo đảm

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 8/10

300 SRT chưa được ANCAP hoặc Euro NCAP xếp hạng, nhưng NHTSA ở Bắc Mỹ đã cho Chrysler 2019 300 xếp hạng an toàn bốn sao (trong số năm có thể có).

Về công nghệ đang hoạt động, nhiều lĩnh vực chính được chú ý, ngoại trừ AEB.

Các tính năng tiêu chuẩn bao gồm ABS, "Ready Alert Braking" (hệ thống được kích hoạt khi người lái nhanh chóng nhả bàn đạp phanh), ESC, "Electronic Roll Mitigation", kiểm soát lực kéo, cảnh báo va chạm phía trước, cảnh báo chệch làn đường, giám sát điểm mù, cắt ngang phía sau đường dẫn. phát hiện và hỗ trợ phanh tiên tiến.

Hỗ trợ Phanh Mưa được kích hoạt bởi một hệ thống gạt mưa cảm biến để định kỳ "lau" đĩa phanh cùng với má phanh, giữ cho chúng luôn khô ráo nhất có thể trong điều kiện thời tiết ẩm ướt. Và Chrysler đã khéo léo đưa "Kickback Mitigation" vào sự sắp xếp.

Khi vào cua gấp, cụm bánh trước có thể linh hoạt, ép đĩa phanh vào má phanh và "đá" chúng trở lại vào thước kẹp, điều này có thể dẫn đến hiện tượng bàn đạp dài đáng báo động trong lần đạp phanh tiếp theo. Không thành vấn đề trên 300 SRT vì các tấm đệm tự động nâng lên vị trí tối ưu.

Ngoài ra còn có hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng (với chức năng dừng), camera chiếu hậu, cảm biến đỗ xe trước và sau và hệ thống giám sát áp suất lốp.

Bất chấp tất cả những điều này, tai nạn là không thể tránh khỏi, số lượng túi khí sẽ tăng lên bảy (kép phía trước, đôi phía trước, rèm đôi và đầu gối của người lái) và hệ thống tựa đầu phía trước đang hoạt động.

Ghế sau có ba điểm neo trên cùng cho ghế trẻ em / khoang trẻ em với neo ISOFIX ở hai vị trí ngoài cùng.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 6/10

Thế giới bảo hành đã thay đổi đáng kể trong những tháng gần đây và chế độ bảo hành ba năm 300 SRT / 100,000km hiện đã đi sau tốc độ đó.

Có, điều đó bao gồm bảo vệ chống ăn mòn và hỗ trợ bên đường XNUMX/XNUMX, nhưng với những chiếc xe như Ford, Holden, Honda, Mazda và Toyota hiện đã XNUMX năm tuổi / số km không giới hạn, Chrysler còn kém xa.

Chrysler Australia ước tính chi phí bảo dưỡng tiêu chuẩn trong 2590 năm là XNUMX USD.

Vào năm 2014, Kia đã chuyển sang sử dụng bảy năm / số km không giới hạn, và có tin đồn rằng thương hiệu Hàn Quốc sẽ chuyển đổi sớm hơn là 10 năm.

Dịch vụ được yêu cầu 12 tháng / 12,000 km và không có chương trình bảo dưỡng cố định nào được cung cấp tại thời điểm này.

Do mức lương chắc chắn sẽ khác nhau giữa các đại lý, Chrysler Australia ước tính chi phí dịch vụ tiêu chuẩn trong 2590 năm là XNUMX đô la (bao gồm GST).

Phán quyết

Chrysler 300 SRT là một chiếc xe du lịch lớn, nhanh, được trang bị tốt và cực kỳ thoải mái, có thể dễ dàng giải quyết những căng thẳng khi lái xe trong thành phố. Nó cũng thể hiện tuổi tác về mặt thiết kế, tham lam một cách tục tĩu, thiếu năng động và được cung cấp với gói quyền sở hữu thấp hơn. Một nơi thú vị để tham quan, nhưng hãy đảm bảo rằng bạn đã sẵn sàng cho việc thường trú.

Bạn đang nghĩ về việc tăng cơ? Hãy cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn trong phần bình luận bên dưới.