Cảm biến Hall: nguyên lý hoạt động, các loại, ứng dụng, cách kiểm tra

Để hoạt động hiệu quả của tất cả các hệ thống của một chiếc ô tô hiện đại, các nhà sản xuất trang bị cho chiếc xe nhiều thiết bị điện tử có nhiều ưu điểm hơn các yếu tố cơ khí.

Mỗi cảm biến đều có tầm quan trọng lớn đối với sự ổn định hoạt động của các bộ phận khác nhau trong máy. Xem xét các tính năng của cảm biến hội trường: có những loại nào, các trục trặc chính, nguyên lý hoạt động và nơi ứng dụng.

Cảm biến Hall trên ô tô là gì

Cảm biến hội trường là một thiết bị nhỏ có nguyên lý hoạt động điện từ. Ngay cả trong những chiếc ô tô cũ của ngành công nghiệp ô tô Liên Xô cũng có sẵn những cảm biến này - chúng điều khiển hoạt động của động cơ xăng. Nếu một thiết bị bị trục trặc, động cơ sẽ mất ổn định nhất.

Chúng được sử dụng cho hoạt động của hệ thống đánh lửa, phân phối các pha trong cơ cấu phân phối khí, và những thứ khác. Để hiểu những trục trặc liên quan đến sự cố của cảm biến, bạn nên hiểu cấu tạo và nguyên lý hoạt động của nó.

Cảm biến Hall trên ô tô để làm gì?

Một cảm biến hội trường trong ô tô là cần thiết để ghi và đo từ trường ở các bộ phận khác nhau của ô tô. Ứng dụng chính của HH là trong hệ thống đánh lửa.

Thiết bị cho phép bạn xác định các thông số cụ thể theo cách không tiếp xúc. Cảm biến tạo ra một xung điện đi đến công tắc hoặc ECU. Sau đó các thiết bị này sẽ gửi tín hiệu tạo ra dòng điện để tạo ra tia lửa trong các ngọn nến.

Sơ lược về nguyên tắc làm việc

Nguyên lý hoạt động của thiết bị này được phát hiện vào năm 1879 bởi nhà vật lý người Mỹ E.G. Đại sảnh. Khi một phiến bán dẫn đi vào vùng từ trường của nam châm vĩnh cửu, một dòng điện nhỏ được tạo ra trong nó.

Sau khi kết thúc từ trường, không có dòng điện nào được tạo ra. Sự gián đoạn của ảnh hưởng của nam châm xảy ra qua các khe trong màn thép, được đặt giữa nam châm và tấm bán dẫn.

Nó nằm ở đâu và nó trông như thế nào?

Hiệu ứng Hall đã được ứng dụng trong nhiều hệ thống xe hơi như:

• Xác định vị trí của trục khuỷu (khi piston của xi lanh thứ nhất ở tâm điểm chết trên cùng của hành trình nén);
• Xác định vị trí của trục cam (để đồng bộ độ mở của các van trong cơ cấu phân phối khí ở một số kiểu động cơ đốt trong hiện đại);
• Trong bộ ngắt hệ thống đánh lửa (trên bộ phân phối);
• Trong máy đo tốc độ.

Trong quá trình quay của trục động cơ, cảm biến phản ứng với kích thước của các khe của răng, từ đó tạo ra dòng điện áp thấp, được đưa đến thiết bị đóng cắt. Khi ở trong cuộn dây đánh lửa, tín hiệu được chuyển thành điện áp cao, cần thiết để tạo ra tia lửa điện trong xi lanh. Nếu cảm biến vị trí trục khuỷu bị lỗi, động cơ không thể khởi động được.

Một cảm biến tương tự nằm trong bộ ngắt của hệ thống đánh lửa không tiếp xúc. Khi nó được kích hoạt, các cuộn dây của cuộn đánh lửa được chuyển mạch, cho phép nó tạo ra điện tích trên cuộn sơ cấp và phóng điện từ cuộn thứ cấp.

Ảnh dưới đây cho thấy cảm biến trông như thế nào và vị trí lắp đặt của cảm biến trên một số phương tiện.

