Điều gì xảy ra nếu bạn cho cát vào bình xăng?
Nhiều người lái xe ô tô thường xuyên gặp phải những kẻ phá hoại và côn đồ trên đường phố đều lo lắng về câu hỏi điều gì sẽ xảy ra nếu cát đổ vào bình xăng, và biện pháp nào để khắc phục sự cố hoặc ngăn chặn sự cố xảy ra.
Ảnh hưởng đến động cơ và các hệ thống khác
Ở các mẫu ô tô hiện đại, nhiên liệu không được lấy từ đáy bồn chứa nên cát sông có thời gian để lắng hoàn toàn và hiếm khi đi vào hệ thống bơm. Trong số những thứ khác, các máy bơm nhiên liệu mới được phân biệt bởi sự hiện diện của một bộ lọc cứng tích hợp đặc biệt, giúp ngăn chặn cát tự nhiên và các chất gây ô nhiễm khác xâm nhập trực tiếp vào phần máy bơm.
Trong trường hợp khắc nghiệt nhất, chất mài mòn gây ra kẹt máy bơm, nhưng thường là tất cả cát được giữ lại bởi hệ thống lọc, vòi phun. Ví dụ, các mô hình máy bơm nhiên liệu cao áp Walbro hiện đại được trang bị bộ lọc hạt thô, do đó, mức tối đa có thể xảy ra trong trường hợp cát lọt vào làm tắc bộ lọc chính nhanh hơn và giảm một phần tuổi thọ của bộ lọc chính, nhưng ngay cả trong trường hợp này, chất mài mòn không chạm tới bộ phận nguồn.
Trong điều kiện tự nhiên, sau 25–30 km chạy, một số lượng trầm tích, bao gồm cả cát, tích tụ trên bất kỳ bộ lọc nhiên liệu nào. Hư hỏng động cơ chỉ có thể được gây ra bởi sự xâm nhập của một lượng đáng kể chất mài mòn trực tiếp vào cổ nạp dầu của xe, cũng như khi nó được đổ vào đường ống nạp. Trong trường hợp này, bạn sẽ cần phải tháo rời và làm sạch động cơ. Tuy nhiên, trường hợp phá hoại phiên bản này khó xảy ra, vì nó liên quan đến kiến thức tốt về xe và việc tháo lắp bộ lọc gió.
Làm thế nào để loại bỏ cát trong hệ thống
Để loại bỏ cát hoặc các chất mài mòn khác khỏi hệ thống nhiên liệu, bình thường được tháo hoàn toàn ra khỏi xe, đây là một quá trình tốn nhiều công sức và thời gian. Vì vậy, nhiều chủ phương tiện và thợ sửa ô tô có kinh nghiệm thích làm sạch bụi bẩn trong hộp cứu hỏa bằng những cách đơn giản hơn, chi phí hợp lý hơn nhưng không kém phần hiệu quả.
Việc tự làm sạch bình xăng bao gồm sự hiện diện của cầu vượt và một bộ công cụ lao động tiêu chuẩn, cũng như việc mua một ống đựng xăng. Chiếc xe được lái lên cầu vượt, sau đó một thùng rỗng được lắp dưới bình và một nút xả được tháo ra khỏi đáy hệ thống nhiên liệu. Quá trình như vậy diễn ra rất ngắn và cho phép bạn xả hết xăng với một lượng chất gây ô nhiễm và huyền phù nhất định.
Sau đó, gối được tháo ra khỏi ghế sau và xác định vị trí của máy bơm xăng, từ đó tất cả các dây phải được ngắt. Được giải phóng khỏi các bộ phận giữ lại, máy bơm được tháo cẩn thận khỏi bình xăng và tháo một cách cẩn thận. Trong trường hợp này, bạn nên xem xét lại toàn bộ bộ lọc nhiên liệu và nếu cần, hãy thay bộ lọc mới.
Sau khi tháo bơm xăng qua một lỗ đủ lớn, tiến hành lau kỹ hơn bên trong bình bằng vải mềm, không xơ. Việc lắp ráp hệ thống được thực hiện theo trình tự ngược lại, và lượng xăng cần thiết từ thùng đã chuẩn bị trước được đổ vào bình xăng đã được làm sạch của ô tô.
Trong một số trường hợp, chỉ cần làm sạch bộ lọc nhiên liệu là đủ. Cần phải nhớ rằng ô tô với động cơ diesel được trang bị một thiết bị, theo quy luật, được lắp đặt phía trên bất kỳ phần tử nào khác của hệ thống, trong khoang động cơ hoặc ngay dưới đáy xe. Trong các loại động cơ đốt trong chạy xăng, chúng nằm giữa bình xăng và bộ nguồn, chúng có chức năng kết hợp với bộ lọc lưới thô của bơm nhiên liệu.
Sự xâm nhập của cát vào bình khí gây ra một số ô nhiễm cho hệ thống lọc. Đồng thời, nếu cát không nhiều thì cũng không cần thực hiện thêm các bước để loại bỏ, vì hậu quả không đến mức thảm khốc như những lời rao trên các diễn đàn.
