Những điều bạn cần biết về lốp xe mùa đông
Mùa đông đang đến rất nhanh. Nhiệt độ đang trở nên lạnh hơn và vì vậy bạn có thể chắc chắn rằng các máy lưu hóa sẽ bận rộn trong thời gian tới. Khi thay lốp, cần ghi nhớ những mẹo cơ bản, nhưng vô cùng quý giá.
S mùa đông đang đến gần. Nhiệt độ đang trở nên lạnh hơn và vì vậy bạn có thể chắc chắn rằng các máy lưu hóa sẽ bận rộn trong thời gian tới. Khi thay lốp, cần ghi nhớ những mẹo cơ bản, nhưng vô cùng quý giá.
Những người điều khiển lốp xe cả mùa và những người đã thay chúng 
họ sớm hơn, họ không cần phải đến thăm các nhà máy lưu hóa trong một thời gian. Những người vẫn sử dụng bánh xe mùa hè, nếu họ chưa có lốp xe mùa đông, nên tìm chúng. Mặt khác, những người có đủ khả năng để đi lốp mùa đông của mùa trước đã lên kế hoạch đến một cửa hàng lốp.
ĐỌC C
Sử dụng lốp xe mùa đông khi nào?
Thời gian lốp xe mùa đông
Thông thường người ta chấp nhận rằng lốp mùa hè nên thay lốp mùa đông khi nhiệt độ bên ngoài giảm xuống dưới 7 độ C và duy trì ở mức dưới 1987 vào ban đêm. Thực tế là khi cột thủy ngân ở dưới mức giới hạn này, lốp xe mùa hè sẽ mất tính tích cực của chúng. Lốp mùa đông, không giống như lốp mùa hè, có kiểu và kiểu gai, đường viền khác và được làm từ một hợp chất cao su khác. Chúng có đặc điểm là mềm mại, linh hoạt và bám tốt trên tuyết và các bề mặt ẩm ướt, bao gồm cả. nhờ có nhiều rãnh hơn (các rãnh nhỏ được Michelin phát minh vào năm 20 giúp tăng bề mặt tiếp xúc của lốp với mặt đất). Lốp mùa đông vẫn giữ được hiệu suất tối ưu ở nhiệt độ xuống -XNUMX độ C.
Không được sử dụng lốp mùa đông nếu tình trạng của chúng không tuân theo các tiêu chuẩn hiện hành. Nó không chỉ là về người bảo vệ. Giả sử một bộ từ mùa giải trước, nó nên được kiểm tra cẩn thận. Mọi người có thể kiểm tra tình trạng của lốp một cách độc lập bằng cách nhìn vào TWI (Tread Wear Indicator), là chỉ báo độ mòn của lốp cao 1,6 mm. Nó nằm trên lốp xe ở một số nơi. Nếu độ sâu của gai lốp bằng hoặc nhỏ hơn giá trị này thì loại lốp đó không thích hợp để sử dụng thêm. Trong trường hợp “lốp mùa đông”, phải tính đến việc chúng không phát huy hết vai trò của mình với độ dày gai lốp dưới 4 mm. Nước, bùn và tuyết sẽ không được sơ tán hiệu quả và sẽ không 
đảm bảo độ kết dính thích hợp. Một vấn đề khác có thể là sự khác biệt về độ sâu của các lốp xe gắn trên cùng một trục. Nếu nó lớn hơn 5 mm, điều này có thể gây ra, trong số những điều khác, tải của xe. Bạn cũng nên chú ý đến tất cả các loại hư hỏng của lốp, chẳng hạn như biến dạng, "bong bóng", vết cắt. Bánh xe này cần được thay thế.
Lốp ghi đông có ba loại gai: định hướng, không đối xứng và đối xứng. Các loại lốp phổ biến nhất có rãnh định hướng phải tuân theo vectơ hướng lăn. Trong trường hợp lốp xe không đối xứng, dòng chữ "bên ngoài" phải ở phía đối diện với đường viền của xe và "bên trong" - ở phía bên của vòm bánh xe.
Ví dụ, bạn không thể đặt một cặp lốp mùa đông ở phía trước và để lốp mùa hè ở phía sau. Tốt nhất nên thay cả bộ sử dụng lốp cùng chủng loại, cấu tạo và kiểu gai lốp. Một chiếc xe với các loại bánh xe khác nhau sẽ khó dự đoán hơn. Trong trường hợp lốp đã qua sử dụng, chúng tôi đặt một cặp lốp ít mòn hơn ở trục sau, bất kể xe của chúng tôi dẫn động cầu trước hay cầu sau. Điều này đảm bảo độ bám và ổn định tốt hơn ở các góc và trên bề mặt ẩm ướt.
Để triệt tiêu dao động, cần cân bằng các bánh xe ở mỗi lần thay lốp, tức là phải cân bằng các khối lượng xung quanh trục quay của bánh xe. Sự cân bằng của chúng ngăn ngừa sự mài mòn sớm không chỉ của lốp mà còn cả hệ thống treo, hệ thống lái và khung gầm. Các thợ lưu hóa chuyên nghiệp có thể nhanh chóng phát hiện ra các vết mòn bất thường của lốp. Nguyên nhân có thể là do độ song song của bánh răng và dạng hình học được điều chỉnh kém. Cài đặt chính xác của nó sẽ kéo dài tuổi thọ của cao su trên bánh xe.
- Không phải ai cũng biết khi thay lốp xe lưu hóa cũng phải thay cả van ở từng bánh xe, tức là van khí. Các van giữ cho lốp xe được làm kín, đồng thời cho phép bạn bơm hơi và kiểm tra áp suất. Bằng cách thay thế chúng, chúng ta sẽ tránh được tình trạng mất áp suất lốp khi lái xe. Justina Kachor từ NetCar sc cho biết về mặt lý thuyết, một dịch vụ như vậy đã được “bao gồm” trong chi phí của một lần đến điểm thay lốp, nhưng bạn nên đảm bảo rằng các van cũng mới, Justina Kachor từ NetCar sc cho biết.
ĐỌC C
Ủng mùa đông cho ô tô
Mùa đông trên đường
Nhiều người tự ý thay lốp cho mùa đông. Sẽ không phải là một ý kiến tồi nếu chúng ta có một bộ vành thứ hai đã được lắp sẵn lốp. Tuy nhiên, cần nhớ rằng các bánh xe cần được kiểm tra và nếu cần thì cân bằng. Trong quá trình vận hành, chúng ta thường làm hỏng vành xe hoặc sụt cân về mặt cơ học, vì vậy, tốt nhất là bạn nên đưa lên thiết bị lưu hóa và bảo dưỡng trước khi lắp chúng vào. Tất nhiên, chúng ta không được quên áp suất lốp chính xác, bởi vì sự an toàn của chúng ta phụ thuộc vào nó. Áp suất thích hợp cũng kéo dài tuổi thọ của lốp xe và hệ thống treo xe của bạn. Các nhà sản xuất ô tô thường cung cấp thông tin về áp suất phù hợp nhất cho một kiểu xe nhất định ở bên trong nắp của bộ nạp nhiên liệu, trên mép cửa hoặc trên trụ B ở phía người lái.
