Những điều bạn cần biết về đèn xe ô tô?

Chiếu sáng ô tô

Chiếu sáng ô tô. Nguồn đầu tiên của ánh sáng ô tô là khí axetylen. Phi công và nhà thiết kế máy bay Louis Blériot đã đề xuất sử dụng nó để chiếu sáng đường vào năm 1896. Đặt đèn pha axetylen là một nghi lễ. Trước tiên, bạn phải mở vòi trên máy tạo axetylen. Vì vậy, nước nhỏ giọt vào cacbua canxi. Đó là ở dưới cùng của thân cây. Acetylene được hình thành do sự tương tác của cacbua với nước. Đi vào đầu đốt gốm thông qua các ống cao su là tâm điểm của gương phản xạ. Nhưng anh ta phải dừng lại không quá bốn giờ - để mở lại đèn pha, làm sạch muội than và đổ đầy một phần cacbua và nước mới vào máy phát điện. Nhưng đèn pha cacbua sáng rực rỡ. Ví dụ, được tạo ra vào năm 1908 bởi Công ty Kim loại Westphalian.

Ống kính chiếu sáng ô tô

Kết quả cao này đạt được nhờ việc sử dụng thấu kính và gương phản xạ parabol. Chiếc xe hơi đầu tiên được cấp bằng sáng chế vào năm 1899. Của công ty Pháp Bassee Michel. Nhưng cho đến năm 1910, đèn carbon không còn đáng tin cậy. Rất không kinh tế và yêu cầu pin nặng quá khổ. Điều đó cũng phụ thuộc vào các trạm sạc. Không có máy phát điện phù hợp cho ô tô với công suất phù hợp. Và sau đó là một cuộc cách mạng trong công nghệ chiếu sáng. Dây tóc bắt đầu được làm từ vonfram chịu lửa có nhiệt độ nóng chảy là 3410 ° C. Chiếc xe hơi đầu tiên được sản xuất với hệ thống chiếu sáng điện, cũng như bộ khởi động và đánh lửa điện được sản xuất vào năm 1912, chiếc Cadillac Model 30 Self Starter.

Ánh sáng ô tô và ánh sáng chói

Một vấn đề chói mắt. Lần đầu tiên, vấn đề làm chói mắt những người lái xe đang tới đã xuất hiện với sự ra đời của đèn pha cacbua. Họ đã chiến đấu với cô ấy theo nhiều cách khác nhau. Họ di chuyển gương phản xạ, loại bỏ nguồn sáng khỏi tiêu điểm của nó, với mục đích giống như chính ngọn đuốc. Họ cũng đặt nhiều rèm và rèm khác nhau trong đường đi của ánh sáng. Và khi đèn sợi đốt được thắp sáng trong đèn pha, trong những chuyến đi sắp tới, điện trở bổ sung thậm chí còn được đưa vào mạch điện, làm giảm sự phát sáng. Nhưng giải pháp tốt nhất đến từ Bosch, người vào năm 1919 đã tạo ra một chiếc đèn với hai đèn sợi đốt. Đối với dầm cao và thấp. Vào thời điểm đó, kính đèn pha phủ thấu kính lăng trụ đã được phát minh. Mà làm lệch ánh sáng của đèn xuống và sang một bên. Kể từ đó, các nhà thiết kế đã phải đối mặt với hai thách thức đối lập nhau.

Công nghệ đèn ô tô

Chiếu sáng đường càng nhiều càng tốt và tránh làm chói mắt những người lái xe đang chạy tới. Bạn có thể tăng độ sáng của bóng đèn sợi đốt bằng cách tăng nhiệt độ dây tóc. Nhưng đồng thời, vonfram bắt đầu bay hơi mạnh. Nếu có chân không bên trong bóng đèn, các nguyên tử vonfram dần dần đọng lại trên bóng đèn. Lớp phủ từ bên trong với một màu tối. Giải pháp cho vấn đề đã được tìm thấy trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Kể từ năm 1915, đèn được làm đầy bằng hỗn hợp khí argon và nitơ. Các phân tử khí tạo thành một loại rào cản ngăn không cho vonfram bay hơi. Và bước tiếp theo đã được thực hiện vào cuối những năm 50. Bình chứa đầy halogenua, hợp chất khí của iot hoặc brom. Họ kết hợp vonfram bay hơi và đưa nó trở lại cuộn dây.

