Chuyện gì đã xảy ra với nó? Chất chống đông

Nó giống như muối trên con đường băng giá, nhưng bên trong động cơ của bạn.

Khi bạn khởi động chiếc xe của mình trong mùa đông chết chóc, một loạt các chức năng cơ học sẽ xuất hiện. Lực kết hợp của các chức năng này tạo ra một lượng nhiệt khổng lồ - lên đến 2800 độ F (F) bên trong các piston. Vì vậy, khoan đã, với tất cả sức nóng đó, tại sao bạn cần một thứ gọi là "chất chống đông"?

Chà, thứ mà chúng tôi gọi là chất chống đông thực sự hoạt động để bảo vệ chất lỏng giữ cho động cơ của bạn đủ mát để nó không tự hủy (bạn cũng sẽ nghe nó được gọi là "chất làm mát"). Tuần hoàn liên tục trong buồng động cơ của bạn, nó mang đủ nhiệt được tạo ra bởi tất cả quá trình đốt cháy đó và đi đến bộ tản nhiệt, nơi nó được làm mát bằng không khí bên ngoài. Một phần nhiệt này cũng được sử dụng để làm nóng không khí, làm cho nội thất ô tô của bạn trở nên ấm cúng và thoải mái. 

Các động cơ ô tô đầu tiên chỉ sử dụng nước để làm mát khoang của chúng, nhưng chiếc H20 cũ tốt lại tỏ ra không hiệu quả và cũng là nguyên nhân của nhiều cơn đau đầu vào mùa đông. Giống như một đường ống không được bảo vệ trong một đêm đông lạnh giá, nếu bộ tản nhiệt của bạn chỉ chứa đầy nước, nó sẽ bị đóng băng và nổ tung. Sau đó, khi khởi động động cơ, bạn sẽ không nhận được bất kỳ hiệu ứng làm mát nào cho đến khi nước tan hết, và bạn chắc chắn sẽ không nhận được bất kỳ tác dụng nào sau khi nó phun ra khỏi khe hở mới hình thành trong bộ tản nhiệt của bạn.  

Trả lời? Chất chống đông. Bất chấp cái tên lệch lạc của nó, chất lỏng thiết yếu này không chỉ bảo vệ chiếc xe của bạn khỏi sự kìm kẹp băng giá của mùa đông. Nó cũng ngăn bộ tản nhiệt bị sôi vào những ngày hè nóng nực nhờ khả năng vừa hạ thấp điểm đóng băng của nước vừa nâng cao điểm sôi.

Đường băng và động cơ xe: giống hơn bạn nghĩ

Ở trạng thái tự nhiên, nước đóng băng ở 32 F và sôi ở 212 F. Khi chúng ta làm muối trên đường trước một trận bão tuyết hoặc băng, muối và nước kết hợp để tạo ra một chất lỏng mới (nước muối) với điểm đóng băng thấp hơn khoảng 20 F. . so với nước tinh khiết (trong thang độ F ban đầu, 0 là điểm đóng băng của nước biển, 32 là điểm đóng băng của nước ngọt, nhưng điều đó đã bị thay đổi vì một số lý do, chúng tôi không có thời gian để đi sâu vào vấn đề đó). Vì vậy, khi một cơn bão mùa đông đến và tuyết hoặc mưa đóng băng trên đường, nước và muối kết hợp với nhau và nước muối lỏng sẽ chảy ra một cách an toàn. Tuy nhiên, không giống như đường xá, động cơ của bạn sẽ không chịu được lượng nước muối thường xuyên. Nó sẽ nhanh chóng bị rỉ sét, giống như kim loại trần trên bờ biển. 

Nhập ethylene glycol. Giống như muối, nó liên kết với nước để tạo thành một chất lỏng mới. Tốt hơn muối, chất lỏng mới này sẽ không đóng băng cho đến khi nhiệt độ giảm xuống 30 F dưới 62 (thấp hơn 275 F so với nước) và sẽ không sôi cho đến khi đạt XNUMX F. Ngoài ra, nó sẽ không làm hỏng động cơ của bạn. Ngoài ra, nó còn hoạt động như một chất bôi trơn, kéo dài tuổi thọ của máy bơm nước cho xe của bạn. 

Giữ động cơ của bạn trong "khu vực Goldilocks"

Trong thời tiết ấm áp hoặc trên những chuyến đi dài, động cơ có thể trở nên nóng đến mức một lượng nhỏ chất chống đông bay hơi. Theo thời gian, những khói nhỏ này có thể dẫn đến việc rửa quá ít dung dịch làm mát xung quanh động cơ của bạn, quá nhiệt, và sau đó là một khối kim loại bị cong vênh, bốc khói dưới mui xe nơi động cơ của bạn đã từng sử dụng.

Để đảm bảo rằng động cơ của bạn luôn hoạt động tốt - không quá nóng và không quá lạnh - chúng tôi sẽ kiểm tra chất chống đông của bạn mỗi khi bạn đến để thay dầu hoặc bất kỳ dịch vụ nào khác. Nếu nó cần một chút tăng cường, chúng tôi sẽ sẵn lòng bổ sung nó. Và vì, giống như mọi thứ làm nóng và nguội, làm nóng và nguội, chất chống đông bị hao mòn ngày này qua ngày khác, chúng tôi khuyên bạn nên xả hoàn toàn chất làm mát khoảng 3-5 năm một lần.

Quay lại tài nguyên