Trong nhà phân phối

Cảm biến trục khuỷu

Cảm biến trục cam

Cảm biến máy đo tốc độ

Cảm biến Hall trong động cơ điện

Thiết bị

Một thiết bị cảm biến hội trường đơn giản bao gồm:

• Nam châm vĩnh cửu. Nó tạo ra một từ trường tác dụng lên chất bán dẫn, trong đó tạo ra một dòng điện áp thấp;
• Mạch từ. Phần tử này nhận biết hoạt động của từ trường và tạo ra dòng điện;
• Rôto quay. Nó là một tấm cong kim loại có các khe. Khi trục của thiết bị chính quay, các cánh rôto sẽ luân phiên chặn tác dụng của nam châm lên thanh, tạo ra xung động bên trong nó;
• Thùng nhựa.

Các loại và phạm vi

Tất cả các cảm biến Hall được chia thành hai loại. Loại đầu tiên là kỹ thuật số và loại thứ hai là analog. Những thiết bị này được sử dụng thành công trong các ngành công nghiệp khác nhau, bao gồm cả ngành công nghiệp ô tô. Ví dụ đơn giản nhất của cảm biến này là DPKV (đo vị trí của trục khuỷu khi nó quay).

Phần tử cảm biến sảnh tương tự

Trong các ngành công nghiệp khác, các thiết bị tương tự được sử dụng, chẳng hạn như trong máy giặt (đồ giặt được cân dựa trên tốc độ quay của lồng giặt đầy). Một ứng dụng phổ biến khác của các thiết bị như vậy là trong bàn phím máy tính (nam châm nhỏ nằm ở mặt sau của các phím, và bản thân cảm biến được lắp đặt dưới vật liệu polyme đàn hồi).

Các thợ điện chuyên nghiệp sử dụng một thiết bị đặc biệt để đo dòng điện trong cáp không tiếp xúc, trong đó cũng được lắp đặt một cảm biến Hall, cảm biến này phản ứng với cường độ từ trường do dây dẫn tạo ra và cho giá trị tương ứng với cường độ của xoáy từ. .

Trong ngành công nghiệp ô tô, cảm biến Hall được tích hợp vào nhiều hệ thống khác nhau. Ví dụ, trong xe điện, các thiết bị này giám sát việc sạc pin. Vị trí trục khuỷu, van tiết lưu, tốc độ bánh xe, v.v. - tất cả điều này và nhiều thông số khác được xác định bởi các cảm biến Hall.

Cảm biến Hall tuyến tính (tương tự)

Trong các cảm biến như vậy, điện áp trực tiếp phụ thuộc vào cường độ của từ trường. Nói cách khác, cảm biến càng gần từ trường, điện áp đầu ra càng cao. Các loại thiết bị này không có bộ kích hoạt Schmidt và bóng bán dẫn đầu ra chuyển mạch. Điện áp trong chúng được lấy trực tiếp từ bộ khuếch đại hoạt động.

Điện áp đầu ra của cảm biến hiệu ứng Hall tương tự có thể được tạo ra bằng nam châm vĩnh cửu hoặc nam châm điện. Nó cũng phụ thuộc vào độ dày của các tấm và cường độ của dòng điện chạy qua tấm này.

Logic chỉ ra rằng điện áp đầu ra của cảm biến có thể tăng lên vô hạn khi tăng từ trường. Thực ra không phải vậy. Điện áp đầu ra từ cảm biến sẽ bị giới hạn bởi điện áp cung cấp. Điện áp đầu ra đỉnh trên cảm biến được gọi là điện áp bão hòa. Khi đạt đến đỉnh này, việc tiếp tục tăng mật độ từ thông là vô nghĩa.

Ví dụ, kẹp dòng điện hoạt động theo nguyên tắc này, với sự trợ giúp của nó mà điện áp trong dây dẫn được đo mà không cần tiếp xúc với chính dây dẫn. Cảm biến Hall tuyến tính cũng được sử dụng trong các thiết bị đo mật độ từ trường. Các thiết bị như vậy rất an toàn khi sử dụng, vì chúng không yêu cầu tiếp xúc trực tiếp với phần tử dẫn điện.