Đèn ô tô. Những bóng đèn halogen

Đèn halogen đầu tiên cho xe hơi được Hella giới thiệu vào năm 1962. Sự tái tạo của đèn sợi đốt cho phép bạn tăng nhiệt độ hoạt động từ 2500 K lên 3200 K. Điều này làm tăng công suất ánh sáng lên một lần rưỡi, từ 15 lm / W lên 25 lm / W. Đồng thời, tăng tuổi thọ bóng đèn và giảm truyền nhiệt từ 90% đến 40%. Và kích thước đã trở nên nhỏ hơn. Và bước chính trong việc giải quyết vấn đề mù lòa đã được thực hiện vào giữa những năm 50. Năm 1955, công ty Pháp Cibie đề xuất ý tưởng về sự phân bố không đối xứng của các chùm tia gần. Và hai năm sau, ánh sáng không đối xứng đã được hợp pháp hóa ở Châu Âu. Năm 1988, sử dụng máy tính, người ta có thể gắn một tấm phản xạ hình elip vào đèn pha.

Sự phát triển của đèn pha ô tô.

Đèn pha vẫn tròn trong nhiều năm. Đây là dạng gương phản xạ parabol đơn giản nhất và rẻ nhất để sản xuất. Nhưng một cơn gió đầu tiên đã thổi bay đèn pha trên chắn bùn của chiếc xe và sau đó biến một hình tròn thành hình chữ nhật, chiếc Citroen AMI 6 1961 được trang bị đèn pha hình chữ nhật. Những chiếc đèn pha này khó sản xuất hơn, đòi hỏi nhiều không gian hơn cho khoang động cơ, nhưng cùng với kích thước chiều dọc nhỏ hơn, chúng có diện tích phản xạ lớn hơn và tăng quang thông. Để ánh sáng có thể chiếu sáng với kích thước nhỏ hơn, cần phải cung cấp cho tấm phản xạ hình parabol sâu hơn nữa. Và nó quá tốn thời gian. Nhìn chung, các thiết kế quang học thông thường không thích hợp để phát triển thêm.

Đèn ô tô. Người phản ánh.

Sau đó, công ty Lucas của Anh đã đề xuất sử dụng một gương phản xạ đồng tiêu, một sự kết hợp của hai hình parabol được cắt ngắn có tiêu cự khác nhau, nhưng có tiêu điểm chung. Một trong những tính năng mới đầu tiên được thử nghiệm trên Austin Rover Maestro vào năm 1983. Cùng năm đó, Hella đã trình bày sự phát triển khái niệm của đèn pha ba trục với chóa phản xạ hình elip. Vấn đề là mặt phản xạ hình elip có hai tiêu điểm cùng một lúc. Tia sáng do đèn halogen phát ra từ tiêu điểm thứ nhất được thu lại ở tiêu điểm thứ hai. Từ nơi chúng đi đến thấu kính của tụ điện. Loại đèn pha này được gọi là đèn chiếu điểm. Hiệu suất của đèn pha hình elip ở chế độ chùm tia thấp cao hơn hình parabol 9%. Đèn pha thông thường chỉ phát ra 27% ánh sáng dự định với đường kính chỉ 60 mm. Những đèn này được thiết kế cho sương mù và chùm sáng thấp.

Đèn ô tô. Đèn pha ba trục

Và chiếc xe sản xuất đầu tiên có đèn pha ba trục là BMW Seven vào cuối năm 1986. Hai năm sau, đèn pha hình elip thật tuyệt! Chính xác hơn là Super DE, như Hela đã gọi chúng. Lần này, cấu hình phản xạ khác với hình elip hoàn toàn - nó tự do và được thiết kế theo cách sao cho phần lớn ánh sáng truyền qua màn hình chịu trách nhiệm cho chùm sáng thấp. Hiệu suất đèn pha tăng lên 52%. Việc phát triển thêm các gương phản xạ sẽ không thể thực hiện được nếu không có mô hình toán học - máy tính cho phép bạn tạo các gương phản xạ kết hợp phức tạp nhất. Mô hình máy tính cho phép bạn tăng số lượng phân đoạn lên vô cùng để chúng hợp nhất thành một bề mặt dạng tự do. Ví dụ, hãy nhìn vào "đôi mắt" của những chiếc xe như Daewoo Matiz, Hyundai Getz. Các gương phản xạ của chúng được chia thành các phân đoạn, mỗi phân đoạn có tiêu cự và tiêu cự riêng.