Hệ thống phanh xe điện tử là gì?

Hệ thống phanh xe điện tử

Chắc hẳn người lái xe nào cũng biết hệ thống phanh điện tử ABS là gì. Hệ thống chống bó cứng phanh được Bosch phát minh và ra mắt lần đầu tiên vào năm 1978. ABS ngăn không cho bánh xe bị bó cứng trong quá trình phanh. Nhờ đó, xe vẫn ổn định ngay cả trong trường hợp dừng khẩn cấp. Ngoài ra, xe vẫn giữ được độ bền trong quá trình phanh. Tuy nhiên, với tốc độ ngày càng tăng của các dòng xe hiện đại, một phanh ABS đã không còn đủ để đảm bảo an toàn. Do đó, nó đã được bổ sung một số hệ thống. Bước tiếp theo để cải thiện hiệu suất phanh sau ABS là tạo ra các hệ thống giảm thời gian phản hồi của phanh. Cái gọi là hệ thống phanh để hỗ trợ phanh. ABS giúp phanh toàn bộ bàn đạp hiệu quả nhất có thể, nhưng không thể hoạt động khi đạp nhẹ bàn đạp.

Bộ trợ lực phanh điện tử

Bộ trợ lực phanh giúp phanh khẩn cấp khi người lái đột ngột nhấn bàn đạp phanh, nhưng điều này là chưa đủ. Để thực hiện điều này, hệ thống sẽ đo mức độ nhanh chóng và với lực người lái nhấn bàn đạp. Sau đó, nếu cần, ngay lập tức tăng áp suất trong hệ thống phanh lên mức tối đa. Về mặt kỹ thuật, ý tưởng này được thực hiện như sau. Bộ trợ lực phanh khí nén được tích hợp cảm biến tốc độ thanh truyền và bộ truyền động điện từ. Ngay sau khi tín hiệu từ cảm biến tốc độ đến trung tâm điều khiển, thanh truyền chuyển động rất nhanh. Điều này có nghĩa là người lái đạp mạnh vào bàn đạp, một nam châm điện được kích hoạt, làm tăng lực tác động lên thanh. Áp suất trong hệ thống phanh sẽ tự động tăng lên đáng kể trong vòng mili giây. Tức là thời gian dừng của xe giảm xuống trong những tình huống mà mọi thứ được quyết định ngay từ lúc này.

Hiệu quả của hệ thống phanh điện tử

Nhờ đó, tự động hóa giúp người lái đạt được hiệu suất phanh hiệu quả nhất. Hiệu ứng phanh. Bosch đã phát triển một hệ thống dự báo phanh mới có thể chuẩn bị hệ thống phanh để phanh gấp. Nó hoạt động song song với điều khiển hành trình thích ứng, có radar được sử dụng để phát hiện các vật thể phía trước xe. Hệ thống, khi phát hiện có chướng ngại vật phía trước, bắt đầu ấn nhẹ má phanh vào đĩa. Như vậy, nếu người lái nhấn chân phanh, ngay lập tức sẽ nhận được phản hồi nhanh nhất. Theo những người sáng tạo, hệ thống mới hiệu quả hơn Hệ thống hỗ trợ phanh thông thường. Bosch có kế hoạch triển khai hệ thống an toàn tiên đoán trong tương lai. Có thể báo hiệu một tình huống quan trọng phía trước bằng cách rung của bàn đạp phanh.

Điều khiển động của hệ thống phanh điện tử

Điều khiển phanh động. Một hệ thống điện tử khác là DBC, Dynamic Brake Control, được phát triển bởi các kỹ sư của BMW. Điều này tương tự như các hệ thống hỗ trợ phanh được sử dụng, ví dụ, trong xe Mercedes-Benz và Toyota. Hệ thống DBC tăng tốc và tăng áp suất trong bộ truyền động phanh trong trường hợp dừng khẩn cấp. Và điều này đảm bảo khoảng cách phanh tối thiểu ngay cả khi không đủ lực trên bàn đạp. Dựa trên dữ liệu về tốc độ tăng áp suất và lực tác dụng lên bàn đạp, máy tính xác định sự xuất hiện của tình huống nguy hiểm và ngay lập tức đặt áp suất tối đa trong hệ thống phanh. Điều này làm giảm đáng kể khoảng cách dừng xe của bạn. Ngoài ra, bộ điều khiển còn tính đến tốc độ xe và độ mòn của phanh.