Một ví dụ về việc sử dụng một phần tử tương tự

Hình dưới đây mô tả một mạch đơn giản của một cảm biến đo cường độ dòng điện và hoạt động dựa trên nguyên tắc của hiệu ứng Hall.

Một dây dẫn; B - vòng từ hở; С - cảm biến Hall tương tự; D - bộ khuếch đại tín hiệu

Một cảm biến hiện tại hoạt động rất đơn giản. Khi dòng điện được đặt vào một vật dẫn, một từ trường được tạo ra xung quanh nó. Cảm biến ghi lại cực của trường này và mật độ của nó. Hơn nữa, một điện áp tương ứng với giá trị này được hình thành trong cảm biến, được cung cấp cho bộ khuếch đại và sau đó đến bộ chỉ thị.

Cảm biến hội trường kỹ thuật số

Các thiết bị tương tự được kích hoạt tùy thuộc vào cường độ của từ trường. Nó càng cao, càng nhiều điện áp trong cảm biến. Kể từ khi đưa điện tử vào các thiết bị điều khiển khác nhau, cảm biến hội trường đã có được các yếu tố logic.

Phần tử cảm biến hội trường kỹ thuật số

Thiết bị hoặc phát hiện sự hiện diện của từ trường hoặc không phát hiện ra nó. Trong trường hợp đầu tiên, nó sẽ là một khối logic, và một tín hiệu được gửi đến bộ truyền động hoặc bộ điều khiển. Trong trường hợp thứ hai (ngay cả với từ trường lớn, nhưng không đạt đến ngưỡng giới hạn), thiết bị không ghi lại bất cứ điều gì, được gọi là số XNUMX logic.

Đổi lại, các thiết bị kỹ thuật số thuộc loại đơn cực và lưỡng cực. Chúng ta hãy xem xét ngắn gọn sự khác biệt của chúng là gì.

Đơn cực

Đối với các biến thể đơn cực, chúng được kích hoạt khi xuất hiện từ trường chỉ có một cực. Nếu bạn mang một nam châm có cực tính ngược lại với cảm biến, thiết bị sẽ không phản ứng gì cả. Việc vô hiệu hóa thiết bị xảy ra khi cường độ của từ trường giảm hoặc biến mất hoàn toàn.

Đơn vị đo yêu cầu được thiết bị đưa ra tại thời điểm cường độ của từ trường là cực đại. Cho đến khi đạt đến ngưỡng này, thiết bị sẽ hiển thị giá trị bằng 0. Nếu cảm ứng từ trường nhỏ, thiết bị không có khả năng sửa chữa nó, do đó, nó hiển thị giá trị bằng không. Một yếu tố khác ảnh hưởng đến độ chính xác của các phép đo của thiết bị là khoảng cách của nó với từ trường.

Lưỡng cực

Trong trường hợp điều chỉnh lưỡng cực, thiết bị được kích hoạt khi nam châm điện tạo ra một cực cụ thể và ngừng hoạt động khi đặt cực ngược lại. Nếu nam châm được rút ra trong khi cảm biến đang bật, thiết bị sẽ không tắt.

Chỉ định HH trong hệ thống đánh lửa trên ô tô

Cảm biến Hall được sử dụng trong hệ thống đánh lửa không tiếp xúc. Trong chúng, phần tử này được lắp thay cho thanh trượt của cầu dao, làm tắt cuộn sơ cấp của cuộn đánh lửa. Hình dưới đây cho thấy một ví dụ về cảm biến Hall, được sử dụng trên các xe ô tô thuộc dòng VAZ.

A - Cảm biến Hall; B - nam châm vĩnh cửu; Với một tấm che tác dụng tự do của nam châm

Trong các hệ thống đánh lửa hiện đại hơn, cảm biến Hall chỉ được sử dụng để xác định vị trí của trục khuỷu. Một cảm biến như vậy được gọi là cảm biến vị trí trục khuỷu. Nguyên lý hoạt động của nó giống hệt cảm biến Hall cổ điển.

