nó là gì trong ô tô - giải mã chữ viết tắt và ảnh
nội dung
Trong thiết bị động cơ, mỗi bộ phận thực hiện một chức năng cụ thể. Bất kể đó là thanh truyền, chốt piston hay phớt dầu trục khuỷu nếu một bộ phận nào đó bị hỏng đều dẫn đến hậu quả nghiêm trọng. Một trong những yếu tố quan trọng là miếng đệm Cylinder head - đầu xi lanh. Tại sao nó lại cần thiết và điều gì đe dọa đến sự hao mòn của nó? Dấu hiệu nhận biết gioăng đầu xilanh bị nổ là gì? Chúng tôi sẽ xem xét những câu hỏi này trong bài viết hôm nay trên vodi.su.
Vòng đệm đầu: nó là gì
Động cơ đốt trong gồm có hai bộ phận chính là khối xi lanh và đầu khối. Đầu đóng các buồng đốt, các van và một cơ cấu van được lắp trong đó, và các trục cam được lắp trong đó. Từ trên cao nó được đóng lại bởi một nắp của khối van. Như bạn có thể đoán, miếng đệm đầu xi lanh nằm giữa khối xi lanh và đầu.
Nếu động cơ là 4 xi-lanh, thì trong miếng đệm chúng ta thấy có bốn rãnh tròn lớn, cũng như các lỗ cho các bu lông mà phần đầu được gắn vào khối và các rãnh để lưu thông chất lỏng quá trình. Vật liệu chính để sản xuất nó là paronit gia cố, và các lỗ của buồng đốt có viền kim loại. Nó có thể được làm bằng kim loại tấm mỏng. Có các lựa chọn khác: đồng, thành phần đa lớp của kim loại và chất đàn hồi, amiăng-than chì.
Chúng tôi lưu ý ngay rằng bản thân miếng đệm đầu xi lanh không đắt. Công việc thay thế tốn kém hơn nhiều, vì bạn phải tháo rời động cơ và sau khi thay thế nó, điều chỉnh cơ cấu thời gian và phân phối khí. Tấm đệm này thực hiện những chức năng gì?
- làm kín buồng đốt;
- ngăn ngừa rò rỉ khí từ động cơ;
- ngăn ngừa rò rỉ dầu và chất làm mát;
- ngăn không cho nước làm mát và dầu động cơ trộn lẫn.
Nhưng vì gioăng amiăng được lắp trên hầu hết các xe ô tô hiện đại, chúng chỉ đơn giản là cháy theo thời gian, điều này tạo ra tiền lệ nghiêm trọng - khí từ buồng đốt có thể xâm nhập vào mạch làm mát và chất làm mát ngấm vào động cơ. Tại sao lại nguy hiểm: màng dầu bị rửa trôi khỏi thành xi lanh, xảy ra hiện tượng mài mòn khi gia tốc, bộ trợ lực không làm mát đúng cách, có khả năng bị kẹt piston.
Hiểu thế nào là gioăng đầu xi lanh bị hỏng?
Nếu cần thay thế một miếng đệm đầu xi lanh, bạn sẽ nhanh chóng biết về nó bằng một số dấu hiệu đặc trưng. Rõ ràng nhất trong số đó là khói xanh từ ống xả, tương tự như hơi nước. Điều này có nghĩa là chất chống đông hoặc chất chống đông đang tích cực thấm vào khối. Các triệu chứng điển hình khác của miếng đệm đầu xi lanh bị thổi:
- quá nhiệt của động cơ;
- khí đi vào vỏ làm mát, trong khi chất chống đông bắt đầu sôi trong bình giãn nở;
- các vấn đề khi khởi động động cơ - do miếng đệm bị cháy, khí từ buồng này đi vào buồng khác;
- vệt dầu ở chỗ tiếp giáp của đầu xi lanh và khối xi lanh.
Bạn có thể nhận thấy rằng dầu đang trộn với chất chống đông khi kiểm tra mức độ - dấu vết của bọt trắng sẽ có thể nhìn thấy trên que thăm. Các vết dầu có thể nhìn thấy bằng mắt thường trong bình chứa nước làm mát. Nếu hỗn hợp chất chống đông và dầu mỡ, bạn sẽ phải thay miếng đệm, xả hệ thống làm mát động cơ và thay dầu.
Vấn đề nằm ở chỗ, sự đột phá của miếng đệm không xảy ra ngay lập tức. Lỗ mở rộng dần do ứng suất của động cơ, độ nén cao, lắp đặt không đúng cách hoặc sử dụng vật liệu rẻ tiền. Kích nổ, mà chúng tôi đã nói về gần đây trên vodi.su, cũng dẫn đến mòn miếng đệm đầu xi lanh.
Xin lưu ý: các nhà sản xuất không chỉ ra ngày cụ thể khi bộ phận làm kín này cần được thay đổi. Do đó, với mỗi lần bảo dưỡng, cần phải chẩn đoán bộ phận nguồn có rò rỉ dầu và chất làm mát hay không.
Thay thế miếng đệm đầu xi lanh
Nếu bạn nhận thấy ít nhất một trong những dấu hiệu trên, bạn cần phải thay thế miếng đệm đầu xi lanh. Tốt hơn là đặt dịch vụ tại các trạm dịch vụ chuyên nghiệp, nơi có sẵn các công cụ cần thiết. Bản thân quá trình tháo “đầu” khá phức tạp, vì cần phải ngắt kết nối khối lượng lớn các cảm biến, phụ kiện, đai định thời hoặc xích. Ngoài ra, các bu lông đầu xi lanh được siết chặt bằng cờ lê mô-men xoắn. Có những chương trình đặc biệt để làm thế nào để tháo và thắt chặt chúng một cách chính xác. Ví dụ, để tháo phần đầu, bạn cần phải lần lượt vặn tất cả các bu lông, bắt đầu từ giữa, một lần để giảm bớt căng thẳng.
Sau khi đầu xi lanh được tháo dỡ, vị trí của miếng đệm cũ được làm sạch và tẩy dầu mỡ. Cái mới được đặt trên chất bịt kín để nó nằm đúng vị trí. Việc siết bu lông phải được thực hiện nghiêm ngặt theo sơ đồ với mômen siết tối ưu. Nhân tiện, trong hầu hết các trường hợp, các bu lông này cần được thay đổi. Sau khi hoàn thành công việc, người lái xe giám sát hoạt động của động cơ. Không có hiện tượng quá nhiệt, vết dầu, v.v. là bằng chứng của việc thay thế được thực hiện đúng cách.
Đang tải…
