Khóa vi sai là gì?

Là một tài xế có đủ kinh nghiệm lái xe, bạn biết rằng hệ thống truyền lực là một trong những thành phần quan trọng nhất của ô tô. Bạn cũng biết rằng bộ vi sai là phần tử truyền động quan trọng nhất.

Vi sai là gì?

Tóm lại, nó là một chi tiết (cơ cấu) được nối trực tiếp với trục của các bánh xe, nhiệm vụ chính là truyền mômen quay cho chúng. Việc truyền mô-men xoắn này có thể thực hiện được thông qua việc sử dụng cái gọi là "bánh răng hành tinh".

Một nhiệm vụ khác không kém phần quan trọng do bộ vi sai thực hiện là cung cấp khả năng quay không đồng bộ của các bánh dẫn động khi xe quay vòng hoặc khi vượt qua những địa hình không bằng phẳng và khó khăn.

Khóa vi sai là gì?

Trước khi nói về điều này, chúng ta hãy xem quá trình hoạt động của bộ vi sai kiểu cổ điển.

Và như vậy .. Bộ vi sai cổ điển (tiêu chuẩn), hay còn được gọi là "bộ vi sai mở", truyền lực từ động cơ đến trục, cho phép các bánh xe quay với các tốc độ khác nhau trong khi quay máy.

Do khoảng cách mỗi bánh xe phải di chuyển khi quay vòng là khác nhau (một bánh có bán kính quay ngoài lớn hơn bánh kia, có bán kính trong ngắn hơn), bộ vi sai giải quyết vấn đề này bằng cách truyền mô-men xoắn lên các trục riêng biệt của hai bánh thông qua cơ chế của nó. Kết quả cuối cùng là xe có thể lái và quay đầu bình thường.

Thật không may, cơ chế cụ thể này có một số nhược điểm. Nó cố gắng truyền mô-men xoắn đến nơi dễ dàng nhất.

Điều này có nghĩa là gì?

Nếu cả hai bánh xe trên trục có cùng lực kéo và lực cần thiết để quay mỗi bánh xe, bộ vi sai mở sẽ phân phối đều mômen xoắn giữa chúng. Tuy nhiên, nếu có sự khác biệt về lực kéo (ví dụ, một bánh xe trên đường nhựa và bánh kia rơi xuống hố hoặc băng), bộ vi sai sẽ bắt đầu phân phối mô-men xoắn đến bánh xe sẽ quay với ít nỗ lực nhất (cung cấp nhiều mô-men xoắn hơn cho bánh xe va vào băng hoặc lỗ).

Cuối cùng, một bánh xe còn lại trên đường nhựa sẽ ngừng nhận mô-men xoắn và dừng lại, trong khi bánh xe kia sẽ hấp thụ toàn bộ mô-men xoắn và quay với vận tốc góc tăng lên.

Tất cả những điều này ảnh hưởng rất nhiều đến khả năng vận hành và xử lý của xe, và bạn sẽ khó khăn hơn rất nhiều khi ra khỏi hố hoặc đi trên băng.

Khóa vi sai là gì?

Khóa vi sai cho phép cả hai bánh xe chuyển động cùng tốc độ, vì vậy nếu một bánh bị mất lực kéo, cả hai bánh vẫn tiếp tục chuyển động, không phụ thuộc vào sự chênh lệch về lực cản. Nói cách khác, nếu một bánh trên đường nhựa và bánh kia ở trong hố hoặc bề mặt trơn trượt như bùn, băng hoặc những bánh khác, bộ vi sai khóa sẽ truyền lực như nhau cho cả hai bánh, cho phép bánh trên băng hoặc hố di chuyển nhanh hơn và ngăn cản xe. làm ngập. Một bộ vi sai khóa có thể được thêm vào trục trước hoặc trục sau, và có thể được thêm vào cả hai trục.

Các loại khóa vi sai

Tùy thuộc vào mức độ, khóa vi sai có thể là toàn bộ hoặc một phần:

• Chặn hoàn toàn có nghĩa là một kết nối chặt chẽ của các phần tử vi sai, trong đó mô-men xoắn có thể được truyền hoàn toàn đến bánh xe với lực kéo tốt hơn
• Khóa vi sai cục bộ được đặc trưng bởi một lượng giới hạn truyền lực của các bộ phận vi sai và tăng mômen xoắn tương ứng để bánh xe có lực kéo tốt hơn

Có nhiều loại khóa khác nhau, nhưng chúng thường có thể được chia thành nhiều nhóm lớn:

• vi sai khóa chặt chẽ (100%)
• khóa vi sai tự động
• vi sai hạn chế trượt - LSD

Chặn hoàn toàn 100%

Với kiểu khóa này, bộ vi sai thực sự không còn thực hiện các chức năng của nó và trở thành một ly hợp đơn giản kết nối chắc chắn các trục và trục đồng thời truyền mô-men xoắn cho chúng với cùng vận tốc góc. Để chặn hoàn toàn bộ vi sai, nó đủ để chặn chuyển động quay của các trục, hoặc kết nối cốc vi sai với một trong các trục. Loại khóa liên động này được thực hiện bằng cơ cấu điện, khí nén hoặc thủy lực và do người lái vận hành bằng tay.

Tuy nhiên, không nên chặn hoàn toàn, vì động cơ của xe không chỉ chịu tải nặng mà hộp số, hộp số và lốp xe bị mòn rất nhanh cũng phải chịu tải nặng.