Hệ thống phanh điện tử Hệ thống DBC

Hệ thống DBC sử dụng nguyên tắc khuếch đại thủy lực, không phải nguyên tắc chân không. Hệ thống thủy lực này cung cấp lực phanh tốt hơn và chính xác hơn đáng kể trong trường hợp dừng xe khẩn cấp. Ngoài ra, DBC được kết nối với ABS và DSC, kiểm soát ổn định động. Khi dừng lại, bánh sau không tải. Khi vào cua, điều này có thể khiến trục sau của xe bị trượt do tải trọng lên cầu trước tăng lên. CBC hoạt động cùng với ABS để chống lại sự uốn cong của trục sau trong quá trình phanh vào cua. CBC đảm bảo lực phanh được phân bổ tối ưu ở các góc cua, chống trượt ngay cả khi phanh gấp. Nguyên tắc hoạt động. Sử dụng tín hiệu từ cảm biến ABS và phát hiện tốc độ bánh xe, SHS điều chỉnh sự gia tăng lực phanh cho từng xi lanh phanh.

Bù phanh điện tử

Vì vậy, nó phát triển nhanh hơn trên bánh trước, bên ngoài vòng quay, so với các bánh khác. Do đó, có thể tác động lên bánh sau với lực phanh lớn. Điều này bù cho các mômen của lực có xu hướng quay máy quanh trục thẳng đứng trong quá trình phanh. Hệ thống được kích hoạt liên tục và không bị người lái chú ý. Hệ thống EBD, phân bổ lực phanh điện tử. Hệ thống EBD được thiết kế để phân phối lại lực phanh giữa bánh trước và bánh sau. Cũng như bánh xe bên phải và bên trái xe tùy theo điều kiện lái xe. EBD hoạt động như một phần của hệ thống ABS điều khiển điện tử 4 kênh truyền thống. Khi dừng xe chạy thẳng, tải trọng được phân bố lại. Bánh trước có tải và bánh sau không tải.

ABS - hệ thống phanh điện tử

Do đó, nếu phanh sau phát triển cùng lực với phanh trước, khả năng bánh sau bị bó cứng sẽ tăng lên. Sử dụng cảm biến tốc độ bánh xe, bộ điều khiển ABS phát hiện thời điểm này và điều khiển lực đầu vào. Cần lưu ý rằng sự phân bố lực giữa các trục trong quá trình phanh phụ thuộc đáng kể vào khối lượng của tải và vị trí của nó. Tình huống thứ hai mà can thiệp điện tử trở nên hữu ích là khi dừng ở một góc nghiêng. Trong trường hợp này, các bánh xe bên ngoài được tải và các bánh xe bên trong không tải, do đó có nguy cơ bị chặn. Dựa trên các tín hiệu từ các cảm biến bánh xe và cảm biến gia tốc, EBD xác định các điều kiện phanh bánh xe. Và với sự trợ giúp của sự kết hợp của các van, nó điều chỉnh áp suất của chất lỏng cung cấp cho từng cơ cấu bánh xe.

Hệ thống phanh điện tử hoạt động

ABS hoạt động như thế nào? Cần lưu ý rằng độ bám dính tối đa của bánh xe với mặt đường, dù là nhựa đường khô hay ướt, mặt đường ướt hay tuyết lăn, đều đạt được độ trượt tương đối nhất định, hay đúng hơn là 15-30%. Đây là sự trượt giá duy nhất có thể chấp nhận và mong muốn, được cung cấp bằng cách điều chỉnh các yếu tố hệ thống. Những yếu tố này là gì? Đầu tiên, chúng ta lưu ý rằng ABS hoạt động bằng cách tạo ra các xung áp suất dầu phanh được truyền đến các bánh xe. Tất cả các xe ABS hiện có đều có ba thành phần chính. Các cảm biến được gắn trên bánh xe và ghi lại tốc độ quay, thiết bị xử lý dữ liệu điện tử và bộ điều chế hoặc thậm chí bộ điều biến, các cảm biến. Hãy tưởng tượng một cạnh bánh răng được gắn vào trục bánh xe. Đầu dò được gắn trên phần cuối của vương miện.

Hệ thống phanh điện tử của ô tô là gì?

