Lò sưởi ô tô chạy bằng nhiên liệu Diesel là gì?

Máy sưởi ô tô chạy bằng nhiên liệu diesel

Đặc điểm máy sưởi nhiên liệu Diesel. Sự gia tăng độ nhớt khi nhiệt độ giảm, đi kèm với độ đục, kết tinh và tiếp tục đóng rắn. Khi độ nhớt tăng lên đáng kể, hoạt động bình thường của hệ thống nhiên liệu sẽ bị gián đoạn cho đến khi nguồn cung cấp nhiên liệu diesel bị ngắt hoàn toàn. Máy sưởi diesel được sử dụng trên ô tô và xe tải để chống lại những yếu tố tiêu cực này. Máy sưởi diesel thường phục vụ hai mục đích. Hệ thống sưởi của nhiên liệu diesel khi khởi động động cơ, cái gọi là sưởi ấm. Và duy trì một nhiệt độ nhất định của nhiên liệu diesel trong khi động cơ đang chạy, còn được gọi là hâm nóng. Các chức năng này có thể được thực hiện cả riêng lẻ và chung.

Hệ thống sưởi ấm diesel

Trong trường hợp thứ hai, đó là hệ thống sưởi bằng động cơ diesel. Các nhà sản xuất máy nước nóng chạy dầu diesel hàng đầu là Alternative Technology Group e GmbH, ATG (Diesel Therm model), Parker (RAKOR model), Nomakon (NHƯNG đến từ vật liệu MA và KOH kèm theo hướng dẫn). Máy sưởi diesel. Máy sưởi diesel bao gồm. Bộ gia nhiệt lọc mịn, bộ gia nhiệt đai uốn và bộ gia nhiệt nạp nhiên liệu. Trái tim của các thiết bị này là bộ phận làm nóng bằng điện chạy bằng pin. Bộ lọc nhiên liệu tốt là bộ phận dễ bị tổn thương nhất trong hệ thống nhiên liệu. Bởi vì công suất của nó bị suy giảm do nhiệt độ thấp. Bộ gia nhiệt băng (thạch cao) được sử dụng để làm nóng bộ lọc mịn. Máy nước nóng được người lái bật trong 3-5 phút và cung cấp khả năng sưởi ấm trong phạm vi nhiệt độ âm từ 5 đến 40 ° C.

Cách hoạt động của máy sưởi nhiên liệu diesel

Do tính linh hoạt của chúng, bộ gia nhiệt dải linh hoạt có thể được lắp đặt tại các vị trí khác nhau trong hệ thống nhiên liệu. Đường nhiên liệu, lọc nhiên liệu. Chúng cung cấp cả quá trình khởi động nhiên liệu trước và giữa chuyến bay. Các cửa nạp nhiên liệu đúc sẵn được trang bị bộ phận làm nóng bằng điện. Khi động cơ đang chạy, đầu vào nhiên liệu có thể được làm nóng bằng cách trao đổi nhiệt với chất làm mát được làm nóng. Lò sưởi diesel thô. Có hai cách để làm nóng nhiên liệu diesel khi đang chuyển động - điện và chất lỏng. Máy sưởi điện bao gồm máy sưởi tức thời và máy sưởi linh hoạt. Theo quy định, luồng gia nhiệt được lắp đặt phía trước bộ lọc tinh trong phần của đường dẫn nhiên liệu. Các thiết bị này được cung cấp bởi một máy phát điện ô tô đang chạy.