Chỉ đối với sự gián đoạn của cuộn sơ cấp và sự phân bố của xung điện áp cao đã thuộc trách nhiệm của khối điều khiển điện tử, được lập trình cho các đặc tính của động cơ. ECU có thể thích ứng với các chế độ hoạt động khác nhau của bộ nguồn bằng cách thay đổi thời điểm đánh lửa (trong hệ thống tiếp điểm và không tiếp điểm của kiểu cũ, chức năng này được giao cho bộ điều chỉnh chân không).

Đánh lửa với cảm biến Hall

Trong hệ thống đánh lửa không tiếp xúc của mô hình cũ (hệ thống trên xe không được trang bị bộ điều khiển điện tử), cảm biến hoạt động theo trình tự sau:

1. Trục phân phối quay (nối với trục cam).
2. Một tấm cố định trên trục nằm giữa cảm biến Hall và nam châm.
3. Tấm có các khe.
4. Khi tấm kim loại quay và một không gian trống được hình thành giữa nam châm, một điện áp được tạo ra trong cảm biến do ảnh hưởng của từ trường.
5. Điện áp đầu ra được cung cấp cho công tắc, cung cấp chuyển đổi giữa các cuộn dây của cuộn dây đánh lửa.
6. Sau khi cuộn sơ cấp được tắt, một xung điện áp cao được tạo ra trong cuộn thứ cấp, xung này đi vào bộ phân phối (phân phối) và đi đến một bugi cụ thể.

Mặc dù sơ đồ hoạt động đơn giản, hệ thống đánh lửa không tiếp xúc phải được điều chỉnh hoàn hảo để tia lửa xuất hiện trong mỗi ngọn nến vào đúng thời điểm. Nếu không, động cơ sẽ chạy không ổn định hoặc không khởi động được.

Lợi ích của cảm biến Hall trên ô tô

Với sự ra đời của các phần tử điện tử, đặc biệt là trong các hệ thống yêu cầu tinh chỉnh, các kỹ sư đã có thể làm cho các hệ thống ổn định hơn so với các hệ thống được điều khiển bằng cơ khí. Một ví dụ về điều này là hệ thống đánh lửa không tiếp xúc.

Cảm biến hiệu ứng Hall có một số ưu điểm quan trọng:

1. Nó nhỏ gọn;
2. Nó có thể được lắp đặt hoàn toàn trong bất kỳ bộ phận nào của ô tô, và trong một số trường hợp, thậm chí trực tiếp trong chính cơ cấu đó (ví dụ: trong nhà phân phối);
3. Không có yếu tố cơ học nào trong đó, để các tiếp điểm của nó không bị cháy, chẳng hạn như trong bộ ngắt hệ thống đánh lửa tiếp điểm;
4. Xung điện tử phản ứng hiệu quả hơn nhiều với những thay đổi trong từ trường, bất kể tốc độ quay của trục;
5. Ngoài độ tin cậy, thiết bị cung cấp tín hiệu điện ổn định trong các chế độ hoạt động khác nhau của động cơ.

Nhưng thiết bị này cũng có những nhược điểm đáng kể:

• Kẻ thù lớn nhất của bất kỳ thiết bị điện từ nào là nhiễu. Có rất nhiều trong số chúng trong bất kỳ động cơ nào;
• So với một cảm biến điện từ thông thường, thiết bị này sẽ đắt hơn nhiều;
• Hiệu suất của nó bị ảnh hưởng bởi loại mạch điện.

Ứng dụng cảm biến Hall

Như chúng tôi đã nói, thiết bị nguyên lý Hall không chỉ được sử dụng trên ô tô. Đây chỉ là một vài trong số các ngành công nghiệp có thể sử dụng hoặc bắt buộc phải có cảm biến hiệu ứng Hall.

Ứng dụng cảm biến tuyến tính

Cảm biến loại tuyến tính được tìm thấy trong:

• Thiết bị xác định cường độ dòng điện theo cách không tiếp xúc;
• Đồng hồ tốc độ;
• Cảm biến báo mức độ rung;
• Cảm biến nam châm;
• Cảm biến xác định góc quay;
• Chiết áp không tiếp xúc;
• Động cơ không chổi than DC;
• Cảm biến lưu lượng chất làm việc;
• Máy dò xác định vị trí của các cơ cấu làm việc.