Nó bao gồm một lõi từ tính nằm bên trong cuộn dây. Dòng điện được tạo ra trong cuộn dây khi bánh răng quay. Tần số tỷ lệ thuận với tốc độ góc của bánh xe. Thông tin thu được theo cách này từ cảm biến được truyền qua cáp đến bộ điều khiển điện tử. Bộ phận điều khiển điện tử, nhận thông tin từ các bánh xe, điều khiển thiết bị để kiểm soát thời điểm khóa của chúng. Và bởi vì sự tắc nghẽn là do áp suất vượt quá của dầu phanh trong đường dẫn nó đến bánh xe. Bộ não tạo ra lệnh để giảm áp suất. Bộ điều chế. Bộ điều biến, thường chứa hai van điện từ, thực hiện lệnh này. Đầu tiên chặn sự tiếp cận của chất lỏng với đường truyền từ xi lanh chính đến bánh xe. Và thứ hai, ở áp suất quá cao, sẽ mở đường cho dầu phanh trong bình chứa ắc quy áp suất thấp.

Các loại hệ thống phanh điện tử

Trong các hệ thống bốn kênh đắt tiền nhất và do đó hiệu quả nhất, mỗi bánh xe có một bộ điều khiển áp suất dầu phanh riêng. Đương nhiên, số lượng cảm biến tốc độ ngáp, bộ điều chỉnh áp suất và kênh điều khiển trong trường hợp này bằng số bánh xe. Tất cả hệ thống bốn kênh đều thực hiện chức năng EBD, điều chỉnh trục phanh. Giá rẻ nhất là một bộ điều chế chung và một kênh điều khiển. Với ABS này, tất cả các bánh xe đều được khử trùng khi ít nhất một trong số chúng bị tắc. Hệ thống được sử dụng rộng rãi nhất là với bốn cảm biến, nhưng có hai bộ điều biến và hai kênh điều khiển. Chúng điều chỉnh áp suất lên trục xe theo tín hiệu từ cảm biến hoặc bánh xe xấu nhất. Cuối cùng, họ khởi chạy một hệ thống ba kênh. Ba bộ điều biến của hệ thống này phục vụ ba kênh. Bây giờ chúng ta đang chuyển từ lý thuyết sang thực hành. Tại sao bạn vẫn nên cố gắng mua một chiếc xe có ABS?

Hệ thống phanh điện tử hoạt động

Trong trường hợp khẩn cấp, khi bạn ấn mạnh bàn đạp phanh theo bản năng, trong bất kỳ điều kiện đường xá bất lợi nhất, xe sẽ không quay đầu, không hất văng bạn. Ngược lại, khả năng điều khiển của xe sẽ vẫn còn. Điều này có nghĩa là bạn có thể đi vòng qua chướng ngại vật và khi bạn dừng lại ở một góc trơn trượt, hãy tránh trượt băng. Công việc của ABS đi kèm với sự co giật của bàn đạp phanh. Sức mạnh của chúng phụ thuộc vào cấu tạo cụ thể của chiếc xe và âm thanh lạch cạch từ mô-đun điều chế. Hiệu suất của hệ thống được biểu thị bằng đèn báo được đánh dấu "ABS" trên bảng điều khiển. Đèn báo sáng lên khi bật lửa và tắt 2-3 giây sau khi khởi động động cơ. Cần nhớ rằng việc dừng xe có ABS không được lặp lại hoặc ngắt quãng.

Phanh điện tử

Trong quá trình phanh, bàn đạp phanh phải được nhấn một lực đáng kể. Chính hệ thống sẽ cung cấp quãng đường phanh nhỏ nhất. Trên đường khô ráo, ABS có thể rút ngắn quãng đường phanh của xe khoảng 20% ​​so với xe bị khóa bánh. Trên tuyết, băng, đường nhựa ướt, sự khác biệt, tất nhiên, sẽ lớn hơn nhiều. Tôi nhận thấy. Việc sử dụng ABS giúp tăng tuổi thọ của lốp. Việc lắp đặt ABS không làm tăng đáng kể chi phí của xe, không làm phức tạp việc bảo trì và không yêu cầu kỹ năng lái xe đặc biệt của người lái. Việc cải tiến liên tục thiết kế của các hệ thống cùng với việc giảm giá của chúng sẽ sớm dẫn đến việc chúng sẽ trở thành một bộ phận tiêu chuẩn, không thể thiếu của xe ô tô ở mọi tầng lớp. Các vấn đề với hoạt động của ABS.