Nguyên lý hoạt động của lò sưởi ô tô chạy nhiên liệu diesel

Bộ gia nhiệt sơ bộ cho nhiên liệu diesel lỏng là đầu vào và cuộn dây dẫn khí được làm nóng. Cuộn dây là một ống xoắn ốc đóng ngắt đường nhiên liệu tương ứng. Máy sưởi dòng điện và dòng chính có thể được kết hợp thành một hệ thống sưởi ấm diesel. Bộ điều khiển điện tử duy trì nhiệt độ nhiên liệu diesel tối ưu tùy thuộc vào nhiệt độ không khí. Bằng cách kích hoạt một số máy sưởi. Thùng nhiên liệu là một khối xây dựng quan trọng của hệ thống nhiên liệu. Nó được thiết kế để lưu trữ một lượng nhiên liệu nhất định một cách an toàn. Xăng, nhiên liệu diesel, khí đốt và các loại khác. Điều này ngăn ngừa rò rỉ và hạn chế khí thải bay hơi.

Cài đặt ở đâu

Ở xe du lịch, bình xăng con thường được lắp phía trước trục sau dưới yên sau, nằm ngoài vùng co của xe khi va chạm phía sau. Thể tích của bình xăng sẽ cung cấp quãng đường đi được của xe trong khoảng 400-600 km. Bình chứa được cố định vào thân xe bằng các giá đỡ. Bảo vệ kim loại chống hư hỏng có thể được lắp đặt dưới đáy bình nhiên liệu. Các vòng đệm cách nhiệt được sử dụng để ngăn các phần tử của hệ thống xả làm nóng bình nhiên liệu. Thùng nhiên liệu được làm bằng kim loại, nhôm, thép hoặc nhựa. Vật liệu phổ biến nhất hiện nay là nhựa, polyethylene mật độ cao. Ưu điểm của bồn nhựa là tận dụng vị trí lắp đặt tốt hơn. Bởi vì trong quá trình sản xuất, bạn có thể nhận được một bình nhiên liệu có hình dạng bất kỳ và do đó đạt được thể tích tối đa.

Thùng nhiên liệu được làm bằng gì?

Nhựa không bị ăn mòn, nhưng thành bể có thể thấm hydrocacbon ở cấp độ phân tử. Để tránh rò rỉ nhiên liệu vi sinh, các thùng nhựa được làm nhiều lớp. Trong một số thiết kế, bên trong bình được phủ một lớp flo để chống rò rỉ. Bình xăng kim loại được hàn từ tấm tem. Nhôm được dùng để chứa xăng, dầu diesel, thép và khí đốt. Để tối ưu hóa khoảng không cho mỗi chiếc xe mới, bình xăng riêng của nó đã được phát triển. Đồng thời, bình xăng của xe có thể thay đổi tùy theo loại thân xe. Loại động cơ, thiết kế hệ thống nhiên liệu, hệ thống phun và điều hòa không khí. Làm đầy cổ. Bình xăng được đổ đầy qua cổ nạp, nằm ở bên trái hoặc bên phải phía trên cánh gió sau.

Bình xăng xe và máy sưởi dầu diesel

Vị trí bên trái của cổ nạp, nằm ở phía người lái, được ưu tiên hơn. Tuy nhiên, khi đổ xăng xong, ít có khả năng để lại xăng trong cổ họng và mang theo bên mình. Một đường ống được nối với cổ bình xăng. Mặt cắt ngang của cổ bình nạp và đường ống phải có khả năng đổ đầy bình nhiên liệu với tốc độ khoảng 50 lít mỗi phút. Cổ bình xăng được đóng bằng nắp vặn. Xe Ford sử dụng bình nhiên liệu không có nắp - hệ thống Nhiên Liệu Dễ Dàng. Bên ngoài, cửa đóng bằng nắp có khóa. Nắp bình xăng được mở khóa trong cabin. Bằng động cơ điện hoặc truyền động cơ khí. Nhiên liệu được cung cấp cho hệ thống thông qua đường nhiên liệu ra. Nhiên liệu thừa được đưa trở lại bình chứa thông qua đường xả.