Ứng dụng của cảm biến kỹ thuật số

Đối với các mô hình kỹ thuật số, chúng được sử dụng trong:

• Cảm biến xác định tần số quay;
• Đồng bộ hóa các thiết bị;
• Hệ thống đánh lửa cảm biến trên xe;
• Cảm biến vị trí các phần tử của cơ cấu làm việc;
• Bộ đếm xung;
• Cảm biến xác định vị trí của các van;
• Thiết bị khóa cửa;
• Máy đo tiêu hao chất làm việc;
• Cảm biến tiệm cận;
• Rơle không tiếp xúc;
• Trong một số kiểu máy in, dưới dạng cảm biến phát hiện sự hiện diện hoặc vị trí của giấy.

Có thể có những trục trặc nào?

Dưới đây là bảng các trục trặc của cảm biến sảnh chính và biểu hiện trực quan của chúng:

Trục trặc:	Nó biểu hiện như thế nào:
Cảm biến được kích hoạt thường xuyên hơn so với việc trục khuỷu đi qua một chu kỳ đầy đủ	Mức tiêu thụ nhiên liệu tăng (trong khi các hệ thống khác, chẳng hạn như nhiên liệu, đang hoạt động bình thường)
Thiết bị được kích hoạt một lần hoặc tắt hoàn toàn định kỳ	Trong khi xe đang di chuyển, động cơ có thể bị chết máy, xe bị giật, công suất máy giảm, không thể tăng tốc xe nhanh hơn 60 km / h.
Cảm biến Hall trục trặc	Ở một số xe nước ngoài đời mới nhất, cần số bị chặn
Cảm biến vị trí trục khuỷu bị hỏng	Không thể khởi động động cơ
Lỗi trong hệ thống điện trong đó cảm biến hội trường là yếu tố chính	Trên bảng điều khiển, đèn báo lỗi của hệ thống tự chẩn đoán của một đơn vị cụ thể, chẳng hạn như động cơ ở tốc độ không tải, sẽ sáng, nhưng sẽ biến mất khi động cơ tăng tốc.

Thường xảy ra trường hợp bản thân cảm biến có thể sử dụng được, nhưng có vẻ như nó không hoạt động. Đây là những lý do cho điều này:

• Bụi bẩn trên cảm biến;
• Dây bị đứt (một hoặc nhiều);
• Độ ẩm đã bám vào các điểm tiếp xúc;
• Ngắn mạch (do ẩm hoặc hư hỏng cách điện, dây tín hiệu nối đất bị chập);
• Vi phạm cách điện hoặc màn chắn cáp;
• Cảm biến không được kết nối chính xác (cực tính bị đảo ngược);
• Sự cố với dây điện cao thế;
• Vi phạm thiết bị điều khiển tự động;
• Khoảng cách giữa các phần tử của cảm biến và bộ phận được điều khiển được đặt không chính xác.

Kiểm tra cảm biến

Để chắc chắn rằng cảm biến bị lỗi, phải tiến hành kiểm tra trước khi thay thế nó. Cách dễ nhất để chẩn đoán vấn đề - nếu vấn đề thực sự nằm ở cảm biến - là chạy chẩn đoán trên máy hiện sóng. Thiết bị không chỉ phát hiện ra trục trặc mà còn cho biết thiết bị sắp xảy ra sự cố.

Vì không phải người lái xe nào cũng có cơ hội thực hiện quy trình như vậy, nên có nhiều cách hợp lý hơn để chẩn đoán cảm biến.

Chẩn đoán bằng đồng hồ vạn năng

Đầu tiên, đồng hồ vạn năng được đặt ở chế độ đo dòng điện một chiều (công tắc cho 20V). Quy trình được thực hiện theo trình tự sau:

• Dây bọc thép được ngắt kết nối với bộ phân phối. Nó được kết nối với khối lượng để, do kết quả của chẩn đoán, bạn không vô tình khởi động xe;
• Đánh lửa được kích hoạt (chìa khóa được vặn hết cỡ, nhưng không nổ máy);
• Đầu nối được tháo ra khỏi nhà phân phối;
• Tiếp điểm âm của đồng hồ vạn năng được nối với khối lượng của ô tô (thân xe);
• Đầu nối cảm biến có ba chân. Tiếp điểm tích cực của đồng hồ vạn năng được kết nối với từng cái riêng biệt. Tiếp điểm đầu tiên phải hiển thị giá trị 11,37V (hoặc tối đa 12V), tiếp điểm thứ hai cũng phải ở khoảng 12V và tiếp điểm thứ ba phải là 0.

