Những gì là và tại sao có tiếng thưa trong một chiếc xe hơi?

Thiết kế của bất kỳ chiếc xe nào cũng được nghĩ ra rõ ràng và mỗi yếu tố trong đó đều có mục đích cụ thể riêng. Cành lá đóng vai trò quan trọng trong cấu trúc cơ thể. Những yếu tố này không chỉ được giao cho một chức năng hỗ trợ mà còn để bảo vệ và hấp thụ các tác động bên ngoài. Trong bài này, chúng ta sẽ hiểu spar là gì, chức năng, vị trí của nó và hậu quả của sự biến dạng.

Mục đích và thiết bị

Cọc là một đường hoặc rãnh dọc, nằm thành từng cặp ở phía trước và phía sau thùng xe.

Trong cấu trúc của phần thân liền khối, chúng ở mức đáy song song với nhau. Trong một số mô hình, chúng có thể nằm ở một góc nhỏ. Nếu bộ phận hỗ trợ là khung, thì các bộ phận nằm dọc theo toàn bộ chiều dài của nó như là các phần tử rắn. Trong hình, bạn có thể thấy vị trí của các bộ phận. Chúng được đánh dấu bằng màu đỏ.

Sự an toàn và khả năng điều khiển của chiếc xe phần lớn phụ thuộc vào tính toàn vẹn và sức mạnh của những yếu tố này. Các thành viên bên được thiết kế để chịu được áp suất và tải trọng khác nhau. Đây là trọng lượng của dàn lạnh, hành khách, hàng hóa, cũng như các chấn động và rung lắc bên ngoài khi lái xe. Như bạn thấy, các phần tử này thực hiện chức năng chịu tải quan trọng trong kết cấu thân xe.

Các chức năng thành viên phụ

Do đó, các thành viên bên thực hiện các chức năng sau:

• Kết nối. Chúng kết nối các yếu tố khác nhau của thân xe và khung gầm thành một cấu trúc duy nhất.
• Vận chuyển. Một trong những chức năng chính. Các yếu tố có thể chịu được trọng lượng và tải trọng lớn. Trong quá trình chuyển động, chúng liên tục chịu tác dụng của lực tĩnh và lực động.
• Giảm chấn động. Các bộ phận cũng hoạt động như một van điều tiết, hấp thụ một lượng động năng khi va chạm. Đây là một loại các yếu tố kết nối giữa cơ thể và hệ thống treo.
• An toàn thụ động. Một số thiết kế có các vùng co rúm được lập trình đặc biệt để làm giảm năng lượng tác động khi va chạm.

Các tính năng và kiểu thiết kế

Xe hạng nặng và xe SUV sử dụng cấu trúc khung của hệ thống hỗ trợ. Điều này là do tải trọng tăng lên. Trong các thiết kế như vậy, các thanh cắt song song với nhau dọc theo toàn bộ chiều dài của chúng. Các phần tử rắn được kết nối với nhau bằng các jumper đặc biệt. Đối với hình dạng đặc biệt của khung, các tài xế thường gọi thiết kế này là "bậc thang".

Trong các xe du lịch hiện đại, thân xe chính là bộ phận hỗ trợ. Do đó, các thành viên bên đã được tích hợp vào cấu trúc cơ thể và là một phần của nó. Chúng có thể rắn hoặc riêng biệt và phải được lắp đặt ở phía trước và phía sau, mặc dù có những kết cấu không có bộ phận chịu lực phía sau. Các thành viên phía sau không chịu tải nhiều như các thành viên phía trước.

Các bộ phận bên một mảnh cũng có thể được sử dụng trong một thân liền khối. Điều này có lợi thế của nó. Cấu trúc trở nên cứng và đáng tin cậy hơn, nhưng nó có hình dạng phức tạp. Điều này ảnh hưởng đến công nghệ sản xuất.

Do đó, thành viên bên có thể được chia thành hai loại:

• hỗn hợp;
• toàn bộ.

Nếu lợi thế của vật rắn là ở độ cứng, thì vật liệu composite thực tế hơn. Trong một vụ va chạm, các thành viên bên cạnh thường bị ảnh hưởng nhất. Chúng uốn cong, gãy. Các phần tử tổng hợp sẽ dễ dàng hơn để thay thế bằng các phần tử mới.

Đổi lại, phụ thuộc nhiều vào hình học của các phần tử. Các đoạn uốn cong bổ sung cho phép tăng cường độ bền của cấu trúc khi va chạm bên hông hoặc phía trước. Các khúc cua cũng giúp cải thiện khả năng cơ động và góc đánh lái của xe.