Vi sai trượt hạn chế - LSD

Loại vi sai này thực chất là sự thỏa hiệp thuận tiện giữa vi sai mở và khóa toàn phần, vì nó chỉ cho phép sử dụng khi cần thiết. Ưu điểm lớn nhất của LSD là khi xe chạy trên đường trơn hoặc đường cao tốc, nó hoạt động giống như một bộ vi sai “mở”, và khi lái trên địa hình gồ ghề, bộ vi sai từ “mở” sẽ trở thành một bộ vi sai khóa, đảm bảo lái xe không gặp sự cố. ngã rẽ và lên xuống trên những con đường không bằng phẳng, đầy ổ gà và lầy lội. Việc chuyển từ "mở" sang vi sai hạn chế trượt cực kỳ nhanh chóng và dễ dàng và được thực hiện thông qua một nút trên bảng điều khiển của xe.

LSD có ba loại chính:

• cơ chế đĩa
• bánh răng sâu
• liên kết nhớt

Có khóa đĩa

Ma sát được tạo ra giữa các đĩa. Một đĩa ma sát được nối cứng với cốc vi sai và đĩa kia với trục.

Khóa giun

Nguyên lý hoạt động của nó rất đơn giản: mômen của một bánh tăng lên dẫn đến chặn một phần và truyền mômen sang bánh kia. (Khóa sâu còn được gọi là Cảm biến mô-men xoắn).

Liên kết nhớt

Nó bao gồm một tập hợp các đĩa đục lỗ đặt gần nhau, được đặt trong một vỏ kín chứa đầy chất lỏng silicon, được kết nối với nhau bằng một cốc vi sai và một trục truyền động. Khi tốc độ góc bằng nhau, bộ vi sai làm việc ở chế độ bình thường, nhưng khi tốc độ quay của trục tăng lên, các đĩa nằm trên nó tăng tốc độ và silicone trong vỏ cứng lại. Vì có nguy cơ quá nhiệt, loại chặn này hiếm khi được sử dụng.

Khóa vi sai tự động

Không giống như khóa liên động thủ công, với khóa liên động tự động, điều khiển vi sai được thực hiện bằng phần mềm. Khi tốc độ quay của một bánh xe tăng lên, áp suất tích tụ trong hệ thống phanh và tốc độ của nó giảm. Trong trường hợp này, lực kéo trở nên cao hơn, và mô-men xoắn được truyền sang bánh xe kia.

Sự phân bố lại mômen và cân bằng tốc độ góc được thực hiện dưới tác dụng của hệ thống phanh. Nó là phần mềm được điều khiển bởi hệ thống kiểm soát lực kéo, khóa vi sai tự động không được trang bị thêm các thành phần khóa và không phải là LSD.

Mọi xe có thể có khóa vi sai không

Khóa vi sai thường được áp dụng cho các dòng xe thể thao hoặc SUV. Đặc biệt trong trường hợp xe SUV, khóa vi sai đã được lắp khi xe được lắp ráp. Mặc dù khóa vi sai được khuyến nghị đặc biệt cho xe SUV, nhưng có thể khóa vi sai có thể được thực hiện trên một loại xe khác. Những chiếc xe không có khóa vi sai tại nhà máy có thể được sửa đổi và nâng cấp.

Nó hoạt động như thế nào?

Nếu bạn cũng muốn khóa vi sai, bạn phải liên hệ với trung tâm bảo hành cung cấp dịch vụ tương tự. Điều này là cần thiết vì chỉ ở đó họ mới có thể cho bạn biết thông số kỹ thuật xe của bạn có phù hợp để nâng cấp vi sai hay không. Nếu có thể, các bác sĩ chuyên khoa sẽ gợi ý cho bạn những linh kiện tương thích có thể thay thế bộ vi sai khóa "mở" cổ điển.

Một khóa vi sai có hữu ích không?

Nó phụ thuộc vào một số yếu tố! Nếu bạn lái một chiếc xe tiêu chuẩn và thường xuyên lái xe trên đường cao tốc, đường thành phố hoặc đường nhựa, việc chặn vi sai là hoàn toàn vô nghĩa. Trong trường hợp này, loại vi sai cổ điển sẽ thực hiện công việc một cách hoàn hảo.

Khóa vi sai sẽ rất hữu ích nếu bạn đang lái một chiếc SUV và thích off-road trên địa hình gồ ghề. Điều này sẽ hữu ích và cần thiết cho bạn nếu bạn sống ở một khu vực mà mùa đông gây ra nhiều vấn đề lớn (tuyết nhiều, đường thường phủ đầy băng, v.v.)

Câu hỏi và trả lời:

Khóa vi sai mô phỏng điện tử là gì? Đó là một hệ thống điện tử áp dụng phanh của xe để tạo cảm giác rằng bộ vi sai được khóa lại (ngăn các bánh dẫn động không bị trượt).

ДTại sao bạn cần một khóa vi sai cầu sau? Khóa vi sai là cần thiết để ngăn các bánh xe truyền động quay trên mặt đường không ổn định. Nó tạo ra lực kéo, bất kể loại truyền động nào.

Bộ vi sai hạn chế trượt để làm gì? Khối tự vi sai là cần thiết để bánh xe quay tự do không nhận toàn bộ mômen quay của động cơ. cơ cấu này thường được sử dụng trên ô tô dẫn động bốn bánh.