Tiếp theo, cảm biến được kiểm tra hoạt động. Để làm điều này, bạn cần làm như sau:

• Từ phía bên của lối vào dây, các chốt kim loại (ví dụ, đinh nhỏ) được lắp vào đầu nối để chúng không chạm vào nhau. Một cái được đưa vào tiếp điểm trung tâm, và cái kia - vào dây âm (thường là màu trắng);
• Đầu nối trượt qua cảm biến;
• Đánh lửa bật (nhưng chúng tôi không nổ máy);
• Chúng tôi sửa tiếp điểm trừ của máy thử trên đầu trừ (dây trắng) và tiếp điểm cộng vào chân trung tâm. Cảm biến hoạt động sẽ cho giá trị xấp xỉ 11,2V;
• Bây giờ người trợ lý phải quay trục khuỷu với bộ khởi động nhiều lần. Số đọc đồng hồ vạn năng sẽ dao động. Lưu ý giá trị tối thiểu và tối đa. Thanh dưới không được vượt quá 0,4V và thanh trên không được giảm xuống dưới 9V. Trong trường hợp này, cảm biến có thể được coi là có thể sử dụng được.

Kiểm tra sức đề kháng

Để đo điện trở, bạn sẽ cần một điện trở (1 kΩ), một đèn điốt và dây dẫn. Một điện trở được hàn vào chân của bóng đèn và một dây dẫn được nối với nó. Dây thứ hai được cố định vào chân thứ hai của bóng đèn.

Việc kiểm tra được thực hiện theo trình tự sau:

• Tháo nắp nhà phân phối, ngắt kết nối khối và các điểm tiếp xúc của chính nhà phân phối;
• Máy thử được kết nối với cực 1 và 3. Sau khi kích hoạt đánh lửa, màn hình sẽ hiển thị giá trị trong khoảng 10-12 volt;
• Theo cách tương tự, một bóng đèn có điện trở được nối với bộ phân phối. Nếu đúng cực, điều khiển sẽ sáng;
• Sau đó, dây từ thiết bị đầu cuối thứ ba được nối với thiết bị đầu cuối thứ hai. Sau đó, trợ lý quay động cơ với sự trợ giúp của bộ khởi động;
• Đèn nhấp nháy cho biết cảm biến đang hoạt động. Nếu không, nó phải được thay thế.

Tạo bộ điều khiển hội trường mô phỏng

Phương pháp này cho phép bạn chẩn đoán cảm biến hội trường trong trường hợp không có tia lửa. Dải có các điểm tiếp xúc bị ngắt kết nối khỏi bộ phân phối. Đánh lửa được kích hoạt. Một dây nhỏ kết nối các tiếp điểm đầu ra của cảm biến với nhau. Đây là một loại mô phỏng cảm biến hội trường đã tạo ra xung động. Nếu đồng thời xuất hiện tia lửa điện trên cáp trung tâm, thì cảm biến đã không hoạt động và cần được thay thế.

Xử lý sự cố

Nếu có mong muốn sửa chữa cảm biến hội trường bằng tay của chính mình, trước hết bạn sẽ cần phải mua một cái gọi là linh kiện logic. Nó có thể được lựa chọn phù hợp với mô hình và loại cảm biến.