Độ tin cậy của hệ thống phanh điện tử

Lưu ý rằng ABS hiện đại có độ tin cậy khá cao và có thể hoạt động trong thời gian dài mà không bị hỏng hóc, các bộ phận điện tử của ABS rất hiếm khi hỏng hóc. Vì chúng được bảo vệ bằng rơ le và cầu chì đặc biệt, và nếu sự cố như vậy vẫn xảy ra, thì lý do của điều này thường liên quan đến việc vi phạm các quy tắc và khuyến nghị sẽ được đề cập bên dưới. Dễ bị tổn thương nhất trong mạch ABS là cảm biến bánh xe. Nằm bên cạnh các bộ phận quay của trục hoặc trục. Vị trí của các cảm biến này không an toàn. Các tạp chất khác nhau hoặc thậm chí khe hở quá lớn trong các ổ trục trung tâm có thể gây ra trục trặc cảm biến, thường là nguyên nhân dẫn đến trục trặc ABS. Ngoài ra, điện áp giữa các cực của pin ảnh hưởng đến hoạt động của ABS.

Hệ thống phanh điện tử điện áp

Nếu điện áp giảm xuống 10,5 V trở xuống, ABS có thể bị vô hiệu hóa độc lập thông qua bộ phận an toàn điện tử. Rơ le bảo vệ cũng có thể bị vô hiệu hóa khi có sự dao động và tăng vọt không thể chấp nhận được trong mạng lưới xe. Để tránh điều này, không thể ngắt kết nối các ống góp điện khi bật đánh lửa và động cơ đang chạy. Cần phải giám sát chặt chẽ tình trạng của các kết nối tiếp điểm máy phát điện. Nếu bạn cần khởi động động cơ bằng cách chạy bằng pin bên ngoài hoặc bằng cách bảo vệ xe của bạn. Là một nhà tài trợ cho mục đích này, hãy tuân thủ các quy tắc sau. Khi bạn kết nối dây từ pin bên ngoài để xe ô tô của bạn tắt đánh lửa, chìa khóa sẽ được rút ra khỏi ổ khóa. Để pin sạc trong 5-10 phút. Thực tế là ABS bị lỗi được chỉ ra bằng đèn cảnh báo trên bảng đồng hồ.

Kiểm tra hệ thống phanh điện tử

Đừng phản ứng thái quá, xe sẽ không bị phanh mà khi dừng lại sẽ như xe thiếu ABS. Nếu đèn báo ABS bật sáng khi đang lái xe, hãy dừng xe, tắt động cơ và kiểm tra điện áp giữa các cực của ắc quy. Nếu nó giảm xuống dưới 10,5 V, bạn có thể tiếp tục lái xe và sạc pin càng sớm càng tốt. Nếu đèn báo ABS bật và tắt định kỳ, thì rất có thể một số tiếp điểm trong mạch ABS đã bị tắc. Xe phải được đưa vào mương kiểm tra, tất cả các dây được kiểm tra và các tiếp điểm điện bị tước bỏ. Nếu không tìm ra nguyên nhân đèn ABS nhấp nháy. Có một số chức năng liên quan đến việc bảo trì hoặc sửa chữa hệ thống phanh ABS.

Câu hỏi và trả lời:

Hệ thống phanh phụ là gì? Đây là một hệ thống có thể duy trì một tốc độ nhất định của ô tô. Nó được sử dụng để lái xe trên những con dốc dài và hoạt động bằng cách tắt nguồn cung cấp nhiên liệu cho các xi lanh (phanh bằng động cơ).

Hệ thống phanh khẩn cấp dự phòng là gì? Hệ thống này cung cấp lực phanh thích hợp nếu hệ thống phanh chính bị lỗi. Nó cũng hoạt động nếu hiệu suất của xe chính giảm.

Có những loại hệ thống phanh nào? Xe sử dụng hệ thống phanh dịch vụ (chính), phanh đỗ (phanh tay) và phụ trợ hoặc khẩn cấp (trong trường hợp khẩn cấp, khi xe chính không hoạt động).

Hệ thống phanh nào được sử dụng để giữ một xe đang dừng? Hệ thống phanh đỗ được sử dụng để giữ cho xe dừng lại tại chỗ, chẳng hạn như khi đỗ xe xuống dốc.