Vị trí của các thành viên bên trong cơ thể

Vị trí của các yếu tố này sẽ phụ thuộc vào cấu trúc thân xe và kiểu xe. Có một số tùy chọn:

• song song với nhau hoặc ở một góc nhỏ;
• thẳng đứng một góc;
• theo phương ngang một góc;
• với một khúc quanh nằm ngang.

Tùy chọn đầu tiên, như đã đề cập, được tìm thấy trên cấu trúc khung của xe hạng nặng. Ba tùy chọn khác được tìm thấy trên các thân chịu lực của các thương hiệu khác nhau.

Sự cố có thể xảy ra

Để sản xuất các chi tiết bên, chỉ sử dụng hợp kim nhôm hoặc titan đặc biệt. Sức mạnh của cấu trúc là rất quan trọng vì các phần tử phải chịu ứng suất liên tục.

Sự tiếp xúc như vậy theo thời gian có thể dẫn đến sự biến dạng của chúng. Trong quá trình hoạt động, các vết nứt nhỏ có thể xuất hiện trên kim loại. Hiệu ứng này thường được gọi là mỏi kim loại. Những hư hỏng, khúc cua và vết nứt có thể ảnh hưởng đến hình dạng hình học của thân xe và nhiều thông số khác của xe. Ví dụ, góc của các bánh xe sẽ thay đổi, một khoảng trống không chính xác sẽ xuất hiện khi cửa đóng, đủ loại tiếng kêu cót két trong cabin, v.v.

Ngoài ra, những yếu tố quan trọng này có thể bị biến dạng khi xảy ra tai nạn. Đây là những trường hợp phổ biến nhất. Sự bẻ cong của các thành viên bên cạnh đe dọa đến việc sửa chữa nghiêm trọng, hoặc thậm chí là vứt bỏ cơ thể. Có các vết nứt, khe hở, hình dạng của cơ thể bị xâm phạm. Việc vận hành xe trong trường hợp này là không an toàn. Ngay cả việc sửa chữa không phải lúc nào cũng cho kết quả như mong muốn. Hư hỏng về hình dạng có thể làm tăng độ mòn của lốp và làm hỏng cài đặt lái ban đầu.

Mặt khác, các thành viên phụ cũng là yếu tố an toàn bị động. Chúng có các vùng biến dạng được lập trình. Trong trường hợp xảy ra tai nạn, bộ phận này sẽ uốn cong chính xác tại vị trí này, lấy đi một phần năng lượng va chạm.

Tính năng sửa chữa

Trong hầu hết các trường hợp, các thành viên phía trước bị xử lý, các thành viên phía sau không bị biến dạng thường xuyên như vậy. Các yếu tố uốn cong "kéo ra". Điều này được thực hiện bằng cách sử dụng một cài đặt đặc biệt. Khó khăn còn nằm ở việc bạn phải tháo rời phần lớn xe. Tháo động cơ, các bộ phận của hệ thống treo, thân xe, v.v. Không phải mọi bậc thầy đều đảm nhận một công việc sửa chữa phức tạp như vậy.

Nếu spar bị nổ, nhưng bộ phận chính của nó vẫn trong tình trạng tốt, thì việc sửa chữa có thể được thực hiện bằng cách hàn. Trong trường hợp này, cần lưu ý rằng ngay cả sau khi hàn chất lượng cao, nó sẽ không còn có thể đạt được trạng thái trước đó của các yếu tố này. Sức mạnh sẽ giảm chính xác ở đường may. Trong các cấu trúc khung, việc thay thế các phần tử này dễ dàng hơn nhiều.

Trong một số cơ thể, các bộ phận bên không được gắn chặt bằng hàn mà bằng dấu ngoặc. Nó cũng giúp việc sửa chữa dễ dàng hơn vì việc thay thế bộ phận dễ dàng hơn. Nhưng nếu các phần tử bị hư hỏng nặng hoặc bị cong, thì thường không có ích lợi gì trong việc sửa chữa.

Một số tài xế cố gắng củng cố các thành viên phụ trước bằng cách thêm các chất làm cứng bổ sung. Trong trường hợp này, bạn cần hiểu rằng bộ phận đó sẽ mất đi đặc tính hấp thụ sốc.

Các chi tiết bên là một trong những bộ phận quan trọng nhất không chỉ của thân xe mà còn của toàn bộ chiếc xe. Chúng có thể ẩn sâu trong cơ thể, nhưng đừng quên ý nghĩa của chúng. Chúng đóng một vai trò quan trọng trong sự an toàn và xử lý của xe. Nếu các yếu tố quan trọng này bị biến dạng, nhất thiết phải liên hệ với xưởng độ xe để tránh việc sửa chữa tốn kém có thể xảy ra trong tương lai.