Tăng áp hybrid là gì? [ban quản lý]

Một thuật ngữ thường được sử dụng trong sửa đổi động cơ không liên quan gì đến xe hybrid. Tuy nhiên, có một mối quan hệ đáng kể trong việc điều chỉnh và tăng sức mạnh bằng cách thay đổi mức tăng, nhưng không có các sửa đổi cơ học lớn. 

Một bộ tăng áp hybrid không gì khác hơn là một bộ tăng áp nhà máy sửa đổi - theo cách mà nó phù hợp với giá đỡ ống xả nguyên bản, nhưng cung cấp hiệu suất khác (được biết là tốt hơn). Do đó, việc điều chỉnh bằng cách lắp đặt một bộ tăng áp hybrid là khá hạn chế về mặt cải tiến cơ khí, vì chỉ bộ tăng áp và một số yếu tố của hệ thống nạp là tùy thuộc vào chúng.

Tại sao lại là một con lai?

Một bộ tăng áp của nhà máy luôn được thiết kế với hai mục tiêu đối lập nhau: hiệu suất và tính kinh tế hoặc sự thoải mái khi lái xe. Vì vậy, nó luôn luôn là kết quả của một sự thỏa hiệp. Bộ tăng áp hybrid được thiết kế để nâng cao tính năng động của xe ngay cả với sự thoải mái và tiết kiệm khi đi xe.

Hình học cố định và bộ tăng áp hình học biến đổi - sự khác biệt là gì?

Bộ tăng áp hybrid hoạt động như thế nào?

Thông thường, nó được hình thành thông qua sự kết hợp của các bộ phận của hai bộ tăng áp có kích thước khác nhau. Bộ phận chịu trách nhiệm nén (máy nén) đến từ một bộ tăng áp lớn hơn, và bộ phận chịu trách nhiệm dẫn động bánh xe nén (tuabin) được nhà máy chế tạo để phù hợp với sự hỗ trợ của nhà máy. Tuy nhiên, phần này cũng có thể được sửa đổi để cải thiện hiệu suất. Giả định rằng sau đó rôto tuabin lớn hơn, không có thay đổi bên ngoài đối với trường hợp. Bên trong, vỏ được cắt với đường kính lớn hơn để chứa cánh quạt tuabin lớn hơn. Nếu không có sửa đổi này, bộ tăng áp - chỉ với rôto máy nén lớn hơn - sẽ hiệu quả hơn, nhưng rôto sẽ tạo ra nhiều quán tính hơn, đồng nghĩa với việc tăng cái gọi là hiệu quả. vòng tuabin.

Thuật ngữ "bộ tăng áp hybrid" cũng được sử dụng liên quan đến Những thay đổi trong điều khiển bộ tăng ápmà không cần sửa đổi. Sau đó, thay vì điện tử, điều khiển chân không thường được sử dụng nhất.

Tại sao lại là một con lai?

Mặc dù việc chế tạo một bộ tăng áp hybrid có vẻ như là một quá trình phức tạp, nhưng việc thiết lập bộ tăng áp và điều chỉnh động cơ thực tế lại đơn giản hơn so với việc lắp đặt một bộ tăng áp khác, lớn hơn. Một chiếc hybrid được chế tạo tốt không chỉ phù hợp với ống xả nguyên bản mà còn phù hợp với hệ thống bôi trơn. Càng ít sửa đổi về mặt này, thì nguy cơ “bỏ sót” các sửa đổi càng ít. Vì vậy, có thể nói rằng một bộ tăng áp hybrid là một thứ gì đó rẻ tiền hoặc một nửa, điều đó không có nghĩa là nó tạo ra kết quả tồi tệ.

Ai sản xuất bộ tăng áp hybrid?

Việc xây dựng các "hybrid" thường được thực hiện bởi các công ty liên quan đến việc tái sinh các bộ tăng áp. Để đặt mua một bộ tăng áp như vậy, bạn cần phải tìm một nhà máy có kinh nghiệm với một loại cụ thể không chỉ tăng áp mà còn cả động cơ. Sau khi nó được lắp vào xe, phần còn lại là tùy thuộc vào người điều chỉnh, người phải điều chỉnh động cơ sang bộ tăng áp mới. Hiệu quả tốt nhất đạt được sau khi chuẩn bị một thẻ hoàn toàn mới.

Các nguyên nhân phổ biến nhất gây ra lỗi bộ tăng áp - Hướng dẫn