Máy sưởi nhiên liệu diesel

Đối với xe có động cơ xăng, trong bình xăng được lắp một máy bơm nhiên liệu điện. Điều đó cung cấp nhiên liệu phun vào hệ thống. Thiết kế của xe cung cấp khả năng tiếp cận công nghệ với bơm, cửa sập phía sau. Một cảm biến thích hợp được lắp đặt trong bình để theo dõi mức nhiên liệu. Nó tạo thành một khối duy nhất với bơm nhiên liệu (động cơ xăng) hoặc được lắp đặt riêng (động cơ diesel). Cảm biến bao gồm một phao và một chiết áp. Khi mức nhiên liệu giảm, phao giảm xuống, điện trở của chiết áp được kết nối thay đổi và điện áp trong mạch giảm. Kim báo mức nhiên liệu trên bảng đồng hồ bị lệch. Bình xăng phức tạp với thể tích lớn có thể có hai cảm biến mức nhiên liệu hoạt động cùng nhau.

Cách hoạt động của bình xăng

Để hoạt động hiệu quả, bể chứa phải duy trì áp suất khí quyển không đổi. Điều này được thực hiện nhờ hệ thống thông gió bình xăng, giúp trung hòa lượng khí thải do tiêu thụ nhiên liệu từ bình xăng. Nó cũng giúp đẩy không khí thừa ra ngoài khi đổ đầy bình xăng. Chống lại sự tích tụ áp suất do đốt nóng nhiên liệu. Ở áp suất thấp, bình nhiên liệu có thể bị biến dạng và việc cung cấp nhiên liệu có thể ngừng, và ở áp suất cao, bình nhiên liệu có thể bị nổ. Những chiếc xe hiện đại sử dụng hệ thống thông gió khép kín. Đó là, bình nhiên liệu không được kết nối trực tiếp với khí quyển.

Làm nóng nhiên liệu diesel trong ô tô hiện đại

Hệ thống thông gió bình xăng được sử dụng trên xe có thể thay đổi đáng kể. Tuy nhiên, có thể xác định các yếu tố chung chịu trách nhiệm cho không khí vào và ra bình xăng. Vấn đề hút không khí trong trường hợp chân không được giải quyết bằng van an toàn. Van được lắp trong nắp phụ. Về cơ bản nó là một van một chiều cho phép không khí chảy theo một hướng và chặn nó theo hướng khác. Khi tốc độ dòng chảy trong bình tăng, áp suất khí quyển nén lò xo van. Kết quả là, không khí đi vào bình và áp suất trong bình được cân bằng với áp suất khí quyển. Khi tiếp nhiên liệu vào bình xăng, hơi nhiên liệu thừa được đẩy ra ngoài qua một ống thông hơi song song với đường dẫn nhiên liệu.

Máy sưởi nhiên liệu diesel

Có thể có một bể chứa bù ở cuối đường ống. Trong đó hơi xăng thừa tích tụ trong quá trình đổ xăng. Bể chứa không tiếp xúc với khí quyển, nhưng được nối bằng một đường ống riêng biệt với chất hấp phụ của hệ thống thu hồi hơi xăng. Một van trọng lực cũng được lắp đặt ở cuối ống thông gió. Điều này ngăn nhiên liệu tràn ra khỏi bình khi xe lăn bánh. Van được kích hoạt khi xe nghiêng trên 45 °. Hơi nhiên liệu sinh ra trong quá trình đốt nóng được loại bỏ khỏi bình nhiên liệu bằng hệ thống thu hồi hơi xăng. Hệ thống này là một phần không thể thiếu của hệ thống thông gió bình xăng. Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu có thể được lắp đặt trong bình nhiên liệu để hệ thống thu hồi hơi xăng hoạt động hiệu quả. Hoặc cảm biến áp suất nhiên liệu khác trong bình.

Câu hỏi và trả lời:

Làm thế nào để làm nóng động cơ diesel? Các lỗ nhỏ được tạo trên thân của lưới nạp nhiên liệu. Dây điện trở cao được luồn qua chúng. Bộ phận làm nóng được kết nối với hệ thống trên xe thông qua cầu chì và hạ xuống bình.