Hệ thống làm mát xe mạch kép là gì?

Hệ thống làm mát xe kép

Hệ thống làm mát kép. Một số mẫu động cơ xăng tăng áp sử dụng hệ thống làm mát mạch kép. Một mạch cung cấp làm mát động cơ. Không khí làm mát khác để sạc. Các mạch làm mát độc lập với nhau. Nhưng họ có một kết nối và sử dụng một bể mở rộng chung. Tính độc lập của các mạch cho phép bạn duy trì nhiệt độ khác nhau của chất làm mát trong mỗi mạch. Chênh lệch nhiệt độ có thể lên tới 100°C. Trộn đều dòng nước làm mát, không để hai van một chiều và van tiết lưu. Mạch đầu tiên là hệ thống làm mát động cơ. Hệ thống làm mát tiêu chuẩn giữ ấm cho động cơ. Trong phạm vi 105 ° C Không giống như tiêu chuẩn. Trong hệ thống làm mát mạch kép, nhiệt độ trong đầu xi lanh được đặt trong khoảng 87 ° C. Và trong khối xi lanh - 105 ° C. Điều này đạt được thông qua việc sử dụng hai bộ điều nhiệt.

Hệ thống làm mát mạch kép

Về cơ bản nó là một hệ thống làm mát mạch kép. Vì nhiệt độ trong mạch đầu xi lanh cần được giữ ở nhiệt độ thấp hơn, nên nhiều chất làm mát lưu thông qua nó hơn. Khoảng 2/3 tổng số. Chất làm mát còn lại lưu thông trong mạch khối xi lanh. Để đảm bảo làm mát đồng đều đầu xi lanh, chất làm mát lưu thông trong đó. Từ ống xả đến ống nạp. Điều này được gọi là làm mát ngang. Hệ thống làm mát động cơ kép. Tốc độ làm mát của đầu xi lanh cao đi kèm với bộ làm mát áp suất cao. Áp suất này buộc phải thắng bộ điều nhiệt khi nó mở ra. Để thuận tiện cho việc thiết kế hệ thống làm mát. Một trong những bộ điều nhiệt được thiết kế với hai giai đoạn điều chỉnh.

Hệ thống làm mát kép hoạt động

Bếp của một bộ điều chỉnh nhiệt như vậy bao gồm hai bộ phận kết nối với nhau. Tấm nhỏ và lớn. Tấm nhỏ mở ra trước, tấm lớn sẽ nâng lên. Hệ thống làm mát được điều khiển bởi hệ thống quản lý động cơ. Khi động cơ khởi động, cả hai bộ điều nhiệt đều đóng. Giúp khởi động động cơ nhanh chóng. Môi chất lạnh luân chuyển theo vòng tròn nhỏ quanh đầu xi lanh. Từ bơm qua đầu xi lanh, bộ trao đổi nhiệt nóng, bộ làm mát dầu rồi vào bình giãn nở. Chu trình này được thực hiện cho đến khi nhiệt độ nước làm mát đạt 87 ° C. Ở 87 ° C, bộ điều nhiệt mở dọc theo mạch đầu xi lanh. Chất làm mát bắt đầu lưu thông trong một vòng tròn lớn. Từ bơm qua đầu xi lanh. Bộ gia nhiệt, bộ trao đổi nhiệt, bộ làm mát dầu, bộ điều nhiệt mở, bộ tản nhiệt rồi qua bình giãn nở.

Máy điều nhiệt mở ở nhiệt độ nào

Chu kỳ này được thực hiện cho đến khi chất làm mát trong khối xi lanh đạt 105°C. Ở 105°C, bộ điều chỉnh nhiệt sẽ mở mạch khối xi lanh. Chất lỏng bắt đầu lưu thông trong đó. Trong trường hợp này, nhiệt độ trong mạch đầu xi lanh luôn được duy trì ở 87 ° C. Mạch thứ hai là hệ thống làm mát bằng khí nạp. Sơ đồ hệ thống làm mát bằng khí nạp. Hệ thống làm mát không khí tích điện bao gồm bộ làm mát, bộ tản nhiệt và máy bơm. được nối với nhau bằng các đường ống. Hệ thống làm mát cũng bao gồm một vỏ cho các vòng bi của bộ tăng áp. Chất làm lạnh trong mạch được lưu thông bằng một máy bơm riêng. Được kích hoạt, nếu cần, bằng tín hiệu từ bộ điều khiển động cơ. Chất lỏng đi qua bộ làm mát sẽ loại bỏ nhiệt từ không khí tích điện. Sau đó, nó được làm mát trong bộ tản nhiệt.

Câu hỏi và trả lời:

Hệ thống làm mát động cơ bao gồm những gì? Hệ thống này bao gồm áo làm mát động cơ, bơm thủy lực, bộ điều nhiệt, các đường ống nối, bộ tản nhiệt và quạt. Một số ô tô sử dụng các thiết bị bổ sung khác nhau.

Hệ thống làm mát mạch kép hoạt động như thế nào? Khi động cơ ở chế độ sưởi, chất làm mát sẽ luân chuyển theo một vòng tròn nhỏ. Khi động cơ đốt trong đạt đến nhiệt độ hoạt động, bộ điều nhiệt mở ra và chất làm mát lưu thông qua bộ tản nhiệt theo một vòng tròn lớn.

Hệ thống làm mát mạch kép dùng để làm gì? Sau khi không tải, động cơ sẽ nhanh chóng đạt được nhiệt độ hoạt động, đặc biệt là trong thời tiết lạnh. Vòng tuần hoàn lớn đảm bảo làm mát động cơ.