Bản thân việc sửa chữa được thực hiện như sau:

• Một lỗ được tạo ở giữa thân bằng một mũi khoan;
• Với một con dao văn thư, các dây của thành phần cũ được cắt, sau đó sẽ tạo rãnh cho các dây mới sẽ được kết nối với mạch;
• Thành phần mới được lắp vào vỏ và kết nối với các chân cũ. Bạn có thể kiểm tra tính đúng đắn của kết nối bằng cách sử dụng đèn diode điều khiển có điện trở trên một tiếp điểm. Nếu không có ảnh hưởng của nam châm, ánh sáng sẽ tắt. Nếu điều này không xảy ra, thì bạn cần phải thay đổi cực;
• Các tiếp điểm mới phải được hàn vào khối thiết bị;
• Để đảm bảo rằng công việc được thực hiện chính xác, bạn nên chẩn đoán cảm biến mới bằng cách sử dụng các phương pháp trên;
• Cuối cùng, nhà ở phải được niêm phong. Để làm được điều này, tốt hơn hết bạn nên sử dụng keo chịu nhiệt, do thiết bị thường xuyên tiếp xúc với nhiệt độ cao;
• Bộ điều khiển được lắp ráp theo thứ tự ngược lại.

Làm thế nào để thay thế cảm biến bằng tay của chính bạn?

Không phải người đam mê ô tô nào cũng có thời gian để tự tay sửa chữa cảm biến. Họ dễ dàng mua một cái mới và cài đặt nó thay vì cái cũ. Quy trình này được thực hiện như sau:

• Trước hết, bạn cần tháo các thiết bị đầu cuối khỏi pin;
• Bộ phân phối bị loại bỏ, khối có dây bị ngắt kết nối;
• Nắp của nhà phân phối được tháo ra;
• Trước khi tháo dỡ hoàn toàn thiết bị, điều quan trọng là phải nhớ vị trí của van. Cần kết hợp các mốc thời gian và trục khuỷu;
• Trục phân phối được tháo ra;
• Bản thân cảm biến hội trường bị ngắt kết nối;
• Một cái mới được cài đặt thay cho cảm biến cũ;
• Khối được lắp ráp theo thứ tự ngược lại.

Các cảm biến thế hệ mới nhất có tuổi thọ lâu dài, vì vậy không cần thay thế thiết bị thường xuyên. Khi bảo dưỡng hệ thống đánh lửa, bạn cũng phải chú ý đến thiết bị theo dõi này.

Video về chủ đề

Tóm lại, tổng quan chi tiết về thiết bị và nguyên lý hoạt động của cảm biến Hall trên ô tô:

CẢM BIẾN HALL là gì. Cách thức hoạt động và cách sắp xếp

Câu hỏi và trả lời:

Cảm biến Hall là gì? Đây là một thiết bị phản ứng với sự xuất hiện hoặc không có từ trường. Cảm biến quang học có nguyên lý hoạt động tương tự, phản ứng lại sự tác động của chùm sáng lên tế bào quang điện.

Cảm biến hội trường được sử dụng ở đâu? Trong ô tô, cảm biến này được sử dụng để phát hiện tốc độ của một bánh xe hoặc một trục cụ thể. Ngoài ra, cảm biến này được lắp đặt trong những hệ thống, trong đó điều quan trọng là phải xác định vị trí của một trục cụ thể để đồng bộ hóa các hệ thống khác nhau. Một ví dụ về điều này là trục khuỷu và cảm biến trục cam.

Làm thế nào để kiểm tra cảm biến Hall? Có một số cách để kiểm tra cảm biến. Ví dụ, khi có điện trong hệ thống đánh lửa và bugi không phát ra tia lửa, trên máy có bộ phân phối không tiếp xúc, nắp bộ phân phối được tháo ra và khối phích cắm được tháo ra. Sau đó đánh lửa xe và đóng tiếp điểm 2 và 3. Phải để dây cao áp gần mặt đất. Tại thời điểm này, một tia lửa sẽ xuất hiện. Nếu có tia lửa điện nhưng khi nối cảm biến lại không có tia lửa điện thì phải thay mới. Cách thứ hai là đo điện áp đầu ra của cảm biến. Trong điều kiện tốt, chỉ số này phải nằm trong khoảng từ 0.4 đến 11V. Phương pháp thứ ba là đặt một thiết bị tương tự hoạt động đã biết thay cho cảm biến cũ. Nếu hệ thống hoạt động, thì vấn đề là ở cảm biến.